[发明专利]一种可快拆的无人直升机尾梁在审
| 申请号： | 202211347956.X | 申请日： | 2022-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN115743521A | 公开（公告）日： | 2023-03-07 |
| 发明（设计）人： | 刘晨鸣;左文明;田刚印 | 申请（专利权）人： | 北京中航智科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C5/00 | 分类号： | B64C5/00;B64C5/02;B64C5/06;B64C1/26;B64C27/06 |
| 代理公司： | 北京天达知识产权代理事务所有限公司 11386 | 代理人： | 吴华杰 |
| 地址： | 100176 北京市大兴区*** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种可快拆的无人直升机尾梁，属于无人机技术领域，解决了无人直升机尾梁不能可靠地快拆，不便储运的技术问题。本发明的可快拆的无人直升机尾梁包括尾梁部件、机身对接隔框部件和快拆工具部件；尾梁部件包括尾梁组件和尾梁快拆组件，尾梁快拆组件包括尾梁快拆体和尾梁连接单元；尾梁快拆体包括第一活动铰链调位槽，尾梁连接单元包括；机身对接隔框部件包括对接框体和对接框连接组件；快拆工具部件包括插销锁，用于连接尾梁连接单元和对接框连接组件，并与尾梁连接单元和对接框连接组件形成锁闭结构。本发明可实现快速从机身主体上锁闭和拆卸尾梁，节约了人力和时间成本，便于检修和快速响应。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可快拆 无人 直升机 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京中航智科技有限公司，未经北京中航智科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202211347956.X/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：物资的存储方法、装置、计算机设备和存储介质
- 下一篇：一种高散热变压器
- 同类专利
- 一种改善飞机滚转稳定性的导流片及方法-201910961176.6
- 高亦非;陈春鹏;黄领才 - 中航通飞华南飞机工业有限公司
- 2019-10-10 - 2023-10-27 - B64C5/00
- 本发明属于飞机气动设计领域，具体涉及一种改善飞机滚转稳定性的导流片。由于螺旋桨上单翼飞机可能存在的在一定侧滑下出现的翼根提前分离而导致的滚转稳定性下降，本发明在机翼前缘下方的机身上对称安装导流片，通过导流片所产生的涡流，改变机翼前缘下方上洗流区域内流场，减小当地迎角，改善滚转稳定性，提高飞行安全。
- 一种大尺寸全复合材料的高性能尾翼-202310628885.9
- 祁腾飞;王鹏;李文宇;闫继峰;陈晓旭;王常栋;季宝锋;邹云翔;王非;张博 - 天津爱思达航天科技股份有限公司
- 2023-05-31 - 2023-07-14 - B64C5/00
- 本发明创造提供了一种大尺寸全复合材料的高性能尾翼，包括安定面，该安定面后侧设有安装槽，并在安装槽内装有操纵面，操纵面由一传动轴驱动，常态下，所述操纵面外缘与安定面后缘平齐，操纵面与安定面外表流线型一致；所述安定面包括内骨架及内骨架结构外侧的蒙皮结构，内骨架包括前梁和后梁，并在前、后梁间布置有若干加强翼肋，前梁一端设有T型的前梁对接段，另一端设有机身连接结构前梁对接段处于靠近翼尖一端，机身连接结构朝向机身一端；所述后梁一端设有T型的后梁对接段，另一端设有外悬段。本发明创造提供的尾翼结构设计合理，传力路径清晰、结构质量轻、结构简单可靠、低成本、使用维护方便。
- 一种可伸缩T型尾翼-202223090966.8
- 孙国普;宋子帅;韩冲;胡偶 - 中国直升机设计研究所
- 2022-11-17 - 2023-06-06 - B64C5/00
- 本实用新型公开了一种可伸缩T型尾翼，包括下垂尾(3)，下垂尾(3)内设置有能竖直升降的上垂尾(2)，上垂尾(2)顶部设有平尾(1)；所述的下垂尾(3)内设有伸缩机构(4)，用于驱动上垂尾(2)沿竖直方向升降。本实用新型的尾翼能够竖直收纳，降低了存放的空间要求。
- 一种可快拆的无人直升机尾梁-202211347956.X
- 刘晨鸣;左文明;田刚印 - 北京中航智科技有限公司
- 2022-10-31 - 2023-03-07 - B64C5/00
- 本发明涉及一种可快拆的无人直升机尾梁，属于无人机技术领域，解决了无人直升机尾梁不能可靠地快拆，不便储运的技术问题。本发明的可快拆的无人直升机尾梁包括尾梁部件、机身对接隔框部件和快拆工具部件；尾梁部件包括尾梁组件和尾梁快拆组件，尾梁快拆组件包括尾梁快拆体和尾梁连接单元；尾梁快拆体包括第一活动铰链调位槽，尾梁连接单元包括；机身对接隔框部件包括对接框体和对接框连接组件；快拆工具部件包括插销锁，用于连接尾梁连接单元和对接框连接组件，并与尾梁连接单元和对接框连接组件形成锁闭结构。本发明可实现快速从机身主体上锁闭和拆卸尾梁，节约了人力和时间成本，便于检修和快速响应。
- 一种带有除冰结构的炭纤维复合材料板-202211381571.5
- 徐祝方 - 丹阳丹金航空材料科技有限公司
- 2022-11-05 - 2023-03-03 - B64C5/00
- 本发明公开了一种带有除冰结构的炭纤维复合材料板，包括碳纤维底板、碳纤维盖和加热板，碳纤维底板和碳纤维盖相反的一侧均设有防护层，碳纤维底板内槽壁扣接连接有两个连接台，加热板两端均固定连接有连接块，两个连接台相对一侧均开设有连接槽，连接块与连接槽啮合连接，加热板内槽设有加热管，涉及航空材料技术领域，本发明的有益效果：通过在尾翼碳纤维复合材料板内部设置加热结构，配合导热性能较强的石墨烯导热层，进而能够在尾翼出现结冰状况时，及时的进行加热除冰的效果，并且通过石墨烯的导热效果，进一步提升除冰的效率。
- 一种高速直升机的尾部垂直稳定结构-202222902764.2
- 刘名芳;朴哲浩;王新敬 - 刘名芳
- 2022-11-01 - 2023-01-10 - B64C5/00
- 本实用新型提出了一种高速直升机的尾部垂直稳定结构，涉及直升机技术领域。一种高速直升机的尾部垂直稳定结构，包括机尾安装杆以及设于机尾安装杆一端的尾桨；还包括固定板和两个相对设于固定板两端的垂尾，固定板设有用于套设于机尾安装杆的安装组件，安装组件与机尾安装杆可拆卸连接。采用本实用新型，其能够解决了现有的直升机垂尾一般采用单垂尾设计，对尾桨干扰大且直升机飞行稳定性较差的问题。
- 一种增稳减阻的飞行器尾部构型-202011228343.5
- 罗帅;赵小勇;周晓华;綦龙;杨会林;李娟娟;栗莉;谢立云;程一 - 江西洪都航空工业股份有限公司
- 2020-11-05 - 2023-01-03 - B64C5/00
- 本发明提供一种增稳减阻的飞行器尾部构型，飞行器尾部为船型尾部，飞行器尾部的周身分布有“双三角”尾翼，所述尾翼包括：内翼和外翼；所述内翼与所述飞行器尾部固连一体，所述外翼与所述内翼连接，为可动舵面。本发明提供的船型飞行器尾部，可以基本不受舵机限制，完成发动机主体到喷口的有效收缩，达到减小飞行器底部面积与底阻的目的。完成有效收缩，不需要不延长飞行器尾部长度，可以减小飞行器长度或增大其它部件安装空间。舵机鼓包与尾翼内翼一体设计，既增加全飞行器升力与全飞行器稳定性，又减小舵机鼓包的飞行阻力，从而提高全飞行器升阻比。
- 一种飞行器尾翼快拆结构及无人机尾翼-202210897932.5
- 胡华智;李海恩 - 亿航智能设备（广州）有限公司
- 2022-07-28 - 2022-11-15 - B64C5/00
- 本发明提供一种飞行器尾翼快拆结构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括第一底板、安装在第一底板上的滑移组件以及与滑移组件相连的锁钩，滑移组件能使锁钩沿第一方向移动；第二连接件包括第二底板、安装在第二底板上的按压组件以及与按压组件相连的锁套，锁套与锁钩相匹配，且按压组件能使锁套沿第二方向移动，第二方向与第一方向垂直。还提供一种无人机尾翼，包括由第一尾翼和第二尾翼构成的倒V型尾翼以及上述飞行器尾翼快拆结构；其中飞行器尾翼快拆结构中的第一连接件、第二连接件分别固定安装在第一尾翼、第二尾翼上。本发明可以免工具快速实现尾翼的安装和拆卸工作，满足了轻小型无人机外场灵活快速拆装的使用要求。
- 一种高超声速防热承载一体化轻质尾翼-202211002562.0
- 柳宁远;程雅俐;肖涵山;吉洪亮;罗建;魏巍;欧朝;和争春;何烈堂;姜久龙 - 中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所
- 2022-08-22 - 2022-11-08 - B64C5/00
- 本发明公开了一种高超声速防热承载一体化轻质尾翼，包括翼体、翼前缘和翼后缘，翼体纵向固定在飞行器的尾部，所述翼体的下端端面与所述飞行器固定连接；翼前缘倾斜设置，且与所述翼体的前端固定连接，翼后缘倾斜设置，且与所述翼体的后端固定连接，所述翼体包括内部骨架及包覆在所述内部骨架上的外部蒙皮；本发明通过将翼体设计成为内部骨架+外部蒙皮的结构，并对内部骨架进行镂空处理，能够有效的减轻尾翼的重量，是尾翼最大程度轻质化，减轻运载的压力；本发明还通过在尾翼前缘和后缘的重点发热区域安装独立的翼前缘和翼后缘，实现重点防热的目的。
- 一种飞行器尾翼快拆结构及无人机尾翼-202221965665.2
- 胡华智;李海恩 - 亿航智能设备（广州）有限公司
- 2022-07-28 - 2022-10-18 - B64C5/00
- 本实用新型提供一种飞行器尾翼快拆结构，包括第一连接件和第二连接件，第一连接件包括第一底板、安装在第一底板上的滑移组件以及与滑移组件相连的锁钩，滑移组件能使锁钩沿第一方向移动；第二连接件包括第二底板、安装在第二底板上的按压组件以及与按压组件相连的锁套，锁套与锁钩相匹配，且按压组件能使锁套沿第二方向移动，第二方向与第一方向垂直。还提供一种无人机尾翼，包括由第一尾翼和第二尾翼构成的倒V型尾翼以及上述飞行器尾翼快拆结构；其中飞行器尾翼快拆结构中的第一连接件、第二连接件分别固定安装在第一尾翼、第二尾翼上。本实用新型可以免工具快速实现尾翼的安装和拆卸工作，满足了轻小型无人机外场灵活快速拆装的使用要求。
- 用于飞行器机体部件快拆的连接结构及飞行器-202221052080.1
- 张捷;谢晒明;李唐;高卫亮;俞鑫;张子谦 - 成都沃飞天驭科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2022-05-05 - 2022-08-05 - B64C5/00
- 本实用新型属于连接结构设计领域的一种用于飞行器机体部件快拆的连接结构及飞行器。包括第一连接框、第二连接框和锁紧件；第一连接框用于外接第一构件；第二连接框用于外接第二构件，第二连接框与第一连接框相对设置，并形成第一间隙区，第一连接框和第二连接框相对的一侧上分别安装有第一连接件和第二连接件，第一连接件与第二连接件在第一间隙区内至少部分重叠；锁紧件穿过第一连接件和第二连接件的重叠部，并将第一连接件和第二连接件连接锁紧，且锁紧件位于第一间隙区内。有益效果是：通过第一连接框与第二连接框之间的间隙为第一连接件、第二连接件、锁紧件提供连接锁紧空间，避免连接结构外凸于飞行器的气动面，有利于减小飞行阻力。
- 一种飞机尾翼结构-201910975126.3
- 吉桂兴 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2019-10-14 - 2022-07-15 - B64C5/00
- 本申请属于飞行器结构设计领域，特别涉及一种飞机尾翼结构，包括：尾翼本体，内部设置有圆柱形内腔，两个侧面上对称开设有第一射流口，且分别与圆柱形内腔连通；射流转子，同轴转动设置在圆柱形内腔内，外壁上开设有第二射流口，射流转子转动过程中，在某一时刻，两个第一射流口均能够被射流转子的外壁密封阻挡，以及，在同一时刻第二射流口只能与其中一个第一射流口重合对接，而另一个第一射流口被密封阻挡；中空的射流转轴，一端端口与气源连接，贯穿伸入射流转子内部，外壁上开设多个出气孔；驱动机构，用于驱动射流转子转动。本申请的飞机尾翼结构，结构新颖，控制方便，且使得整体尾翼结构气动特性更强。
- 一种分段式飞机腹鳍结构-202122678108.4
- 喻于欣;王影;秦鹏;顾磊;赵建斌 - 哈尔滨哈飞航空工业有限责任公司
- 2021-11-03 - 2022-06-24 - B64C5/00
- 本实用新型公开了一种分段式飞机腹鳍结构，包括：腹鳍前罩、腹鳍中段和腹鳍后罩；腹鳍中段包括金属铆接骨架和复合材料中段蒙皮，金属铆接骨架包括：钣金框架结构和机加接头，多个机加接头间隔固定连接于钣金框架结构中，且顶部接头伸出于上腹梁上端，以通过顶端接头与机身下部固定连接，中段蒙皮设置为U形结构，包裹在金属铆接骨架的底部和侧部，且中段蒙皮与金属铆接骨架铆接；腹鳍前罩和腹鳍后罩均为采用中温固化环氧玻璃布预浸料形成的罩体，且分别连接于腹鳍中段的前端和后端。本实用新型实施例提供的技术方案解决了现有飞机腹鳍结构，存在腹鳍较大情况下的重量利用效率低，装配工艺性差，不方便拆卸维护，制造周期长，成本高等问题。
- 小型无人机倒V型尾翼套管插拔式多自由度锁紧装置-202011353624.3
- 王磊;艾鑫伟;石磊;李春光 - 青岛航空技术研究院(中国科学院工程热物理研究所青岛研究中心)
- 2020-11-27 - 2022-06-21 - B64C5/00
- 本发明涉及无人机用尾翼安装技术领域，尤其涉及一种小型无人机倒V型尾翼套管插拔式多自由度锁紧装置，该装置包括左、右侧倒V型尾翼，右侧倒V型尾翼上设有外套管，同时还设有右侧倒V型尾翼端面翼肋，右侧倒V型尾翼端面翼肋上开设有两个方孔，左侧倒V型尾翼上设有左侧倒V型尾翼端面翼肋，左侧倒V型尾翼端面翼肋上设有两个铝合金基座，两个铝合金基座上连接设有内套管，内套管插入外套管，铝合金基座对接入方孔。该装置避免了沿接触面内平行于机身方向、垂直于机身方向的位移以及接触面内的扭转位移。两侧尾撑杆沿机翼方向的夹紧力，限制了V型尾翼沿机翼向外的位移，实现多个自由度的自锁，防止两侧尾翼向外张开或在接触面内的扭转变形。
- 一种集成热管舵面整体结构-202123025844.6
- 易龙;李玉亮;洪厚全;刘涛;欧阳金栋;林海彬;冀永宾;黄海龙;陈奕霖;邬亨贵;朱利媛;赵宇坤;陈明凡;徐锦岗;罗兵 - 江西洪都航空工业集团有限责任公司
- 2021-12-03 - 2022-06-17 - B64C5/00
- 本实用新型属于舵面设计技术领域，具体涉及一种集成热管舵面整体结构，包括：舵面壳体、工质、环形加强筋和辐射加强筋；所述舵面壳体内表面沿航向设有槽道；所述舵面壳体上下内表面之间设有环形加强筋和辐射加强筋；所述环形加强筋以舵轴为圆心，所述辐射加强筋延长线经过舵轴；所述槽道内设有工质。所述环形加强筋和辐射加强筋上均设有多个流通孔。所述舵面壳体根部两端分别设有流入预留孔和流出预留孔。
- 模块化无人驾驶飞行器连接系统-202111188455.7
- 格雷格·米纳里克;丹尼·R·纳利;哈罗德·A·布朗;乔尔·M·赖特 - 英西图公司
- 2021-10-12 - 2022-04-19 - B64C5/00
- 公开了一种模块化无人驾驶飞行器(UAV)连接系统。所公开的用于与UAV一起使用的示例连接系统包括：突片，该突片从空气动力学主体或框架中的一个延伸；以及狭槽，该狭槽接收突片，该狭槽定位在空气动力学主体或框架中的另一个上，该突片在与UAV的行进方向平行的方向上插入到狭槽中。
- 一种升降舵结构-202121378549.6
- 吴俊龙 - 成都菁诚创达科技有限公司
- 2021-06-21 - 2021-12-31 - B64C5/00
- 本实用新型涉及用于固定翼飞行器升降舵设备领域，具体地说，是一种升降舵结构；通过本方案，使得使用本结构的飞机在上升过程中，通过加速尾翼板与平衡尾翼板之间的夹角对空气进行切削，进而使得经过翼腹的空气对飞机有向上的抬升趋势，进而使得飞机的上升具有一定的加速效果，并使得飞机能够在上升过程中具有很好的稳定性，以及使得飞机在下降过程中需要减速时，平衡尾翼板与减速尾翼板之间形成的夹角能够对飞机下降过程中承受的空气阻力进行增强，进而实现减速，而翼腹下的加速尾翼板在又可以对下降过程中的飞机进行一定程度的抬升，保证飞机在下降过程中不会因为下降的速度太快而最终导致飞机失速坠落，提升了飞机安全性能。
- 一种全复合材料的尾翼结构及其成型方法-202110844142.6
- 熊雅晴;党万腾;刘明辉;李宇飞;杨文;方雄;刘忠;周子昀 - 成都飞机工业（集团）有限责任公司
- 2021-07-26 - 2021-11-05 - B64C5/00
- 本发明涉及飞机结构设计技术领域，特别是涉及一种全复合材料的尾翼结构及其成型方法，尾翼结构包括尾翼蒙皮和多墙式的尾翼主体，所述尾翼蒙皮采用变厚度设计，厚度由尾翼根部到尾翼尖部递减，从尾翼前缘到后缘递减；所述多墙式的尾翼主体包括主承力部件，所述主承力部件为纵向传力件，与尾翼蒙皮刚度匹配，主承力部件的厚度从尾翼根部到尾翼尖部递减。通过本结构及其成型方法，能有效解决减重空间受限和内外部紧固件数量多的问题，并且表面质量好、重量轻和成本低。
- 一种复合材料无人机水平安定面结构-202120479802.0
- 张毅;田尊华;马洋;梁先芽 - 湖南航天宏图无人机系统有限公司
- 2021-03-05 - 2021-11-05 - B64C5/00
- 本实用新型公开一种复合材料无人机水平安定面结构，该复合材料无人机水平安定面结构包括上蒙皮、下蒙皮、固定件和骨架，在上蒙皮和下蒙皮的前缘胶粘处设置了固定件，固定件包括依次叠置的第一碳纤维布和第二碳纤维布，第一碳纤维布的宽度小于第二碳纤维布的宽度，第一碳纤维布粘接在所述水平安定面结构前缘端的外表面上。本实用新型通过固定件的设置使得该复合材料无人机水平安定面结构可靠性和安全系数显著提升。
- 一种飞机安定面盒段装置-202023277062.7
- 高伟 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2020-12-29 - 2021-10-15 - B64C5/00
- 本实用新型公开了一种飞机安定面盒段装置，包括前翼肋、中翼肋以及后翼肋，其中：所述中翼肋设置在箱梁中，每一个前翼肋、后翼肋与箱梁通过胶接成一个翼肋单元，在翼面的展向上，翼肋单元分布多组，翼肋单元与其外部包裹的聚酯纤维膜通过胶接形成盒段；所述箱梁沿翼面的展向布置，其横截面为矩形；不同翼肋单元中的中翼肋均位于同一个箱梁中，箱梁端部连接在机身的接头上。本实用新型提出的结构效率高，较传统双梁单块式结构减重优势明显。
- 一种飞机安定面装置-202023281056.9
- 高伟 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2020-12-29 - 2021-09-14 - B64C5/00
- 本实用新型公开了一种飞机安定面装置，包括前缘以及盒段，其中：所述前缘内部沿展向间隔布设有隔板，隔板外部包裹有面板；所述盒段包括上壁板、下壁板、主梁、辅助梁以及翼肋，其中，所述上壁板、下壁板分别设置于盒段的上下侧，主梁、辅助梁分别沿展向设置于上壁板、下壁板的两侧，且主梁位于前缘与上壁板、下壁板之间；所述翼肋沿展向分布于盒段内部，翼肋与主梁、辅助梁、上壁板与下壁板固定连接。本实用新型可以解决传统安定面装置盒段载荷较小的问题，提高结构效率。
- 一种多尾旋翼结构及无人直升机-202023023280.8
- 李钊;雷耀宗;韩千雷 - 珠海紫燕无人飞行器有限公司
- 2020-12-14 - 2021-08-31 - B64C5/00
- 本实用新型涉及无人直升机技术领域，公开了一种多尾旋翼结构，包括支架，支架上安装有至少两个电机，电机的输出端安装有尾旋翼，尾旋翼直接由电机驱动旋转，结构简单，维修便捷，支架设有散热装置，散热装置中设有至少两个电子调速器，每个电机连接一个电子调速器。还公开了一种带有多尾旋翼结构的无人直升机，包括直升机主体以及上述的多尾旋翼结构，直升机主体上端设有主旋翼，直升机主体的后端设有尾管，多尾旋翼结构设于尾管的后端，尾旋翼所在的平面垂直于主旋翼所在的平面。多个尾旋翼的设计，使得每个尾旋翼的径向尺寸更小，在更小的转速下，也能够提供足够的扭矩，能够减小直升机尾部的噪音，提高无人直升机的抗干扰能力。
- 一种截面可变式可调尾翼装置-202022315376.5
- 高伟;余伟;易强;邓召文;沈阳;余思家;张书乾;黄尚柱 - 湖北汽车工业学院
- 2020-10-18 - 2021-08-13 - B64C5/00
- 本实用新型提出了一种截面可变式可调尾翼装置，包括尾翼本体、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第二滑块伺服舵机、第四滑块伺服舵机；尾翼本体由前缘、襟翼、后缘连接构成，襟翼由上翼面、下翼面组成，上翼面、下翼面采用柔性材料制成；第一滑块、第三滑块、第四滑块之间联动，第二滑块单独移动，第二滑块伺服舵机带动第二滑块移动，第四滑块伺服舵机带动第四滑块移动，襟翼的上翼面、下翼面发生变形，第二滑块伺服舵机和第四滑块伺服舵机协调工作，可以产生不同的翼型，形成不同的襟翼攻角。本实用新型用两个伺服舵机进行驱动，传动机构简单，能够实现尾翼在不同条件下翼型的改变。
- 一种用于无人机尾翼的接头整体式根肋及无人机-202011238127.9
- 林会杰;尚晓冬;孙亚东;高杨;崔瑞芹;王刚 - 北京北航天宇长鹰无人机科技有限公司
- 2020-11-09 - 2021-07-20 - B64C5/00
- 本发明提供了一种用于无人机尾翼的接头整体式根肋及无人机，接头整体式根肋融合根肋1与前接头2、后接头3和后梁接头4为一体，零件的数量减少60％，重量轻20％，装配时间减少50％，制造与装配成本降低25％；接头整体式根肋的结构简单，前接头为立耳结构，以承受航向载荷；后接头为双插耳片立耳结构，以承受尾翼气动载荷产生的剪力及弯矩；根肋的腹板与翻边形成盒型结构，用以承受尾翼气动载荷的扭矩，结构的利用率高，传力路线好；接头整体式根肋的前接头位于根肋的前缘处，可以保证无人机尾翼的刚度强度好的同时，为无人机尾翼的主梁后面留出了较大空间，方便航空发动机的选型以及相关设备的安装。
- 一种飞机尾边条连接结构-202022305434.6
- 何勇;王新年;毛青松;陆鹏鹏 - 中航西飞民用飞机有限责任公司
- 2020-10-16 - 2021-07-16 - B64C5/00
- 一种飞机尾边条连接结构，含有尾边条与两侧壁板，所述的尾边条的截面为槽型结构，两侧槽壁的夹角大于15°，所述的两侧壁板分别固定在尾边条的槽壁外侧，槽型结构尾边条既可以保证尾边条与两侧壁板的连接表面气动质量，提升结构连接处气动效率，也能保证飞机外形尖端处结构连接的连接强度，确保飞机外形尖端处结构连接安全可靠。
- 一种飞机安定面盒段对接装置-202011613167.7
- 高伟 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2020-12-29 - 2021-04-09 - B64C5/00
- 本发明公开一种飞机安定面盒段对接装置，包括：安定面盒段组件、对接接头组件；安定面盒段组件包括壁板，分别设置于壁板前后两侧的前梁和后梁，以及设置于前梁与后梁之间的对接翼肋；对接接头组件包括：设置于前梁与对接翼肋连接位置的I组对接接头组件，以及设置于后梁与对接翼肋连接位置的II组对接接头组件；I组对接接头组件中每个对接接头的连接耳片方向与II组对接接头组件中每个对接接头的连接耳片方向垂直，用于传递航向载荷以及垂直航向的纵向载荷。本发明实施例解决了现有飞机盒段结构，由于结构刚度布置因素，为了使得所有对接接头组有效传递载荷，需要额外增加结构重量的问题。
- 用于飞机的T型尾部接头组件-202010697114.1
- C·A·罗尔夫斯 - 波音公司
- 2020-07-20 - 2021-02-05 - B64C5/00
- 本申请涉及用于飞机的T型尾部接头组件。描述一种T型尾部接头组件，其被用于将左和右水平稳定器机械地联接到竖直稳定器。在一种实施例中，T型尾部接头组件包括多个下肋弦构件，每个下肋弦构件均具有第一基部构件、从第一基部构件的第一表面突出的第一翼片、接近第一基部构件的端部在第一翼片中的凹口以及从第一基部构件的与第一表面相反的第二表面突出的附接构件。T型尾部接头组件进一步包括多个上肋弦构件，每个上肋弦构件均具有第二基部构件、从第二基部构件的表面突出的第二翼片以及接近第二基部构件的端部在第二翼片中的凹口。T型尾部接头组件进一步包括：被布置在上肋弦构件和下肋弦构件之间的多个翼梁配件，其中翼梁配件接合下肋弦构件的第一翼片中的凹口和上肋弦构件的第二翼片中的凹口；以及多个翼梁弦，其被联接到多对所述上肋弦构件和所述下肋弦构件并将其间隔开，其中所述多个翼梁弦接近第一基部构件和第二基部构件的端部。
- 一种可调节安装角的易拆卸尾翼结构-201910107698.X
- 马东立;姚远;胡浩德;陈锦涌;罗智刚 - 北京航空航天大学
- 2019-02-02 - 2021-01-12 - B64C5/00
- 本发明公开了一种可调节安装角的易拆卸尾翼结构，将尾翼前、后梁通过粘接的方式与前、后梁转动套管固连，实现了传力路线的转折，并且使尾翼具备了改变安装角度的能力。与前梁固连的前梁转动套管套接在固定于机身隔框的前梁固定轴上，与后梁固连的后梁转动轴套接在固定于活动基座的后梁固定轴上。需要调整安装角时，只需松开固定前梁转动套管的铝抱箍和固定后梁活动基座的螺钉，将尾翼绕着前梁转动轴旋转指定角度，再将铝抱箍和螺钉拧紧，即可完成安装角度的调整。本发明在保证尾翼结构强度的前提下，能够非常方便地拆装V尾并调整其安装角度，使得飞机能够适应不同的纵向配平要求，降低飞机研制初期的风险和成本。
- 一种组合式的飞机腹鳍结构-202020762079.2
- 胡斌;刘世群;王健;曹红伟;龚丽娟 - 陕西飞机工业（集团）有限公司
- 2020-05-09 - 2020-12-29 - B64C5/00
- 本实用新型属于航空技术领域，具体为一种组合式的飞机腹鳍结构，包括底梁、长桁、隔框、蒙皮、前缘及U型梁组成。蒙皮材料选用δ0.8mm厚的薄铝板，采用卷铆成形的工艺方法，解决没有施工通路的问题；蒙皮上设置14根长桁，沿着机身纵向布置，增强腹鳍刚度；设置16块腹鳍隔板，分别与机身框对应，增强腹鳍的抗弯性能；腹鳍底梁为L型的机加件，主要作用是将腹鳍上的载荷传递到机身；腹鳍前缘内侧安装有15个Z字形板弯件，用于维持腹鳍气动外形。本实用新型克服了小型腹鳍承载能力不强、工艺性欠佳等缺点，具有结构简单、重量轻、成本低等优点。
- 一种截面可变式可调尾翼装置-202011113926.3
- 高伟;余伟;易强;邓召文;沈阳;余思家;张书乾;黄尚柱 - 湖北汽车工业学院
- 2020-10-18 - 2020-12-18 - B64C5/00
- 本发明提出了一种截面可变式可调尾翼装置，包括尾翼本体、第一滑块、第二滑块、第三滑块、第四滑块、第二滑块伺服舵机、第四滑块伺服舵机；尾翼本体由前缘、襟翼、后缘连接构成，襟翼由上翼面、下翼面组成，上翼面、下翼面采用柔性材料制成；第一滑块、第三滑块、第四滑块之间联动，第二滑块单独移动，第二滑块伺服舵机带动第二滑块移动，第四滑块伺服舵机带动第四滑块移动，襟翼的上翼面、下翼面发生变形，第二滑块伺服舵机和第四滑块伺服舵机协调工作，可以产生不同的翼型，形成不同的襟翼攻角。本发明用两个伺服舵机进行驱动，传动机构简单，能够实现尾翼在不同条件下翼型的改变。
- 专利分类
