[实用新型]轨道车辆的牵引梁、底架及轨道车辆有效
| 申请号： | 202222482510.X | 申请日： | 2022-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN218343506U | 公开（公告）日： | 2023-01-20 |
| 发明（设计）人： | 刘命鹏;池浩瀚;单旭光;张风东;方喜风 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G9/22 | 分类号： | B61G9/22;B61F1/08 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 周志斌 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种轨道车辆的牵引梁、底架及轨道车辆，牵引梁包括：第一盖板、第二盖板和车钩安装组件；第一盖板和第二盖板分别与车钩安装组件两个相对面连接；其中，牵引梁沿第一方向的一侧端部与缓冲梁连接，牵引梁沿第一方向的另一侧端部与枕梁连接；第一盖板远离第二盖板的一侧与地板连接。本实用新型通过对牵引梁结构的优化，将牵引梁划分为多个作业单元，实现了对牵引梁组装顺序、反变形工艺、焊接顺序、刚性固定工装保证措施，减小焊接变形、提高生产效率、保证产品质量，实现牵引梁制造流水作业。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 牵引 底架 | ||
【主权项】：
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- 2015-07-12 - 2015-11-18 - B61G9/22
- 一种铁路平车敞口式牵引梁用抗变形支撑装置，包括支撑座体和支撑板，支撑座体为一体式铸造件，由凸台、连接面和避让面组成，连接面上有连接孔，连接面和牵引梁下盖板接触，通过连接孔将支撑座体和牵引梁下盖板连接。装配后，凸台位于牵引梁腹板和牵引梁下盖板之间，且不与牵引梁腹板和牵引梁下盖板接触，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板的立面充分接触。本实用新型不仅可减小铁路专用平车端部横梁及牵引梁的变形，加强端部横梁及牵引梁结构的强度、刚度，而且支撑座体凸台不磨耗、不用检修，只需在长期运用磨耗支撑板后，支撑板与牵引梁腹板和牵引梁下盖板立面之间出现间隙时，更换支撑板即可，操作方便、简单。
- 弹簧盒防脱装置-201420554449.8
- 李晓兵;张钊;金立宁;姜民浩 - 唐山轨道客车有限责任公司
- 2014-09-23 - 2015-02-04 - B61G9/22
- 本实用新型提供一种弹簧盒防脱装置，弹簧盒防脱装置包括：两个压板、设置有底座的弹簧盒、由横板和与横板两端分别连接的竖板组成的U型支架以及锁紧板；通过将弹簧盒通过底座固定在U型支架内的横板上，两个压板分别设置在底座的上方且位于弹簧盒与U型支架的一竖板之间，锁紧板设置在横板的下方，压板和锁紧板通过连接件连接，以将底座夹持固定在压板和锁紧板之间。从而解决了现有技术中由于车辆在高速行驶过程中安装螺栓受到纵向拉力以及纵向冲击力的影响，导致安装螺栓容易折断，进而容易造成支撑弹簧盒脱落，脱落的支撑弹簧盒脱落落在轨道上则会引起列车颠覆事故，严重危害行车安全的问题。
- 半永久钩缓装置用风管支架-201020661933.2
- 欧阳省;何江;邵文盛 - 青岛四方车辆研究所有限公司
- 2010-12-16 - 2011-07-13 - B61G9/22
- 本实用新型涉及一种半永久钩缓装置用风管支架，安装于半永久钩缓装置牵引杆的前端，其特征在于：所述的风管支架设置为“L”形，牵引杆上设置有风管安装底座，“L”形风管支架的一端与风管安装底座通过螺栓连接，另一端设置有风管安装孔，所述的风管支架与风管安装座之间设置有定位装置。针对现有技术的弊端对原有风管支架及风管安装底座进行技术改进，减小风管支架和风管安装底座的横向尺寸，仅采用螺栓与防松板进行装配，并全部向中心靠拢。弹性销取消后，两零件之间的纵向位置通过定位装置来确定。通过上述改进，缓冲器端盖得以顺利从牵引杆端部套入，产品装配工艺性由此得到改善。
- 轭架和弹性体牵引装置的组合-200880014230.6
- 罗纳德·斯普雷尼斯;迈克尔·E·林;布拉德利·安德森;乔纳森·马洛;大卫·迈尔;迈克尔·J·莫里亚蒂;瓦吉赫·卡尼奥 - 西屋控股公司
- 2008-05-01 - 2010-03-17 - B61G9/22
- 一种牵引装置组件(10)，其可安装到有轨车辆的轭架(20)内以缓冲在组装和操作有轨车辆时遇到的撞击和牵引动态冲击力，该牵引装置组件包括与轭架的纵轴线对准地设置在前车钩随动件(60)与后随动件(50)之间的可压缩弹簧(102)。还可以提供被中心板(200)或轭架的壁(212)间隔开的一对轴向对准的可压缩弹簧(102a、102b)。
- 一种专用车辆冲击座构件-200820060429.X
- 金建德;陶刚;鄂后明;李国章;李鄂宁 - 上海梅山钢铁股份有限公司
- 2008-01-18 - 2008-12-10 - B61G9/22
- 本实用新型涉及铁路货车的牵引连挂装置，特别涉及一种专用车辆冲击座构件。主要解决钩缓装置在借重作业中使用寿命缩短的技术问题。技术方案为：一种专用车辆冲击座构件，包括箱形钩座，钩座中部设有钩座腔，钩座腔内固定有弧形冲击挡板，钩座腔处钩座上下两面开销孔，内穿钩座圆销，在钩座圆销和销孔之间设置钩座销孔衬套。钩座焊接在牵引梁上，钩座上表面间隔焊接多块钩座上筋板。在钩座腔内销孔端面设有钩座腔磨耗板。钩座端部为圆弧形箱体结构。本实用新型主要用于增强钩缓装置垂向强度。
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