[实用新型]电动汽车驱动性能在线评估装置及系统

说明书

本实用新型公开了电动汽车驱动性能在线评估装置及系统，涉及电动汽车性能评估领域。本实用新型提供的电动汽车驱动性能在线评估装置，包括壳体结构、绝缘层板、直流接线柱、三相接线柱、电路板及电流检测组件。第一极接线柱、第二极接线柱、第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱通过绝缘层板与壳体结构连接，且第一极接线柱、第二极接线柱、第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱远离绝缘层板的一端伸出壳体结构。本实用新型公开的电动汽车驱动性能在线评估装置及系统的结构简单，并能够监控驱动系统的实时数据，简化评估流程。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车性能评估领域，具体而言，涉及电动汽车驱动性能在线评估装置及系统。

背景技术

本部分旨在为权利要求书及具体实施方式中陈述的本实用新型的实施方式提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

在节能减排与环境保护日益重要的今天，全球发展节能汽车与新能源汽车，已是一种必要。新能源汽车既是有效缓解能源和环境压力，推动汽车产业可持续发展的紧迫任务，也是各国加快汽车产业转型升级、培育新的经济增长点的战略举措。

纯电动汽车相比于传统燃油车，有零排放(环保)、运行费用低、节能、启动力矩大(加速快)、结构简单(安全可靠、维护方便)有诸多优点，成为新能源汽车领域重点发展的汽车类型。

纯电动汽车技术发展主要集中在三大块，动力电池、电机与电控；其中电机与电控被称为纯电动汽车的驱动系统，即燃油车的发动机系统。驱动系统性能的好坏，直接决定电动汽车的加速性能和运行效率(效率直接决定续驶里程)，所以对电动汽车驱动系统的性能进行测试与评估成为电动汽车技术研发的重要环节。

现阶段的驱动系统性能测试与评价技术方案与装置都是针对室内产品研发过程开发的(如测功机技术方案)，没有对产品室外工况实验时的测试评估能力。而进行室外工况测试时，由于没有相适应的装置和产品对驱动系统进行性能测试与评估，只能进行车辆驾驶实验，如通过在特定的道路行驶特定的距离，根据耗电量来判断综合运行效率；在对不同的产品进行性能对比时，主要通过在各种路段进行大量的驾驶测试，如长时间长距离爬坡测试驱动系统温升、平直路段加速测试加速性能、综合路段运行判断续航里程等，来判断两种驱动系统的优劣，进行产品的选择，此种测试方式费时费力，且测试结果数据误差较大，一般两种驱动系统性能相差较大时才采用此方法进行测试与评估。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车驱动性能在线评估装置，其结构简单，并能够监控驱动系统的实时数据，简化评估流程。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动汽车驱动性能在线评估系统，其结构简单，并能够监控驱动系统的实时数据，简化评估流程。

本实用新型提供一种技术方案：

一种电动汽车驱动性能在线评估装置，包括壳体结构、绝缘层板、直流接线柱、三相接线柱、电路板及电流检测组件。电流检测组件包括第一检测件、第二检测件及第三检测件。直流接线柱包括均与电路板电性连接的第一极接线柱和第二极接线柱，第一检测件与第一极接线柱或第二极接线柱电性连接，以检测第一极接线柱或第二极接线柱的电流。三相接线柱包括均与电路板电性连接的第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱，第二检测件和第三检测件分别与第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱中的任意两者电性连接，以检测与之连接的第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱中的任意两者的电流。第一极接线柱、第二极接线柱、第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱通过绝缘层板与壳体结构连接，且第一极接线柱、第二极接线柱、第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱远离绝缘层板的一端伸出壳体结构。

进一步地，上述壳体结构包括底壁、侧壁及顶盖，底壁与侧壁的一端连接，绝缘层板与底壁贴合，侧壁的另一端与顶盖可拆卸地连接，且第一极接线柱、第二极接线柱、第一相接线柱、第二相接线柱及第三相接线柱远离绝缘层板的一端均伸出顶盖。