[发明专利]制动机构及轨道车辆在审
| 申请号： | 202310488678.8 | 申请日： | 2023-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN116409355A | 公开（公告）日： | 2023-07-11 |
| 发明（设计）人： | 姜常尊;周小莓;邹艳波;郝汝飞;石小磊 | 申请（专利权）人： | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/20 | 分类号： | B61H13/20;B61H13/02 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 王亮 |
| 地址： | 266111 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本发明涉及轨道车辆技术领域，提供一种制动机构及轨道车辆，制动机构包括制动钢缆、制动链以及连接机构，制动钢缆一端连接伞齿轮手制动装置；制动链一端连接转向架制动杠杆；连接机构包括连接轴和安装架，安装架一侧与横梁连接，安装架上开设有滑槽，连接轴穿设于滑槽并与安装架滑动配合，制动钢缆的另一端与连接轴相连接，制动链的另一端套设于连接轴，制动钢缆适于拉动连接轴沿滑槽滑动并带动制动链以提供制动力。通过上述方式，可以完成对伞齿轮手制动装置与转向架制动杠杆的连接，满足轨道车辆加改的需求，且在连接机构的作用下，制动钢缆与制动链与连接轴可以快速拆装，有利于提高轨道车辆加改的效率。 | ||
| 搜索关键词： | 制动 机构 轨道 车辆 | ||
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- 2019-11-15 - 2020-08-21 - B61H13/20
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- 前制动杠杆、前制动杠杆组件、制动系统及铁路货车-201921680088.0
- 韩秋实;孙礼生;李玎玲 - 中车沈阳机车车辆有限公司
- 2019-10-09 - 2020-05-26 - B61H13/20
- 本实用新型提供一种前制动杠杆、前制动杠杆组件、制动系统及铁路货车，前制动杠杆包括：杠杆主体和多个贯穿杠杆主体的连接孔；连接孔包括与手制动拉杆连接的第一连接孔、与制动缸连接的第二连接孔、与闸调器连接的第三连接孔以及与上拉条连接的第四连接孔；其中，第二连接孔、第三连接孔和第四连接孔沿杠杆主体的第一方向依次间隔分布，第二连接孔和第四连接孔分别位于第三连接孔的两侧，第一连接孔与第二连接孔沿杠杆主体的第二方向间隔分布，第一方向与第二方向互相垂直。通过对前制动杠杆上各连接孔相对位置的设计，避免了制动缸与手制动拉共用一个连接孔，降低了装配难度，确保制动有效性和稳定性，降低了行车的安全风险。
- 一种制动杠杆-201822004800.7
- 丁刚 - 青岛东陆科技有限公司
- 2018-12-02 - 2019-11-12 - B61H13/20
- 本实用新型公开了一种制动杠杆，包括吊杆，吊杆的底部安装有圆柱杆，圆柱杆的顶部设置有杠杆，杠杆的顶部设置有连接杆，吊杆的外表面套接有螺母，螺母的顶部安装有垫片，垫片的顶部设置有定位螺栓。本实用新型是一种制动杠杆，该制动杠杆通过将杠杆置于圆柱杆与连接杆之间，使杠杆来回滑动起到制动效果，通过设置的垫片可有效减少螺母与定位螺栓之间的摩擦损耗，通过设置的定位销固定住定位螺栓，防止定位螺栓松动，通过设置的耐磨层可减少摩擦损耗，延长使用寿命，通过设置的减震弹簧可避免吊杆颠簸导致的损耗，通过焊接的方式使连接杆、圆柱杆、吊杆一体成型，结构牢固，实现对雨水风沙的完全隔绝，可以有效地抵抗碎石的击打。
- 用于轨道车辆的松释补偿装置-201480054768.5
- M·科焦乌;R·W·普莱热;P·P·格雷加尔 - 西屋气动刹车技术公司
- 2014-10-02 - 2019-11-01 - B61H13/20
- 一种松释补偿接头，包括：螺纹推杆；与所述推杆螺纹接合以用于在推杆上旋转运动的棘轮；和螺旋接头，所述螺旋接头包括安装在所述棘轮上以用于有利于所述棘轮旋转的第一轴承和第二轴承。所述第二轴承由环形复合轴承圈部件支承，所述环形复合轴承圈部件由与可弹性变形的环形外部件接合的金属环形内圈部件形成。在所述松释补偿接头的另一实施例中，一对球形接头设置在所述棘轮的相对两侧，所述球形接头支承所述相应的第一轴承和第二轴承。
- 一种限制转速的传感器-201910410831.9
- 李月萍 - 嘉兴古辛达贸易有限公司
- 2019-05-17 - 2019-08-13 - B61H13/20
- 本发明提供了一种限制转速的传感器，包括车身以及与所述车身配合的轨道，所述车身内设置有第一空腔，所述第一空腔底壁内设置有连通外部的滑动孔，所述滑动孔内可滑动的设置有支撑杆，所述支撑杆底部固定设置有固定座，所述固定座底壁上固定安装有第一刹车片，所述第一空腔内设置有由所述固定座与所述第一刹车片组成的外刹车装置；本发明的铁路车辆减速装置在整体结构上更加合理和巧妙，使用起来也非常方便，可以同时实现车身的内外刹车，刹车效果跟好，同时设备内设置有驱动轮与驱动轴限制装置，降低了断轴事故的发生概率提高了设备寿命，具有较高的使用和推广价值。
- 一种缓解装置及停放制动单元-201821193267.7
- 侯知青;刘肖;王晟晟 - 株洲电力机车电机修造有限公司
- 2018-07-26 - 2019-06-28 - B61H13/20
- 本实用新型提供了一种缓解装置及停放制动单元，该缓解装置安装于电力机车转向架上，用于控制停放制动缓解装置的缓解释放，通常一套缓解装置可以连接两个控制把手和两个停放制动单元，使用时操作两个控制把手中的任意一个，便可将操作通过拉绳传递至转缓解装置，在缓解装置内通过一个杠杆机构，将操作力放大并通过另外两根拉绳传递至两个停放制动单元，并且能做到同时进行操作。
- 手制动夹钳装置-201710679989.7
- 黄士伟;刁有彬;徐少亭;黄建松 - 中车青岛四方车辆研究所有限公司
- 2017-08-10 - 2019-01-25 - B61H13/20
- 本发明提出一种手制动夹钳装置，安装于车辆构架上，包括单元制动缸，以及安装于所述单元制动缸两侧的手制动夹钳臂和止挡夹钳臂，所述手制动夹钳臂与所述止挡夹钳臂之间连接有可安装至所述车辆构架上的连接架，所述连接架上安装有吊轴，所述连接架上设置有可增加所述连接架横向自由度的复位单元。该手制动夹钳装置既可解决由于单元制动缸偏重引起的偏磨问题，又可实现手制动时制动盘双侧受力，避免了单元制动缸受转矩作用。
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