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【摘要】:
本发明公开了一种城市轨道交通列车线路定时运行的节能优化方法,包括如下步骤:S1.计算列车站间能耗;S2.采用二分搜索策略,得到列车各站间在时间区间[Tjmin,Tjmax]上对应的最小能耗S3.获取列车运行完线路全程所需的总运行时间T,计算出剩余走行时间TS;S4.从剩余走行时间TS中,取出时间步长Δt,比较列车在相同时间步长Δt不同站间的节能效果,对剩余走行时间TS进行分配;S5.重复步骤S4,直到剩余走行时间TS分配完毕。本发明的城市轨道交通列车线路定时运行的节能优化方法,不仅能依据线路限速条件自适应地选择合适的节能工况,而且运算速度快,可用于列车实时在线控制。
【主权项】:
1.一种城市轨道交通列车线路定时运行的节能优化方法,其特征在于:包括如下步骤:/nS1.对列车运行工况进行分析,构建列车站间运行的能耗计算模型,根据能耗计算模型计算出列车站间的能耗;/nS2.获取列车在每一相邻站点间的最小走行时间Tjmin,并设定时间步长△t,将最小走行时间Tjmin设置为起始时间,以时间步长△t变化至当前相邻站点的最大走行时间Tjmax,采用二分搜索策略,得到列车各站间在时间区间[Tjmin,Tjmax]上对应的最小能耗/n其中,j为列车线路上第j个站间,其中,j=1,2,…,N;/nS3.获取列车运行完线路全程所需的总运行时间T,计算出剩余走行时间/n其中,m为列车运行线路上的站间个数;为列车第j个站间的最小走行时间;/nS4.从剩余走行时间TS中,取出时间步长△t,对各个站间在相同时间步长△t上的最小能耗按照从小到大的顺序排列,根据排在首位的最小能耗,找到对应的站间,将时间步长△t分配给该站间,则该站间走行时间变为Tjmin+△t,剩余走行时间变为TS-△t;/nS5.重复步骤S4,直到剩余走行时间TS变为0;/n其中,当站间走行时间变更到Tjmax时,不再给该站间分配时间步长△t。/n
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