[发明专利]一种用于直升机桨叶中部的亚音速高升力低阻层流翼型在审
| 申请号： | 202310875101.2 | 申请日： | 2023-07-17 |
| 公开（公告）号： | CN116654246A | 公开（公告）日： | 2023-08-29 |
| 发明（设计）人： | 赵欢;刘衍旭;高正红;夏露;赵轲;史龙龙 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | B64C11/18 | 分类号： | B64C11/18 |
| 代理公司： | 西安匠星互智知识产权代理有限公司 61291 | 代理人： | 陈星 |
| 地址： | 710072 *** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明提出一种用于直升机桨叶中部的亚音速高升力低阻层流翼型，翼型前缘半径为0.00588，翼型最大厚度为13.10％，位于翼型30.5％弦长处，最大弯度为0.0126，位于翼型27.7％弦长处，后缘夹角为6.78°；所述前缘半径、最大厚度、最大弯度采用无量纲量进行描述，以翼型弦长c为基准。本发明相对于NACA 62(3)‑213经典层流翼型，其能够推后转捩位置，维持更大的层流区，具有更好的升阻特性。同时翼型弯度的增大能够平衡抬头力矩，使其较NACA 62(3)‑213具有更低的俯仰力矩峰值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 直升机 桨叶 中部 亚音速 升力 层流 | ||
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- 本实用新型提供了一种高效率抗振动桨叶结构，包括：桨毂、至少两个桨叶以及翼尖组件；其中桨毂与桨叶的根部固定连接，桨叶的末端设有至少两个第一通孔；翼尖组件包括连接部与弯曲部，连接部设有与桨叶的末端套接的腔体，腔体设有第二通孔及粘按带；第一通孔及第二通孔通过固定件可拆卸连接。本申请所提供的一种高效率抗振动桨叶结构，通过采用桨叶与翼尖组件之间的可拆卸连接，同时利用固定件对翼尖组件以及桨叶的连接处进行固定，并且利用粘按带进行粘接，从而在减少翼尖涡流，防止桨叶振动的同时，便于对翼尖的维护。
- 使用固定前倾旋翼来模拟刚性机翼空气动力学的垂直起降飞行器-202080052536.1
- 乔本·贝维尔特;亚历克斯·斯托尔;格雷戈尔·维布勒·米基奇 - 杰欧比飞行有限公司
- 2020-05-21 - 2022-05-03 - B64C11/18
- 一种垂直起飞和降落的飞行器，其使用固定的旋翼进行垂直起降和向前飞行操作。旋翼形成合成机翼并且被定位成可实现高翼展效率。旋翼被定位成可以使跨越合成机翼翼展的升力均匀。合成机翼也可以具有狭窄的前后翼型，其可以提供结构支撑并在向前飞行期间提供升力，或者可以具有单个中央机翼。机翼旋翼向前倾斜并且在水平飞行期间提供一些向前推进力。
- 一种气动性好的碳纤维桨结构-202122296153.3
- 吴建玲;罗杰;冯志辉 - 深圳鼎信德新材料科创有限公司
- 2021-09-22 - 2022-03-08 - B64C11/18
- 本实用新型公开了一种气动性好的碳纤维桨结构，涉及桨结构技术领域。包括连接支件，所述连接支件的外壁设置有连接套件，所述连接套件的外壁设置有防护件，所述防护件的外壁活动设置有固定支杆，所述连接支件的顶端外壁设置有安装件，所述安装件的外壁设置有桨叶。通过设置防护件，使其有效对桨叶的外围进行防护，避免桨叶在运转时，其转动的绞力对使用者的安全及对外部环形安全造成隐患，提升其使用的安全性，同时通过防护件的环形设置，将桨叶包围在其内部，有效对桨叶转动产生的气动性进行限位，减少了装置气动能量的损耗，并通过碳纤维桨叶的设置，减轻其重量，进而提高了装置使用的气动性，并增强了装置使用的环保性，降低其能源损耗。
- 使用由端头连接器接合的共转螺旋桨的冗余飞行器推进系统-201680068625.9
- N·H·罗伯茨;D·T·希奥萨基;R·D·韦尔什 - 亚马逊技术股份有限公司
- 2016-12-15 - 2022-02-25 - B64C11/18
- 多个螺旋桨叶片(504,506)可由端头连接器(508)接合以形成闭合式螺旋桨设备。端头连接器可在第一螺旋桨和第二螺旋桨的各邻近端头之间形成连续结构。端头连接器的使用可减小螺旋桨叶片的端头附近产生的涡流，所述涡流造成阻力并减慢螺旋桨叶片的旋转。端头连接器也可减小由螺旋桨叶片的旋转导致的噪音。此外，端头连接器通过形成支撑结构以抵消原本将导致螺旋桨叶片的偏转的力来减小或消除螺旋桨叶片的偏转，从而改善螺旋桨叶片负载。在一些实施例中，端头连接器可由可延展材料形成和/或包括使螺旋桨中的至少一个能够修改螺旋桨叶片的螺距的一个或多个接头。
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