[发明专利]一种横向止档在审
| 申请号： | 202310978294.4 | 申请日： | 2023-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN116750029A | 公开（公告）日： | 2023-09-15 |
| 发明（设计）人： | 李东阁;刘晴美;马强;康景新;汤骞;杨哲;於珂睿;孙海燕;冯万盛;刘文松 | 申请（专利权）人： | 株洲时代瑞唯减振装备有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/12 | 分类号： | B61F5/12;B61F5/10;F16F15/08 |
| 代理公司： | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人： | 张君 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲市天元*** | 国省代码： | 湖南;43 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种横向止档，包括底板，底板的两侧开设安装孔，在底板上、安装孔之间硫化有橡胶体，所述橡胶体呈类锥型或者类圆台型。通过将止挡橡胶设计成锥形，同时在空间范围内将锥角做到最大，可大幅提高止挡的横向承载能力，也有助有止挡在承受大载荷时提高橡胶的自由面。在橡胶底部设计开孔，可使产品在轴向大变形时，橡胶有足够的空间释放变形，提升稳定性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 横向 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于株洲时代瑞唯减振装备有限公司，未经株洲时代瑞唯减振装备有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202310978294.4/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种轨道交通故障检测装置
- 下一篇：一种卷烟用烟气水分调节滤芯、滤嘴和卷烟
- 同类专利
- 一种横向止档-202310978294.4
- 李东阁;刘晴美;马强;康景新;汤骞;杨哲;於珂睿;孙海燕;冯万盛;刘文松 - 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
- 2023-08-04 - 2023-09-15 - B61F5/12
- 一种横向止档，包括底板，底板的两侧开设安装孔，在底板上、安装孔之间硫化有橡胶体，所述橡胶体呈类锥型或者类圆台型。通过将止挡橡胶设计成锥形，同时在空间范围内将锥角做到最大，可大幅提高止挡的横向承载能力，也有助有止挡在承受大载荷时提高橡胶的自由面。在橡胶底部设计开孔，可使产品在轴向大变形时，橡胶有足够的空间释放变形，提升稳定性。
- 一种单转臂轴箱定位的液力传动转向架-202320599593.2
- 丁震东 - 中国铁建高新装备股份有限公司
- 2023-03-23 - 2023-09-15 - B61F5/12
- 本申请实施例提供了一种单转臂轴箱定位的液力传动转向架，包括H形的构架和二系悬挂系统，所述二系悬挂系统包括：橡胶旁承，设置在所述构架的侧梁中部；二系横向减振器，所述二系横向减振器的一端与所述构架的横梁连接，所述二系横向减振器的另一端用于与车体连接。本实用新型能够提高轨道车辆走行系统的运行品质。
- 一种减振器安装拆卸托架-202010846539.4
- 韦佑喜;韦荏文;黄汉;叶家乐;陈永艺;黄初抗 - 广西特斯途汽车科技有限公司
- 2020-08-21 - 2023-09-12 - B61F5/12
- 本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种减振器安装拆卸托架，包括底板、垂直固定在所述底板顶面的竖板、纵向滑动连接在所述竖板上的滑块以及与滑块固定连接的支撑组件，所述支撑组件内含有用于固定减震器的至少两组定位机构，所述底板上安装驱动机构、并用于驱动滑块纵向滑动，所述支撑组件内含有连接板，连接板的一端与所述滑块固定连接，连接板的另一端转动安装支撑板，所述定位机构安装在所述支撑板上，定位机构内含有与支撑板转动连接的安装柱，所述竖板上纵向开设条形孔，所述滑块滑动连接于条形孔内。本发明结构简单，方便调节位置，能够搬运汽车减震器并且在汽车减震器的拆装过程中起到良好的辅助作用，节约体力，提高工作效率。
- 一种动车组及其抗蛇形减振器安装座-202320795723.X
- 户迎灿;于洋洋;蔡军爽;孙现广;宋业恒 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2023-04-11 - 2023-08-18 - B61F5/12
- 本实用新型公开一种动车组及其抗蛇形减振器安装座，其中，抗蛇形减振器安装座包括设有减振器安装面的座本体，座本体的一侧与边梁相固连，使座本体稳定支撑置于减振器安装面的抗蛇形减振器。座本体包括缓冲部，缓冲部设于减振器安装面的背面，用于缓解抗蛇形减振器因车体或转向架振动而产生冲击载荷，确保结构安全。缓冲部包括远离边梁的一侧设置的梯形腔体，相较于现有常规的矩形腔体而言，梯形腔体更利于载荷传递，使缓冲部的抗冲击效果更佳，如此可简化座本体的结构，进而减小座本体的体积及重量，更易于实现轻量化。
- 具有轮对调整功能的线性感应电机转向架-202111367118.4
- 薛文根;吴冬;高珊 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2021-11-18 - 2023-07-25 - B61F5/12
- 具有轮对调整功能的线性感应电机转向架属于轨道车辆特种转向架装置领域，其包括两个轮对机构、铰接式构架机构、牵引及转角驱动机构、枕梁及二系减振机构、电机悬挂机构、线性感应电机和多个橡胶节点。本发明能够避免车轮的轮缘接触钢轨，进而达到降低车辆通过曲线时的磨耗和噪音，提升车辆运行品质，降低轨道和轮毂的维护成本，延长轮轨使用寿命的效果，并使列车高速通过曲线路段时的阻力变小，通行效率显著提高。
- 胶轮轨道车辆-202111574481.3
- 许玉红;刘俊杰;毛光丙 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-12-21 - 2023-06-23 - B61F5/12
- 本发明公开了一种胶轮轨道车辆，包括：转向架，所述转向架上设有行走轮；底架，所述底架设置于所述转向架上且通过第一悬挂与所述转向架相连；车厢，所述车厢设置于所述底架上且通过第二悬挂与所述底架相连。根据本发明的胶轮轨道车辆中通过在车厢与转向架之间增设第二悬挂，进一步提高了对于车厢的减振效果，解决了车辆高速运行时的平稳性的问题。
- 高动态性能铁路货车转向架-202210060814.9
- 易军恩;宋帆;唐应文;周军伟;姜瑞金;徐勇;李华宴;史春江;涂智文;张良威;蒲杨丹;晏梦文;廖渝江;唐大璇;管希;江荷燕;严志雄;吴先年 - 中车长江运输设备集团有限公司
- 2022-01-19 - 2023-05-26 - B61F5/12
- 本发明公开了一种高动态性能铁路货车转向架，该高动态性能铁路货车转向架包括两组轮对组成、两个侧架组成、摇枕组成、两个弹性旁承组成、下摆动装置以及基础制动装置；轮对组成的两端分别设置有轴承，侧架组成的两端分别通过轴箱弹性悬挂装置安装在位于两组轮对组成同侧的轴承上；两个弹性旁承组成对称设置在摇枕组成的两侧；下摆动装置的两端分别安装在两个侧架组成之间，摇枕组成的两端分别通过中央弹簧组成安装在下摆动装置上；侧架组成与摇枕组成之间还设置有牵引拉杆组成、垂向液压减振器以及横向液压减振器。本发明的转向架具有良好的动态性能、平稳性好，满足特殊货物运输以及车上人员长期作业的舒适性需求。
- 提高轨道车辆横向位移质量的方法及横向位移系统-202110936655.X
- 袁可;冯万盛;黄江彪;张凯;谭方;黄信;易星 - 株洲时代新材料科技股份有限公司
- 2021-08-16 - 2023-04-25 - B61F5/12
- 一种提高轨道车辆横向位移质量的方法及横向位移系统，在轨道车辆的转向架与车体之间设置横向等应变弹性减振承载元件；在轨道车辆横向位移发生时，通过横向等应变弹性减振承载元件的横向等应力变形确保车辆在横向位移时始终处于稳定的横向位移状态，从而提高车辆横向位移的质量。本发明通过在转向架与车体之间设置横向等应变弹性减振承载元件，通过弹性减振承载元件的等应变变形确保车辆横向位移的稳定性，避免因为弹性减振承载元件的横向应变不均所带来的不稳定，以及应力集中所导致的弹性减振承载元件的损伤，提高弹性减振承载元件的综合性能。
- 一种用于变压器转运载荷均衡转移的系统及控制方法-202111532528.X
- 马明;李志荣;吴涛;肖荣;陈存军 - 中国长江电力股份有限公司;江苏凯恩特机械设备制造有限公司
- 2021-12-15 - 2023-04-18 - B61F5/12
- 本发明提供了一种用于变压器转运载荷均衡转移的系统及控制方法，它包括多组对称安装在变压器底部的主从动行走轮组；所述主从动行走轮组与用于提供动力的液压行走轮驱动机构相连，并带动整个变压器承载在轨道上行走；所述变压器上通过刚性连接挂接有从动台车；所述主从动行走轮组上设有浮动平衡支撑组件，所述浮动平衡支撑组件一端与释放高压组件传动连接，释放高压组件与驱动系统传动连接，所述驱动系统设于从动台车上，所述释放高压组件另一端与负载吸收脉冲装置相连接。解决轨道不平时行走轮组承载力不均匀的问题。
- 一种转向架的摇枕-202011355158.2
- 吴文兵;陈祖华;黄胜强;何氢玲;李立群;李解华;严建军 - 中车长江铜陵车辆有限公司
- 2020-11-27 - 2022-11-29 - B61F5/12
- 本发明公开了一种转向架的摇枕，包括盖板，所述盖板顶部的中心固定连接有球面心盘，所述盖板顶部的两端设置有调节机构，所述盖板的两端设置有第一缓冲机构，所述盖板底部的中心等距固定连接有三个第三回位弹簧，所述第三回位弹簧的底部之间固定连接有第一固定板，所述第一固定板的两端均固定连接有第二固定板，本发明结构紧凑，操作简单便捷，实用性强，通过设置调节机构，能够对旁承盒安装座的位置进行改变，从而避免旁承盒与侧架产生干涉，有利于实际使用，同时通过设置第一缓冲机构、第二缓冲机构以及支撑机构，能够对设备在使用的过程中产生的力进行缓冲与减震，从而极大的提高了设备的使用寿命。
- 高性能铁路货车摇枕结构及转向架-202011366957.X
- 姚庆;吴文兵;张昕;杨馨怡;周建强;陈云霞;王明;陈祖华;李解华 - 中车长江铜陵车辆有限公司
- 2020-11-27 - 2022-11-08 - B61F5/12
- 本发明涉及高性能铁路货车摇枕结构及转向架，所述高性能铁路货车摇枕结构包括摇枕本体，摇枕本体的中段设置有多个沿着摇枕本体宽度方向设置的第一通道，所述第一通道处填充有第一振动衰减单元；所述摇枕本体的两端分别设置有沿着摇枕本体宽度方向设置的第二通道，所述第二通道处填充有第二振动衰减单元。本发明通过设置第一振动衰减单元和第二振动衰减单元，能够有效衰减高频振动、抑制低频共振干扰，解决现有波形的主频幅值突高的缺陷，从而有利于消除摇枕所在区域的端点振荡、混叠问题，最终能够有效提高摇枕的使用寿命。
- 转向架、轨道车辆及轨道交通系统-202110328371.2
- 李基松;杨怡;谭志成 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-03-26 - 2022-09-30 - B61F5/12
- 本公开涉及一种转向架、轨道车辆及轨道交通系统，该转向架包括悬架结构、支撑回转结构及第一减震器，所述支撑回转结构包括能够相对转动的固定部和活动部，所述固定部用于连接到轨道车辆的车体，所述活动部连接在所述悬架结构上，所述第一减震器沿横向布置，并且，所述第一减震器的第一端用于连接到所述车体，所述第一减震器的第二端连接于所述悬架结构。由于特意设置有第一减震器，当轨道车辆在转弯或左右(横向)摆动的过程中，支撑回转结构的固定部和活动部相对转动时，第一减震器能够在横向上提供减震，能够减缓轨道车辆在横向方向上的震动，提升轨道车辆在转弯或左右摆动时在横向上的平顺性及平稳性，能够提升轨道车辆上驾乘人员的舒适感。
- 橡胶止挡上耐磨板的连接方法-202111098879.4
- 罗俊;黄涛;邓梦君;赵斌;王一淞;曾先会;张玉祥;周鹏 - 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
- 2021-09-18 - 2022-09-27 - B61F5/12
- 本发明涉及轨道车辆减震部件制造领域，具体为橡胶止挡上耐磨板的连接方法，通过在耐磨板上设置连接孔，在连接孔处使用沉头螺栓将耐磨板连接在橡胶止挡的下金属板上，通过沉头螺母在连接孔内形成抵紧力，使得沉头螺杆与下金属板上的螺纹孔螺纹连接固定的同时，沉头螺母也通过抵紧力被固定在连接孔内，从而沉头螺杆和沉头螺母形成双向紧固力，通过双向紧固力防止沉头螺栓松动，进而防止耐磨板掉落。
- 一种应用于高速列车的智能减振协同系统及其控制方法-202210444521.0
- 杨绍普;赵义伟;刘永强;廖英英;胡金天;王鹏 - 石家庄铁道大学
- 2022-04-26 - 2022-07-22 - B61F5/12
- 本发明为一种应用于高速列车的智能减振协同系统及其控制方法，属于轨道列车控制技术领域，包括减振单元，所述减振单元分别设置在每节车厢，其特征在于，还包括感应单元和协同控制器，所述感应单元包括倾角传感器和速度传感器，所述感应单元用于检测列车倾斜度和列车速度，所述感应单元的输出端连接所述协同控制器的信号输入端，每节车厢之间设置有延时模块，所述延时模块用于根据列车的每节车厢经过同一点时的时间差，来调节每节车厢的减振单元所输出的阻尼系数，可以根据铁路的实际情况，主动调整车轮状态适应铁轨，降低运动状态改变时，铁轨和车轮间的作用力，提高车轮和铁轨的使用寿命，改善列车的舒适性和运行安全性稳定性。
- 一种新型多功能减振器-202123392360.5
- 朱晨;池茂儒;向安波;崔岚冰;重光霄;赵明花;温泽峰 - 西南交通大学
- 2021-12-30 - 2022-06-03 - B61F5/12
- 本实用新型公开了一种新型多功能减振器，包括减振器本体，所述减振器本体设置有两个，两个减振器本体平行对称设置，两个减振器本体的有杆腔之间通过管路连通并安装有阻尼阀，两个减振器本体的无杆腔之间通过管路连通，并在管路上设有两个阀系总成，两个阀系总成之间的管路上连接有蓄能器，所述阀系总成由单向阀和阻尼阀并联构成，所述单向阀用于使液压油液从蓄能器流向减振器本体的无杆腔。本实用新型无需额外安装抗蛇行减振器，既能实现横向减振器的横向减振作用，又能实现抗蛇行减振器的抗蛇行作用，有效提高了车辆运行的稳定性及平稳性。
- 一种观光火车用衔接式转向架-202123364885.8
- 徐迎庚;穆华成;崔峰;袁春旭 - 连云港长和游乐设备有限公司
- 2021-12-29 - 2022-04-29 - B61F5/12
- 本实用新型涉及一种观光火车用衔接式转向架，包括转向架本体，所述转向架本体上固定安装有车轮总成，所述转向架本体的前后两侧均固定安装有延展架，所述延展架上设置有减震组件。该观光火车用衔接式转向架，通过设置减震结构中的减震弹簧配合活塞簧片结构和油封座之间的相对滑动实现对震动作用力进行消除，并在油封座内部减震油的阻力作用下充当阻尼作用消除活动幅度，从而实现较好的减震效果，同时通过设置较细的压缩通道对减震油进行连通，从而能够实现对动能的能量转化，进一步提高了缓冲效果，同时通过设置于车轮总成上的弹簧杆和回弹阻尼，对车轮总成产生的震动一并进行缓冲，最大限度的实现对转向架的稳定。
- 转向架及轨道车辆-202011425791.4
- 方振宇;张文朝;谷静;刘春洋;高茂森;王影 - 中车唐山机车车辆有限公司
- 2020-12-09 - 2022-04-15 - B61F5/12
- 本申请实施例提供一种转向架及轨道车辆，涉及轨道车辆技术。所述转向架，用于轨道车辆，包括：垂向减振器，所述垂向减振器的端部设置有螺栓孔；横梁，所述横梁具有安装耳，所述安装耳设置有安装孔；所述安装耳还设置有限位面，所述限位面有至少部分为平面固定螺栓，所述固定螺栓具有螺杆及设于所述螺杆一端的螺栓头部；所述螺杆穿设于所述安装孔及螺栓孔；所述螺栓头部的侧平面与所述限位面相抵。本申请实施例提供的转向架中，能够确保垂向减振器与横梁的连接可靠性。
- 一种轨道车辆的转向架、轨道车辆及防侧倾系统-202122403177.4
- 舒逢春;谷英堇 - 比亚迪股份有限公司
- 2021-09-28 - 2022-04-12 - B61F5/12
- 本实用新型公开了一种轨道车辆的转向架、轨道车辆及防侧倾系统。该转向架包括：安全轮支架、安全轮、第一减振器和第二减振器；安全轮支架包括支撑轴和两个轮轴，支撑轴可移动地连接至车轴，且支撑轴可枢转地连接至两个轮轴；两个安全轮分别连接至安全轮支架，用于接触凸缘的下表面；第一减振器的上端可枢转地联接至车轴，第一减振器的下端可枢转地连接至两个轮轴中的一个；第二减振器的上端可枢转地联接至车轴，第二减振器的下端可枢转地连接至两个轮轴中的另一个，第一减振器和第二减振器分别位于支撑轴的两侧。当车辆发生倾斜，整个转向架产生侧倾，但安全轮行驶时一直紧贴凸缘的下表面，减振器能够抑制车辆的倾斜、避免车辆与轨道猛烈撞击。
- 轨道车辆的转向架总成以及轨道车辆-201910943745.4
- 钟广辉;奉起华;刘辉跃;李思;丁利民 - 比亚迪股份有限公司
- 2019-09-30 - 2022-03-18 - B61F5/12
- 本公开涉及一种轨道车辆的转向架总成以及轨道车辆，所述转向架总成包括：门框式转向构架(1)，该门框式转向构架(1)的下端与轨道车辆的车桥(21)连接；摇枕(3)，设置于门框式转向构架(1)的上方，摇枕(3)在Y向上的两端分别铰接于轨道车辆的车体；二系悬挂装置，包括减振器，门框式转向构架(1)的上端通过减振器连接所述摇枕(3)；以及，扭转回正装置，该扭转回正装置连接门框式转向构架(1)和摇枕(3)，并且扭转回正装置设置为在摇枕(3)绕Z向中心轴线转动时发生形变，以提供与转动方向相反的弹性回复力。通过上述技术方案，转向架总成能够有效保证车体扭转回正，提高轨道车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。
- 一种轨道车辆集成式安装座-202121787841.3
- 孙明体;孙孝博;杨成;宋琦超;管明扬 - 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司
- 2021-08-03 - 2022-03-01 - B61F5/12
- 本实用新型一种轨道车辆集成式安装座，包括集成式安装座，所述集成式安装座包括底座、横向减振器安装座及设置于底座上的连接座组成，所述连接座组成设置于底座的两端，所述横向减振器安装座与底座之间设置连接板组成，所述连接座组成对称设置于连接板组成的组成，所述连接板组成包括倾斜设置的腹板，所述腹板一端与底座连接，另一端与横向减振器安装座连接，所述腹板之间形成上窄下宽的类三角形结构，所述腹板之间设置筋板，旨在解决安装座结构复杂、安装成本高和维护困难等问题。
- 一种铁路车轨用转向架减震结构-202121450459.3
- 尹平伟;马跃杰;王鑫;徐飞;赵雪凤 - 港铁（苏州）轨道装备有限公司
- 2021-06-29 - 2022-01-25 - B61F5/12
- 本实用新型适用于铁路车轨技术领域，提供了一种铁路车轨用转向架减震结构，包括减震器本体，所述减震器本体的内部靠近一侧边缘处固定有外挡板，所述减震器本体的内部中间处固定有内挡板，所述内挡板的顶部中心处开设有通孔，所述减震器本体的内部靠近内挡板的一侧开设有第一缓冲腔，所述第一缓冲腔的内部靠近外挡板的底部滑动连接有第一活动塞，所述第一活动塞的底部中心处螺纹连接有接触块，本实用新型，解决现有技术中，当火车在行驶中遇到急停或者碰撞时会产生很大的冲击载荷，减震器不能将冲击力完全缓冲消解，剩余的冲击力冲击减震器对减震器造成较大的伤害，减少了减震器的使用寿命的问题。
- 一种交通运输设备的摇枕吊轴-202121520846.X
- 许超 - 南京天普机电产品制造有限公司
- 2021-07-05 - 2021-12-31 - B61F5/12
- 本实用新型提供一种交通运输设备的摇枕吊轴，包括吊轴主轴，所述吊轴主轴的两端分别设置有吊轴上连接环和吊轴下连接环，且吊轴上连接环和吊轴下连接环的内侧均设置有吊轴缓冲环，所述吊轴缓冲环包括固定安装在吊轴缓冲环内侧的吊轴缓冲凸块和开设在吊轴上连接环和吊轴缓冲环内侧的吊轴缓冲槽，所述吊轴缓冲槽的内侧中部固定连接有吊轴主缓冲弹簧，所述吊轴主缓冲弹簧的一端与吊轴缓冲凸块固定连接；通过设置的吊轴缓冲环，在使用时通过吊轴缓冲环内侧的吊轴侧缓冲弹簧和吊轴主缓冲弹簧提供弹性缓冲，在使用时振动受力可以通过吊轴缓冲环上的吊轴缓冲凸块压缩吊轴主缓冲弹簧和吊轴侧缓冲弹簧进行缓冲，从而减少吊轴出现疲劳性损坏的现象。
- 减振装置和转向架-202120636647.9
- 许善超;刘爽;耿忠华;徐世峰 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2021-03-29 - 2021-10-19 - B61F5/12
- 本实用新型公开一种减振装置和转向架，减振装置设于转向架，所述减振装置包括摩擦部，所述摩擦部至少部分位于摇枕端部侧壁和转向架的侧架之间，所述摩擦部和所述侧架摩擦配合；所述减振装置还包括摆动部，所述摆动部一端绕第一轴线转动连接于所述摩擦部，另一端绕第二轴线转动连接于所述摇枕，所述第一轴线和所述第二轴线均平行于转向架的宽度方向。本方案中发生磨耗时，作用在摩擦部上的水平分力会增大，相应地，传递到侧架上的水平分力同步增加，从而增加摩擦部摩擦壁和侧架的摩擦力，也就是说，虽然发生摩擦损耗，但摩擦力反而会增加，以改善或避免摩擦损耗所导致的减振效果下降。
- 一种具有横向油压减振器的单轨转向架-202022778412.1
- 孙亮 - 雷文（常州）车辆技术有限公司
- 2020-11-26 - 2021-08-24 - B61F5/12
- 本实用新型涉及单轨转向架技术领域，具体为一种具有横向油压减振器的单轨转向架，包括装置主体，所述装置主体包括框架，且框架前端开设有第一开槽，所述第一开槽内部固定连接有减震器主体，且框架后端两侧皆通过转轴连接有第一转杆，两组所述第一转杆外表面皆固定连接有第一轮胎，且第一转杆后端皆固定连接有第二转杆，两组所述第二转杆后端外表面皆固定连接有第二转杆，且第二转杆皆通过转轴连接有另一框架。本实用新型通过此装置使得第一轮胎和第二轮胎需要检修时，直接将第一转杆和第二转杆进行拆卸，不需要对第一轮胎和第二轮胎进行拆卸，操作步骤简单且便捷，节省了操作人员大量的时间，提高了装置的实用性和便捷性。
- 一种智能巴士的平衡组件及其装配方法-202110279870.7
- 崔宝科 - 浙江宝科智能设备有限公司
- 2021-03-16 - 2021-07-09 - B61F5/12
- 本申请公开了本发明公开了一种智能巴士的平衡组件及其装配方法。属于交通工具结构技术领域，该结构能够提高车架的平衡性，进而提高安全性能，且结构简单，使用方便。包括车架和若干蟹钳组件，若干蟹钳组件均固定安装在车架上；所述车架包括转向支架、若干承载支柱和若干支撑连轴，所述转向支架包括左支架和右支架，所述左支架和右支架呈平行布置且通过若干支撑连轴固定连接，所述左支架和右支架的两端均设有与其固定连接的承载支柱；所述蟹钳组件包括减振气缸、脊梁、绞座梁、背梁和平衡轮，所述平衡轮通过平衡连轴转动安装在背梁上，所述背梁活动安装在脊梁的一端，所述减振气缸固定安装在脊梁的另一端，所述绞座梁安装在脊梁的中部。
- 铁路车辆用减震装置-202010020155.7
- 佐佐木裕泰;小川贵之 - KYB株式会社
- 2020-01-09 - 2021-07-02 - B61F5/12
- 铁路车辆用减震装置(1)具备：致动器(A)，其具备插入在铁路车辆车体(B)与转向架(T)之间并且通过供应工作液体能够进行伸缩的缸体主体(Cy)、当正向旋转时通过供应通道(16)向缸体主体(Cy)供应工作液体的泵(12)、以及设置在供应通道(16)的中途并且比泵(12)更靠近缸体主体(Cy)侧，仅允许工作液体从泵(12)流到缸体主体(Cy)的止回阀(17)；旋转位置传感器(43)，其用于检测泵(12)的反向旋转；以及反向旋转抑制装置(C)，其用于在泵(12)停止工作中，旋转位置传感器(43)检测到泵(12)反向旋转时，抑制泵(12)的反向旋转。
- 减振装置和转向架-202110334045.2
- 许善超;刘爽;耿忠华;徐世峰 - 中车齐齐哈尔车辆有限公司
- 2021-03-29 - 2021-05-28 - B61F5/12
- 本发明公开一种减振装置和转向架，减振装置设于转向架，所述减振装置包括摩擦部，所述摩擦部至少部分位于摇枕端部侧壁和转向架的侧架之间，所述摩擦部和所述侧架摩擦配合；所述减振装置还包括摆动部，所述摆动部一端绕第一轴线转动连接于所述摩擦部，另一端绕第二轴线转动连接于所述摇枕，所述第一轴线和所述第二轴线均平行于转向架的宽度方向。本方案中发生磨耗时，作用在摩擦部上的水平分力会增大，相应地，传递到侧架上的水平分力同步增加，从而增加摩擦部摩擦壁和侧架的摩擦力，也就是说，虽然发生摩擦损耗，但摩擦力反而会增加，以改善或避免摩擦损耗所导致的减振效果下降。
- 一种二系悬挂装置-201911322770.7
- 谌亮;王一淞;沙迪 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2019-12-20 - 2021-01-22 - B61F5/12
- 一种二系悬挂装置属于轨道车辆转向架二系悬挂装置领域，其包括两个抗蛇行减振器、两个二系垂向减振器、两个二系横向减振器，其特征在于：该装置还包括中心牵引座机构、两个组合式连接座、门字型抗侧滚扭杆机构、牵引座固定及减振机构。本发明能够将转向架对车体的振动影响程度降到最低，从而实现最佳的二系减振效果，确保车体的平衡稳定性和舒适性，并有效降低整体结构的疲劳损耗，大幅延长转向架和车体的使用寿命。
- 斜楔式组合减震器及铁路货车转向架-201910628295.X
- 赵振山;王永乐;张国帅;蒲雄涛;高志雄;王玉明;肖艳梅;李龙;于海燕;陈维东;杨首彦 - 包头北方创业有限责任公司
- 2019-07-12 - 2021-01-12 - B61F5/12
- 本发明公开了一种斜楔式组合减震器及铁路货车转向架。该减震器包括斜楔体和主摩擦板；所述斜楔体包括斜楔体斜面、斜楔体立面和斜楔体底面，斜楔体斜面、斜楔体立面和斜楔体底面围合成所述斜楔体；所述斜楔体斜面设置为能够与转向架的摇枕端部相贴合；所述斜楔体斜面为双斜面结构，其具有第一斜面、第二斜面和连接面，第一斜面和第二斜面之间的夹角为钝角，连接面将第一斜面和第二斜面连接；所述主摩擦板的一侧可拆卸地连接在斜楔体立面上，所述主摩擦板的另一侧设置为能够与侧架立柱上的磨耗板贴合；所述斜楔体底面设置为能够可拆卸地连接于转向架的转向架弹簧上部。本发明的斜楔体组合减震器提高了抗菱形形变能力。
- 铁路货车转向架双作用摩擦减振器-202020849033.4
- 易军恩;徐勇;宋帆;曾文昌;李华宴;肖光毅;严志雄;吴先年;江荷燕;管希;黎巧能;汪勇;尹明 - 中车长江车辆有限公司
- 2020-05-19 - 2021-01-12 - B61F5/12
- 本实用新型公开了一种铁路货车转向架双作用摩擦减振器，用于设置在侧架与摇枕之间，包括斜楔块，斜楔块的长度方向两端设置有容纳腔，每个容纳腔内设置有第一弹簧，第一弹簧的顶端与容纳腔的顶端固定连接，第一弹簧的底端向下延伸穿出容纳腔的底端与摇枕固定连接；斜楔块的中部下方设置有第二弹簧，第二弹簧的顶端与斜楔块的中部底端固定连接，第二弹簧的底端向下延伸与侧架固定连接。本实用新型第一弹簧压缩固定位移后安装在摇枕上，给斜楔块提供固定的反力，第二弹簧安装在侧架的弹簧承台内，第二弹簧在振动过程中随着摇枕的上下振动会产生动态位移，给斜楔块提供变化的反力，能够兼顾空重车阻尼需要、减振性能稳定以及抗菱刚度大。
- 专利分类
