[发明专利]一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法在审
| 申请号： | 202310778720.X | 申请日： | 2023-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN116857071A | 公开（公告）日： | 2023-10-10 |
| 发明（设计）人： | 胡国星;喻雷;尹星研;潘尚能;黄文博 | 申请（专利权）人： | 中国航发湖南动力机械研究所 |
| 主分类号： | F02C7/27 | 分类号： | F02C7/27 |
| 代理公司： | 北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙) 11594 | 代理人： | 孔凡梅 |
| 地址： | 412002 湖南省*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明公开了一种辅助动力装置引气出口管路和设计方法，属于航天发动机技术领域，该一种辅助动力装置引气出口管路，包括主管路，包括延气体流动方向顺序连接的进口段、中间段和出口段，所述中间段包括沿气体流动方向直径逐渐减小的收缩区段和直径逐渐增大的扩散区段，并在所述收缩区段和扩散区段的连接位置形成管路喉部；支管路。通过设置由进口段、中间段和出口段构成的主管路，并通过设计直径先变小后增大变化趋势的中间段，从而在中间段上形成管路喉部，在解决了现有技术中超温超扭技术问题的同时，减小了系统的压强损失。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 辅助 动力装置 出口 管路 设计 方法 | ||
【主权项】：
暂无信息
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- 2016-01-30 - 2016-06-22 - F02C7/27
- 本实用新型公开了一种涡喷七型发动机液压起动装置，属于消防设备领域。其克服了现有技术中涡喷七型发动机采用起动发电机起动时电池存在使用寿命短、启动电压不稳定、维护成本昂贵的缺陷。包括二速传动装置、液压马达及与液压马达匹配的液压系统，所述二速传动装置包括棘轮离合器和摩擦离合器，所述液压马达与摩擦离合器连接。本实用新型主要用于涡喷七型发动机的起动。
- 用于发电站的预热系统-201280077929.3
- E·林德;M·比约克隆;A·斯梅兹;L-J·安德森;A·韦斯特隆德 - 瓦锡兰芬兰有限公司
- 2012-12-27 - 2015-08-26 - F02C7/27
- 用于发电站的预热系统(28)包括内燃发动机(1)和冷却系统(2)，所述冷却系统(2)用于从所述内燃发动机(1)去除过量的热，所述预热系统(28)设置有热泵系统(281)，所述热泵系统(281)被布置用于利用待经由/穿过散热器(21)传递的空气的热能，所述热泵系统(281)被布置成将较低温度空气的热能转换成较高温度冷却流体的热能，所述预热系统(28)设置有所述热泵系统(281)的热交换器(2815)，该热交换器被构造成将热传递到所述内燃发动机(1)。本发明还涉及对应的发电站和用于发电站预热的方法。
- 燃气轮机起动停止装置-201380004417.9
- 浅野伸;广川一睛;高冈良昌 - 三菱重工业株式会社
- 2013-02-01 - 2014-09-17 - F02C7/27
- 该起动停止装置(1)具备：与燃气轮机(2)一体旋转的传递旋转轴(4)；连续性地生成规定的液压的液压泵(10)；被导入由液压泵生成的液压的高压油贮存部(5)；被导入由液压泵生成的液压且压力设定为比高压油贮存部低的低压油贮存部(6)；借助液压而使传递旋转轴旋转的液压马达(20)；将高压油贮存部与低压油贮存部中的任一者的液压向液压马达导入的液压切换阀(9)；根据燃气轮机的转速来控制液压马达的旋转控制部。
- 自适应对接与自动分离发动机起动气源的装置-201320719406.6
- 封伟彬;李晓艳;高洪友;郑汉康;杨槐 - 四川航空工业川西机器有限责任公司
- 2013-11-06 - 2014-05-14 - F02C7/27
- 本实用新型新公开的一种自适应对接与自动分离发动机起动气源的装置，旨在提供一种安全可靠、操作简单、性能稳定、自适应能力强的对接快速的自动分离的装置。本实用新型通过下述技术方案予以实现：管体上套装有复位弹簧(6)的两根供气管(5)平行地依次穿过导向座(4)、活动手柄(7)的弯头和连接件(8)，平行固定在连接件的套筒内，连接件中部T形连接板固联在活动手柄的弯头上；带有固定手柄的导向座制有叉槽，两个叉座(3)通过转轴销可转动地连接在导向座内侧的U形框的内壁上，叉座自由端上的轴销通过滑座(2)与底座(1)相连。通过齿形销(11)的单向锯形齿阻挡滑座由前端沿Y方向向后的移动，实现滑座沿Y方向向后移动的单向自动锁紧。
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