[发明专利]一种轨道交通线路资源的排序管理方法、设备及存储介质在审
| 申请号： | 202211089009.5 | 申请日： | 2022-09-07 |
| 公开（公告）号： | CN116118823A | 公开（公告）日： | 2023-05-16 |
| 发明（设计）人： | 潘亮;刘传振;汪小勇;陈绍文;凌小雀;冯玮;高豪;张璇 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | B61L27/16 | 分类号： | B61L27/16 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 应小波 |
| 地址： | 200070 上海市静安区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种轨道交通线路资源的排序管理方法、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：步骤S101，分析轨旁线路环路死锁场景，并建立死锁静态预防策略；步骤S102，合理制定运营计划用于避免资源死锁环路等待；步骤S103，为每一列车一次申请所有需要的资源；步骤S104，制定运行任务顺序验证机制；步骤S105，监督并执行运行任务。与现有技术相比，本发明具有减少线路资源的空费时间，提高线路资源的利用率，同时规避运营死锁和列车实际运行任务与运营计划不匹配问题等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 轨道 交通线路 资源 排序 管理 方法 设备 存储 介质 | ||
【主权项】：
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- 马亮;方卓禹;张亚东;刮岱文;黄子荆 - 西南交通大学
- 2021-11-11 - 2022-11-01 - B61L27/16
- 本发明提供一种铁路车务段运输生产作业集中化调度指挥系统，包括集中管理界面、调度计划模组、车流推算模组、车站现车统计模组、车务段指标统计模组、生产数据统计分析模组、系统提示模组；通过列车到发、列车编组、车站作业进展等数据，生成车务段调度计划和各种指标统计，并将其以图形化的方式绘制在集中管理界面中，通过集中管理界面和调度计划对车站作业进行集中调度指挥。本发明能及时地将计划下发到相关车站，以多种形式直观明了地了解监督车站地作业情况与作业进度，及时调整作业计划，提高生产组织效率；调度人员不用人工收集复杂繁多的统计指标，都由系统自动统计生成，生产数据统计高效且准确，更不必担心数据作假。
- 一种地铁列车错峰启动优化控制方法、介质及设备-202210652126.1
- 赵文彬;郑欣;李诗晨;徐斌;赵健 - 上海电力大学
- 2022-06-09 - 2022-10-25 - B61L27/16
- 本发明涉及一种地铁列车错峰启动优化控制方法、介质及设备，所述方法包括：维护一地铁主变负荷数据库，该数据库中的数据基于实时侦听的预先设计的侦听点处的负荷滚动更新；根据实时监听负荷与所述负荷数据库进行对比，计算实时负荷的最优估计作为当前实时负荷；基于所述当前实时负荷获取当前时刻下的列车启动策略。与现有技术相比，本发明具有误差小、有利于提高乘客乘坐体验等优点。
- 一种列车运行方案优化方法及系统-202210241880.6
- 许琰;刘婕;孙立山;熊杰;李同飞 - 北京工业大学
- 2022-03-11 - 2022-06-24 - B61L27/16
- 本发明提供了一种列车运行方案优化方法及系统，本发明在建立列车运行优化模型的基础上，对停站方案、列车时刻表、列车运行轨迹进行分步求解，得到最终满足目标函数的结果，使得各列车的总运行时间和各列车的总运行能耗最小化。本发明无需对车辆本身进行改造，在满足交通运输需求的基础上，对各列车运行方案进行优化，从而实现减少列车的能源消耗，进一步实现交通领域的碳减排。
- 一种列车全程最优目标速度计算方法-202111287094.1
- 王青元;魏咪;孙鹏飞;饶煜;赵紫宁;马磊 - 西南交通大学
- 2021-11-02 - 2022-06-17 - B61L27/16
- 本发明公开了一种列车全程最优目标速度计算方法，包括：S1：获取运行基础数据；S2：根据所述列车基础数据，计算全局最优目标速度和每个区间运行时间；S3：判断各区间运行时间是否满足通通时分约束，若是，输出所述全局最优目标速度；否则，进入步骤S4；S4：获取所有所述区间运行时间内与所述通通时分约束偏差最大的区间运行时间；S5：根据所述偏差最大的区间运行时间，调整该区间的局部运行速度；S6：根据所述局部运行速度，得到整个区段内列车的总运行时间；S7：判断总运行时间是否满足总时间约束，若是，返回步骤S3，否则，进入步骤S8；S8：调整所述全局目标速度并返回步骤S4。
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