[发明专利]一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置

说明书

【技术领域】

本发明属于车辆设计技术领域，特别是涉及一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置。

【背景技术】

近年来，国家大力发展电动汽车行业，对于电动汽车而言，电机是纯电动车的唯一动力来源，电机的布置安装直接关系到电动汽车设计的优劣，对整车的舒适性，安装、维护便利性能有很大影响，同时电机的偏置可以减小传动轴的空间夹角，提高传动轴的传递效率以及使用寿命。电机不易进行整体安装，现有技术中对于电机的安装在管梁式车架上，管梁式车架的焊接工艺易导致焊接误差，导致电机装配不上，影响生产进度。

现有技术中专利号为201210285958.0公开了一种车用电机系统悬置装置，其包括左悬置组件、右悬置组件和后悬置组件，采用三点式对电机进行悬置安装，其虽然减小了安装空间，但悬置电机的后悬置组件采用悬挂式结构，使得在电机运转工作中，易出现晃动现象，其连接强度和稳定度不符合要求。

因此，有必要提供一种新的连接强度高的汽车电机系统悬置装置来解决上述问题。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置，解决了管梁式车架的电动汽车中电机安装拆卸不便，安装精度不易保证和电机偏置后布置空间不足的问题，节省了连接支架，减轻了整车重量。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置，其包括两端固定在车架纵梁上的前悬置组件和后悬置组件，所述前悬置组件包括固定在车架纵梁相对两个内侧表面上的两个前悬置安装焊接支架、两端固定在所述前悬置安装焊接支架上的前悬置下安装支架、设置在所述前悬置下安装支架中部的第一悬置软垫以及固定在所述第一悬置软垫上且与电机进行预装的前悬置上安装支架；所述后悬置组件包括固定在车架纵梁相对两个内侧表面上的两个后悬置安装焊接支架、两端固定在所述后悬置安装焊接支架上的后悬置下安装支架、固定在所述后悬置安装焊接支架上的两个第二悬置软垫、以及设置在所述第二悬置软垫上的右后悬置上安装支架和左后悬置下安装支架。

进一步的，所述前悬置下安装支架的中部为与电机外轮廓仿形的内凹式结构，所述第一悬置软垫设置在中部的内凹区域内。

进一步的，所述后悬置下安装支架包括位于中部的且与电机外轮廓仿形的内凹部、位于所述内凹部上边缘两侧的平台支撑部.

进一步的，所述第二悬置软垫设置在所述平台支撑部上。

进一步的，所述后悬置下安装支架通过所述平台支撑部与所述后悬置安装焊接支架连接。

进一步的，所述右后悬置上安装支架和所述左后悬置下安装支架结构相同且均包括与所述第二悬置软垫连接的第一板面、与所述第一板面垂直设置且与电机侧面连接的第二板面。

进一步的，所述第一板面与所述第二板面之间设置有加强板。

进一步的，所述前悬置上安装支架整体为一个倒梯形结构且上部设置有下凹部，所述前悬置上安装支架通过螺栓贯穿其前后端面与电机连接，通过螺栓贯穿其上下表面与所述第一悬置软垫连接。

进一步的，所述前悬置下安装支架上的内凹区域向后延伸设置有一平台，所述第一悬置软垫安装在所述平台上。

与现有技术相比，本发明一种连接强度高的汽车电机系统悬置装置的有益效果在于：解决了电动汽车中电机安装不便、安装精度不好保证的问题，节省了布置空间实现电机的偏置，还实现了电机和悬置的整体安装并提高了电机的安装效率和精度。具体的，

1)可以实现电机和悬置的整体安装，先将电机和悬置进行预装，然后可以整体举升用螺栓与预埋支架上有凸焊螺母安装，安装和维护工序简单，操作方便；

2)可以根据电机悬置预装后的安装孔位制作预埋件的焊接工装，保证装配精度；

3)可以节省Y向的布置空间，实现电机的偏置(与后桥输入轴保持一条直线)提高传动轴传递效率和使用寿命；

4)将车身的左右纵梁利用起来，并与其连接，可以增强车架的扭转强度，节省横梁，减轻整车重量，也间接的减少了安装步骤。

【附图说明】

图1为本发明实施例的整体结构示意图；

图2为本发明实施例的爆炸结构示意图：

图中数字表示：

1车架纵梁；2前悬置安装焊接支架；3后悬置安装焊接支架；4传动轴；5前悬置上安装支架；6a第一悬置软垫；6b第二悬置软垫；7前悬置下安装支架；8驱动电机；9右后悬置上安装支架；10后悬置下安装支架，101内凹部，102平台支撑部；11左后悬置下安装支架。

【具体实施方式】

实施例：