[发明专利]后取力总成及后取力总成制动控制方法在审
| 申请号： | 202211649207.2 | 申请日： | 2022-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN115946528A | 公开（公告）日： | 2023-04-11 |
| 发明（设计）人： | 王国佐;周明辉;亓斌;王东坤 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司;林德液压（中国）有限公司 |
| 主分类号： | B60K25/02 | 分类号： | B60K25/02 |
| 代理公司： | 北京辰权知识产权代理有限公司 11619 | 代理人： | 金秋亚 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明提出了一种后取力总成和一种后取力总成制动控制方法，后取力总成包括输出组件、输入组件、离合器和制动环，制动环在摩擦片组件分离时对驱动机构提供与复位力反向的作用力。制动控制方法包括步骤：控制驱动机构对离合器的摩擦片组件的第一推动力，使摩擦片组件在复位机构的复位力作用下分离；接收离合器的输入轴转速和输出轴转速；根据输入轴转速和输出轴转速计算第一速差；根据速差控制驱动机构使离合器的摩擦片组件趋向结合或分离。该控制方法通过监测离合器的转速，进而控制器根据离合器的转速差判断负载的拖曳力大小，根据拖曳力大小控制离合器结合或分离，以在负载拖曳力较大时保护制动环，在负载拖曳力较小时及时制动后取力总成。 | ||
| 搜索关键词： | 后取力 总成 制动 控制 方法 | ||
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- 本发明涉及一种液压系统，其包括安装在卡车牵引机(10)上的液压泵(130)、连接至泵(130)的出口的液压管(160)、以及连接器(170)，该连接器位于管(160)的出口处，并且设计成连接至设置在拖车(20)上的互补插口(180)，以便例如为倾翻目的而供应位于拖车上的油缸(110)，其特征在于，它包括设计成选择性地将所述插口(180)连接至油缸(110)或供应驱动辅助回路的管道(220)的回路选择器(210)、以及设计成连接至位于卡车牵引机上的罐(120)的辅助回路返回管道(250)。
- 集成式行车发电系统及越野车-202122701762.2
- 赵明招;刘德俊;郐文远;武晔;程培耕;李金;翟美玉;杨东;阎阔;金勃潮 - 一汽解放汽车有限公司
- 2021-11-06 - 2022-04-12 - B60K25/02
- 本实用新型涉及一种集成式行车发电系统及越野车，包括发动机、升速器、离合器与发电机，升速器与发动机直接相连，以提高发动机的转速，离合器与升速器相连，以传输发动机的动力，离合器可选择地与发电机相连，离合器能够在离合器与发电机相连时，将动力传输给发电机。本实用新型提供的集成式行车发电系统及越野车，通过将升速器与发动机直接相连，离合器与升速器相连，离合器可选择地与发电机相连，使发动机、升速器、离合器和发电机集成，降低了集成式行车发电系统的重量，且减小了占用空间，利于上装改装。
- 一种电驱动力耦合系统-202122287384.8
- 袁宏明;霍乐乐;蔡勋勋;郑东利;张攀 - 陕西重型汽车有限公司
- 2021-09-22 - 2022-04-12 - B60K25/02
- 本实用新型公开了一种电驱动力耦合系统，包括动力耦合传动系统、ISG电机和动力电池。所述动力耦合传动系统包括主输入端、副输入端和输出端，所述主输入端通过传动轴连接于汽车发动机，所述副输入端连接于ISG电机，所述输出端连接于取力装置，所述动力电池电连接ISG电机。本实用新型根据功能需求，副输入端可作为输出端输出动力，单独驱动取力装置，主输入端集成离合器功能，可实现主输入端动力传递的接合和断开，实现不同需求。所述ISG电机为集成发电与驱动一体的电机，可以驱动取力装置，也可用于发电对动力电池进行充电。
- 一种多功能救险车-202111507026.1
- 姚伟;李根文;丁雷雷;王子铭;梁兴明;孙耀;苏航;王超 - 徐州徐工随车起重机有限公司
- 2021-12-10 - 2022-02-08 - B60K25/02
- 本发明公布一种多功能救险车，属于消防机械技术领域。包括动力系统、喷射系统、高空作业系统、吊重系统、照明装置和多功能排障装置；高空作业系统臂架，臂体由臂体变幅油缸推动做升降运动；臂体上端连接有作业平台，作业平台与臂体之间连接有调平装置；喷射系统包括依附固定于臂体上的液体输送系统；吊重系统固定在最高一节臂体后端的卷扬和安装在最高一节臂体前端的吊钩；照明装置安装在最高一节臂体的前端；多功能排障装置安装在底盘的前端。本发明利用汽车底盘动力，机动性好，能快速到达救援场地，适用于道路、工厂及小区等场地的救险工作；具有灭火、排障、吊重、高空作业、照明等功能，能通过多种功能进行抢险救援，功能齐全。
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