[实用新型]一种混合动力驱动系统及车辆有效
| 申请号： | 202320615143.8 | 申请日： | 2023-03-27 |
| 公开（公告）号： | CN219749507U | 公开（公告）日： | 2023-09-26 |
| 发明（设计）人： | 金辉辉;刘石生;田均;万艾青;彭泽峰 | 申请（专利权）人： | 麦格纳动力总成（江西）有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/38 | 分类号： | B60K6/38;B60K6/28;B60K6/24;B60K6/26;B60K6/36 |
| 代理公司： | 南昌旭瑞知识产权代理事务所(普通合伙) 36150 | 代理人： | 刘红伟 |
| 地址： | 330000 江西省南*** | 国省代码： | 江西;36 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，涉及混合动力驱动技术领域，该混合动力驱动系统包括：发动机、电池包、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、差速器、齿轮组总成；电池包分别与第一电机和第二电机电性连接，发动机与输入轴传动连接，输入轴通过齿轮组总成与输出轴传动连接，第一电机通过第一电机组件与输入轴传动连接，第二电机通过第二电机组件与输出轴传动连接，输出轴的输出端连接至差速器的输入端；本实用新型能够解决现有技术中用多挡的混动驱动系统动力结构复杂，体积大，成本高，或采用平行轴单挡混合动力驱动系统均配有湿式离合器，成本高的技术问题的技术问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 驱动 系统 车辆 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于麦格纳动力总成（江西）有限公司，未经麦格纳动力总成（江西）有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202320615143.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种混合动力系统、驱动控制方法及车辆-202310736425.8
- 李建锋 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江翼真汽车研究开发有限公司
- 2023-06-20 - 2023-10-13 - B60K6/38
- 本发明提供了一种混合动力系统、驱动控制方法及车辆，涉及车辆技术领域，该混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、单排行星齿轮机构、输出轴总成和差速器，单排行星齿轮机构包括齿圈、太阳轮、行星轮和行星架；混合动力系统还包括第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器和第三离合器，第一制动器用于对发动机进行制动，第二制动器用于对行星架进行制动，第三制动器用于对太阳轮进行制动，第一离合器设置于行星架与输出轴总成之间，第二离合器设置于第一离合器与太阳轮之间，第三离合器设置于第一电机与输出轴总成之间。本发明能够促使动力性能更加靠近使用需求。
- 一种混合动力驱动系统及车辆-202320615143.8
- 金辉辉;刘石生;田均;万艾青;彭泽峰 - 麦格纳动力总成（江西）有限公司
- 2023-03-27 - 2023-09-26 - B60K6/38
- 本实用新型提供了一种混合动力驱动系统及车辆，涉及混合动力驱动技术领域，该混合动力驱动系统包括：发动机、电池包、第一电机、第二电机、输入轴、输出轴、差速器、齿轮组总成；电池包分别与第一电机和第二电机电性连接，发动机与输入轴传动连接，输入轴通过齿轮组总成与输出轴传动连接，第一电机通过第一电机组件与输入轴传动连接，第二电机通过第二电机组件与输出轴传动连接，输出轴的输出端连接至差速器的输入端；本实用新型能够解决现有技术中用多挡的混动驱动系统动力结构复杂，体积大，成本高，或采用平行轴单挡混合动力驱动系统均配有湿式离合器，成本高的技术问题的技术问题。
- 一种混合动力系统及车辆-202310938108.4
- 余永智;王路喜;邓宇静;鲜奇迹;王朝均 - 重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
- 2023-07-27 - 2023-09-08 - B60K6/38
- 本申请公开了一种混合动力系统及车辆，涉及车辆技术领域，该系统包括发动机、发电机、驱动电机、发动机离合器、发电机离合器和传动组件；所述发动机的输出轴通过发动机离合器与所述传动组件连接，所述传动组件与差速器连接，所述发动机离合器为接合状态；所述驱动电机的输出轴与所述差速器连接；所述发动机的输出轴通过所述发电机离合器与所述发电机的转子连接，所述发电机离合器为断开状态。在发电机离合器处于断开状态的情况下，发电机不会产生额外的电耗。
- 一种离合器、驱动装置、驱动方法和车辆-202310585990.9
- 黄兴伟;谭云;卿辉斌;李新锋;刘玉琦 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2023-05-23 - 2023-09-01 - B60K6/38
- 本发明涉及一种离合器、驱动装置、驱动方法和车辆，离合器包括动力组件、第一离合组件和第二离合组件，动力组件具有第一动力端和第二动力端；第一离合组件包括至少一个第一离合片和至少一个第二离合片，第一离合片和第二离合片均设置于第一动力端处，一个第二离合片邻近一个第一离合片，且第一动力端能够带动第一离合片和第二离合片中的至少一者移动；第二离合组件包括至少一个第三离合片和至少一个第四离合片，第三离合片和第四离合片均设置于第二动力端处，一个第四离合片邻近一个第三离合片，且第二动力端能够带动第三离合片和第四离合片中的至少一者移动。本发明能够提高离合器的利用率，且能够减小多个离合器同时使用时占用的空间。
- 混合动力系统及车辆-202310768640.6
- 袁帅;牛文博;祝浩;蔡辉;史同杰;王刚;杨鹏 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-06-28 - 2023-08-22 - B60K6/38
- 本发明公开了一种混合动力系统及车辆，其中，系统包括内燃机与发电机同轴连接；电机转子和发电机芯轴连接，发电机芯轴与发电机传动轴连接；驱动电机包括驱动电机传动轴，驱动电机与发电机芯轴处于套芯轴布置，驱动电机传动轴套设在发电机传动轴上；内燃机、发电机以及驱动电机的动力均通过中间轴传递至车轮；中间轴离合器控制驱动电机动力传递到中间轴上；发电机离合器均用于控制内燃机与中间轴的动力连接或中断；通过中间轴离合器和发电机离合器的打开或闭合，使车辆在不同模式下运行；本发明能够解决起机异响问题，提升混动总成一体化水平，减小混动总成质量与体积，提高发动机寿命，结构简单，具有成本优势。
- 一种四动力源双输出的多模式动力耦合系统-202310556001.3
- 胡建军;刘人萍;刘子睿;贾美霞 - 重庆大学
- 2023-05-17 - 2023-08-15 - B60K6/38
- 本发明公开了一种四动力源双输出的多模式动力耦合系统，属于车辆动力系统的技术领域，其包括发动机、第一电机、第二电机、第三电机、第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、第三行星齿轮机构、两个离合器、两个制动器、若干齿轮、两个驱动轮。本发明通过控制两个离合器和两个制动器的接合与分离，可使系统节点之间的约束关系发生变化，改变系统的动力来源与输出路径，实现了多模式切换并进行动力传动，可适用不同的行驶工况，能够充分利用动力源的高效区域，从而提高系统的动力性能和燃油经济性，解决了现有双电机耦合驱动结构的履带车辆传动系统工作模式单一，发动机‑发电机组频繁工作，造成能量损失过多的问题，提高了系统整体的工作效率。
- 纵置混合动力驱动系统及具有其的车辆-202310559586.4
- 王男;王志明;王若男 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2023-05-17 - 2023-08-01 - B60K6/38
- 本发明提供了一种纵置混合动力驱动系统及具有其的车辆。纵置混合动力驱动系统包括发动机、第二电机、第一电机。第二电机与发动机之间通过离合器连接，其中，离合器具有主动端、第一从动端和第二从动端，主动端与第二电机连接，第一从动端可选择地与发动机的输出端连接，第二电机的输出端与第二输入轴的第一端连接，第二输入轴的第二端通过第二传动装置与后轮连接。第一电机的输出端与第一输入轴的第一端连接，第一输入轴空套于第二输入轴上，第二电机位于第一电机和发动机之间，第一输入轴的第二端通过第一传动装置与前轮连接。该驱动系统纵向布置在整车上，解决了传动装置轴向空间受限的问题，能够实现更好的操纵性能。
- 一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构-202320394323.8
- 石放辉;周平;郭育成;武红钢;沈双达;潘发玉;邹大庆 - 江苏新能源汽车研究院有限公司
- 2023-03-06 - 2023-07-25 - B60K6/38
- 本实用新型公开了一种采用电磁离合器的双电机混合动力驱动架构，包括发动机、驱动电机、发电机、电磁离合器、中间轴、动力输出轴。所述动力输出轴将扭矩和转速输出，通过差速器驱动汽车，中间轴与动力输出轴通过齿轮联结，驱动电机的第一电机轴与中间轴通过齿轮联结。所述发动机的发动机输入轴与发电机的第二电机轴通过齿轮联结，所述发动机输入轴上安装有电磁离合器，电磁离合器控制发动机输入轴与中间轴动力的连接与中断。本实用新型可实现串联、并联、混联、发动机直驱、纯电动、驻车发电、制动能量回收等多种工作模式，覆盖各种城市路况及城市高架公路的高低速工况，提高经济性和动力性。
- 一种混合电驱动装置-202310591831.X
- 曾庆文;梁贱成 - 深圳兴康动力总成有限公司
- 2023-05-24 - 2023-07-14 - B60K6/38
- 本发明提供了一种混合电驱动装置，其包括：发动机、第一电机、第二电机和功率分流机构，功率分流机构包括至少一个行星排，具有输入端、第一输出端和第二输出端，输入端与发动机连接，第一输出端与第一电机连接，第二输出端与车轮连接，第二电机与车轮连接；还包括旁通机构，用于可选择地连接功率分流机构的第一输出端和第二输出端，当发动机工作时，旁通机构断开，发动机的动力经过功率分流机构后分别驱动第一输出端和第二输出端，当发动机静止时，旁通机构接通，第一电机的动力不经过功率分流机构直接从第一输出端传递到第二输出端，通过设置的旁通机构，纯电动行驶模式下实现双电机共同驱动车辆前进或倒车，从而提高了混合电驱动装置的性能。
- 一种混合动力传动系统和车辆-202310477070.5
- 杨玉龙;陈流明;董晓娜;龚丽萍;付龙;张明宇;袁浩然;徐炬鑫;王征 - 浙江轩孚科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2023-04-25 - 2023-06-13 - B60K6/38
- 本发明提供一种混合动力传动系统和车辆，属于汽车技术领域，该混合动力传动系统包括：动力系统和变速器；其中，变速器通过变速器输入轴与动力系统相连接，变速器中双离合机构同轴设置在变速器输入轴上，双离合机构包括第一离合器和第二离合器；第一行星轮系与第二离合器同轴连接；第二行星轮系与第一离合器同轴连接；输出轴与第二行星轮系的第二行星架同轴连接；并且，第一行星架与第二外齿圈相连接，第一外齿圈与第二行星架相连接，第一行星轮系中一类传动构件上设置有第一制动器，第二行星轮系中另一类传动构件上设置有第二制动器。本发明混合动力传动系统和车辆，能够在七种能量流工作模式下实现四个前进档位和一个倒档档位。
- 一种可用于辅助驱动的混动增程器-202310278760.8
- 王海兵;黄东;唐祥华 - 重庆青山工业有限责任公司
- 2023-03-21 - 2023-06-09 - B60K6/38
- 本发明公开了一种可用于辅助驱动的混动增程器，包括发动机、电机组件、输入轴、第一离合器、第二离合器、输入轴齿轮、常啮合齿轮、主减速齿轮、差速机构、半轴，所述发动机的输出端通过第一离合器与输入轴连接，输入轴齿轮布置在输入轴上，电机组件与输入轴齿轮啮合，常啮合齿轮空套在输入轴上，常啮合齿轮通过第二离合器与输入轴连接，常啮合齿轮与主减速齿轮啮合，主减速齿轮与差速机构配合，以将动力分配至半轴上。本发明既能够满足常规的两驱也能够根据用户需求实现实时四驱。同时在两驱工况下可以作为增程器为电池补能，从而解决了纯电下续航里程的焦虑。通过结构的设计还可满足发动机直驱和断开的功能，也满足了低损耗、高效率驱动的需求。
- 动力系统及其控制方法与车辆-202310274885.3
- 贾文远;吴振海;石磊;刘磊;叶军;李晓哲 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
- 2023-03-15 - 2023-06-06 - B60K6/38
- 本发明公开一种动力系统及其控制方法与车辆，动力系统包括动力输出轴、电机模块、发动机、离合模块以及控制模块，电机模块具有电机输出轴，电机输出轴与动力输出轴之间通过第一传动减速机构传动连接，发动机具有发动机输出轴，发动机输出轴与动力输出轴之间通过第二传动减速机构传动连接，离合模块包括第一离合模块、第二离合模块和第三离合模块，第一离合模块用以控制第一传动减速机构的通断，第二离合模块用以控制第二传动减速机构的通断，第三离合模块设置在发动机输出轴与第一传动减速机构之间，用以控制发动机输出轴与第一传动减速机构之间的通断，控制模块电性连接电机模块、发动机以及离合模块。
- 混合动力系统、控制方法和车辆-202310023032.2
- 李东东;张安伟;张良;李德丰;刘楠楠;周文太 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2023-01-03 - 2023-05-26 - B60K6/38
- 本申请公开了一种混合动力系统、控制方法和车辆，所述混合动力系统包括发动机、发电机、第一离合器、双离合器和驱动电机，发电机与发动机的输入轴连接，第一离合器的主动端与输入轴连接，第一离合器的从动端与中间轴连接，双离合器含有第二离合器和第三离合器，第二离合器和第三离合器分别与中间轴相连，驱动电机连接有第一电机轴，第一电机轴上设置有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与第二离合器连接，第二齿轮与第三离合器连接；该混合动力系统通过双离合器实现了驱动电机两个档位的切换，提高了整车的动力性和经济性；降低了驱动电机的尺寸和成本，提高了整个系统的紧凑性；通过双离合器实现换档，换档过程无动力中断，提高换档的舒适性。
- 双离合器系统-200910208564.3
- 王立华 - 王立华
- 2009-10-19 - 2011-05-04 - B60K6/38
- 本发明提供一种双离合器系统，该系统应用于混合动力汽车上，由两个离合器联合组成的一套双离合器组合和一套动力连接传递装置，它不仅能完成混合动力汽车所需的各种功能，还能装入混合动力汽车所需要的零件中，如果安装在混合动力汽车的专用电机上、可以实现专用电机功能化。如果安装在混合动力汽车的外挂齿轮箱上、可以实现外挂齿轮箱功能化。其功能可以实现发动机动力直接输出、发动机制动、发动机动力与电机动力同时输出、发动机动力带动电机发电、电机动力输出、惯性动力带动电机发电等多种功能。
- 混合动力轿车无动力中断换档控制方法-200910067390.3
- 李骏;刘明辉;刘东秦;王光平;赵子亮;杨兴旺 - 中国第一汽车集团公司
- 2009-08-07 - 2011-03-23 - B60K6/38
- 本发明涉及一种混合动力轿车无动力中断换档控制方法，其特征在于：包括换档过程、纯电动向发动机驱动过渡、发动机驱动向纯电动过渡过程的具体控制步骤；BSG电机与发动机曲轴皮带轮相连、驱动的主电机与变速器输出轴相连，通过电机系统的快速响应特性，在换档期间对整个动力传动系的输出扭矩进行调节补偿，以达到无动力中断换档过程。其能很好弥补传统AMT系统换档过程的动力中断，提高整车动力性，改善整车平顺性。
- 一种新型车用双电机多离合器混合动力系统-200910053260.4
- 高卫民;朱军;卢建钢;葛海龙;罗思东;张君鸿;王健;姜炜 - 上海捷能汽车技术有限公司
- 2009-06-17 - 2010-12-22 - B60K6/38
- 本发明提供一种新型车用双电机两离合器混合动力系统，其包括主驱动电机、集成启动发电机、主轴、主离合器、第一级减速装置、发动机及第一离合器，所述两离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器实现控制所述两离合器混合动力系统动力输出的停止与启动。本发明还提供一种新型车用双电机三离合器混合动力系统，在上述双电机两离合器混合动力系统的基础上，所述双电机三离合器混合动力系统还包括第二离合器，所述三离合器混合动力系统通过控制所述第一离合器及第二离合器实现控制所述三离合器混合动力系统动力输出的停止、启动及档位切换。本发明提供的混合动力系统中的内部结构布置紧凑、内部连接高效合理。
- 汽车用混合动力传递装置-200920180139.3
- 章国胜;李磊;吕小科;杨永和 - 安徽奥马特汽车变速系统有限公司
- 2009-10-26 - 2010-10-06 - B60K6/38
- 汽车用混合动力传递装置，属于车辆动力装置，尤其涉及包括电机和内燃机结合的动力传递装置。该装置由发动机、离合器、电机和变速箱连接组成，特点是离合器壳体紧固在发动机上，离合器装在离合器壳体内，连接发动机与转子轴，发动机由离合器、转子轴与变速箱输入轴连接；电机壳体分别与离合器壳体、变速箱前端盖连接；定子总成紧固在电机壳体内，转子总成紧固在转子轴上，转子轴由轴承支承、定位，与变速箱输入轴连接；电机内腔与变速箱内腔用油封隔开并密封。车辆运行时，整车控制装置控制离合器的离合及电机的运行状态，实现动力的传递。优点是油耗降低、排污减少；结构简约、合理，占用空间小；安装方便，易于控制，安全可靠。
- 混合驱动汽车的动力装置及其安装方法-200910164662.1
- C·克勒科 - ZF腓特烈港股份公司
- 2009-07-27 - 2010-01-27 - B60K6/38
- 说明一种用于混合驱动汽车的动力装置，包括：带有曲轴的内燃机；摩擦离合器，其带有可通过操纵装置轴向移位的压板、压紧板和定位在压板与压紧板之间的与曲轴防旋转地连接的相对于曲轴轴向固定的离合器从动盘装置。该动力装置还包括设置在内燃机和摩擦离合器之间的电机，该电机具有转子和固定在定子架上的定子。其中规定，为了至少间接地使得离合器从动盘装置与曲轴连接，摩擦离合器包括离合器从动盘毂，该离合器从动盘毂在压板和压紧板的径向延伸区段之外可拆卸地与离合器从动盘装置连接。此外说明一种用于安装这种动力装置的方法，其中将至少包括电机和摩擦离合器的预先安装的结构单元固定在内燃机上。
- 具有闭锁功能的功率分流式混合驱动装置-200810132893.X
- 盖江涛;马晓枫;周广明;吕庆军;张欣 - 中国北方车辆研究所
- 2008-07-15 - 2010-01-20 - B60K6/38
- 本发明属于一种车辆混合驱动装置，具体公开一种具有闭锁功能的功率分流式混合驱动装置，行星排包括齿圈、行星架、行星轮和太阳轮，齿圈与位于其内部的若干个行星轮齿轮啮合，若干个行星轮均与同一个太阳轮齿轮啮合，行星架将若干个行星轮固定连接在一起；齿圈的外缘与发动机固定连接，第一电机与太阳轮固定连接，第二电机的一端与行星架固定连接，第二电机的另一端与机械变速箱连接，在齿圈、行星架和太阳轮中的任意两个部件之间设有一个闭锁离合器。本发明的装置使车辆动力驱动系统具有多模式工作方式，使车辆动力驱动系统保持高效率运行；同时，保证在电机或变频器故障下，车辆仍能够正常行驶。
- 一种客车用双模式双电机的混合驱动方式及系统-200910043628.9
- 席力克 - 湖南南车时代电动汽车股份有限公司
- 2009-06-08 - 2009-12-23 - B60K6/38
- 一种客车用双模式双电机的混合动力驱动方式，以燃油或燃气动力发动机为主动力源，以电动机驱动为辅助动力，在发动机的输出轴的端部装有飞轮，并通过飞轮与电动机连接，而电动机又与驱动桥相连接；其特征在于：在发动机的输出轴上套装有发电机，且在发动机和发电机与电动机之间装有一离合器，离合器上设有离合器操作机构；发动机采用直接档形式与后桥相连接，驱动系统可根据车辆、储能系统即时的状态，通过离合器操作机构的转换实现电动机与发电机的串联、并联、纯发动机驱动与再生制动等多个工作模式切换。
- 混合动力汽车的动力传动系统-200820033442.6
- 蒋元广;孙文凯 - 南京汽车集团有限公司
- 2008-03-24 - 2009-02-18 - B60K6/38
- 本实用新型涉及一种汽车混合动力系统，是一种混合动力汽车的动力传动系统，包括整车控制器、发动机、电动机、动力电池组、离合器、变速箱、主减速器、差速器、车轮、节气门、发电机、低压蓄电池和起动机，电动机是ISG电动机，ISG电动机的转子的一端与发动机的曲轴相连，另一端与离合器的主动盘相连。本实用新型用ISG电动机转子取代原发动机的飞轮，直接与发动机相连，将原机械节气门改装为电控节气门，由整车控制器控制；原车的起动机、发电机、蓄电池系统保持不变。该系统结构能使汽车在各种不同的能量模式流动下，实现整车的最佳燃油经济性和排放性，并采用了原车的起动供电系统，保证了动力系统的稳定性。
- 混合动力电动车辆集成式起动机发电机和输入离合器总成-200810129377.1
- 肖恩·G·诺里斯 - 福特环球技术公司
- 2008-06-26 - 2008-12-31 - B60K6/38
- 本发明涉及混合动力电动车辆集成式起动机发电机和输入离合器总成，具体地，传递动力到变速器输入的设备包括第一旋转动力源和第二旋转动力源，第一变速器输入轴和第二变速器输入轴，可驱动地连接到第一动力源和第二动力源的离合器轮毂，及固定到离合器轮毂，交替关闭和开启在第一变速器输入轴及第二变速器输入轴与离合器轮毂之间的驱动连接的第一离合器和第二离合器。
- 用于混合驱动装置的双离合器-200710300935.1
- M·克卢格;E·桑德 - F.波尔希名誉工学博士公司
- 2007-12-14 - 2008-06-25 - B60K6/38
- 本发明涉及一种用于汽车的混合驱动装置的双离合器(1)，具有可由内燃机(7)驱动的输入轴(2)和变速器(3)连接的输出轴(4)。其中与输出轴(4)同轴地延伸的中间轴(6)可由电机(5)驱动，其中所述输入轴(2)和中间轴(6)可以通过双离合器(1)的第一离合器(K1)彼此耦连。根据本发明，中间轴(6)和输出轴(4)可以通过双离合器(1)的第二离合器(K2)彼此耦连。
- 基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成-200620172708.6
- 朱禹;陈银烛;王杰;骆元 - 东风电动车辆股份有限公司
- 2006-12-28 - 2008-01-09 - B60K6/38
- 本实用新型公开了一种基于液力机械变速箱的新型混合动力汽车动力总成，它包括发动机，电动/发电机和液力机械变速箱，所述发动机的输出端连接离合器或饶性联轴装置，离合器或饶性联接装置的输出端连接电动/发电机，电动/发电机的输出端连接液力机械变速箱。本实用新型将液力机械变速箱用于混合动力车辆上，在液力机械变速箱与发动机之间连接电动/发电机，采用一个离合器或饶性联轴装置将电动/发电机与发动机连接起来，结构简单，在车辆上布置方便，新增零件少；适用于城市公交车、中重型载货汽车。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
