[实用新型]挡泥板及车辆

说明书

本实用新型公开了一种本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种挡泥板及车辆。所述挡泥板，包括泥板主体和泥板支臂，泥板主体与泥板支臂一体成型；泥板支臂用于将泥板主体固定在车架上。泥板主体与泥板支臂一体成型设置，则向车辆上安装挡泥板时，直接将泥板主体或者泥板支臂与车架连接，或者将泥板主体和泥板支臂直接与车架连接即可，无需再将泥板主体与泥板支臂连接，从而简化了挡泥板的安装过程，进而提高了挡泥板的安装效率。泥板主体与泥板支臂一体成型设置，两者连接处的强度高，避免影响挡泥效果；避免影响车轮转动，进而提高车辆的行车安全。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种挡泥板及车辆。

背景技术

自行车(脚踏自行车或者电动自行车等)在雨天骑乘或行驶经过水洼地、泥泞地时，由于轮胎胎纹会夹带泥水而经后轮转动进行圆周运动时，附着在轮胎上的泥水则产生离心力离开轮胎而朝骑乘者身体或车体喷洒，造成骑乘者衣物脏污、浸湿等，因此一般自行车上都设置有挡泥板来阻挡泥水飞溅。

一般挡泥板包括泥板主体和支架，支架一般由铁丝等金属折成的U形架，支架的中部与泥板主通过螺栓连接。这种挡泥板安装过程较复杂，效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种挡泥板及车辆，以解决现有技术中的挡泥板安装效率低的技术问题。

本实用新型提供一种挡泥板，包括泥板主体和泥板支臂，泥板主体与泥板支臂一体成型；泥板支臂用于将泥板主体固定在车架上。

进一步地，泥板主体和泥板支臂通过注塑一体成型。

进一步地，挡泥板还包括尾翼，尾翼设置在泥板主体的尾部，且与泥板主体通过一体成型。

进一步地，尾翼与泥板主体通过注塑一体成型。

进一步地，泥板支臂包括交叉设置的支撑部和连接部，支撑部连接在泥板主体与连接部之间。

进一步地，支撑部与泥板主体的尾端连接，连接部与支撑部呈钝角设置。

进一步地，连接部上设置有一个或多个连接孔，用于穿设紧固件以将连接部与车架连接。

进一步地，挡泥板还包括设置在泥板支臂上的支臂加强件。

进一步地，支臂加强件与泥板支臂一体成型。

进一步地，支臂加强件包括多个横筋，多个横筋沿泥板支臂的延伸方向间隔设置。

进一步地，支臂加强件包括设置在相邻两个横筋之间的斜筋；

斜筋的一端与一个横筋的一端连接，斜筋的另一端与另一个横筋的与一端相反的一端连接。

进一步地，泥板支臂为盒体，盒体的开口朝向车轮，支臂加强件设置在盒体内。

进一步地，泥板支臂的数量为两个，两个泥板支臂分别设置在泥板主体的两侧。

进一步地，泥板主体和泥板支臂的材质均为尼龙。

本实用新型提供一种车辆，包括车架和本实用新型提供的挡泥板，泥板支臂与车架固定连接。

本实用新型提供的挡泥板，包括泥板主体和泥板支臂，泥板主体与泥板支臂一体成型；泥板支臂用于将泥板主体固定在车架上。泥板主体与泥板支臂一体成型设置，则向车辆上安装挡泥板时，直接将泥板主体或者泥板支臂与车架连接，或者将泥板主体和泥板支臂直接与车架连接即可，无需再将泥板主体与泥板支臂连接，从而简化了挡泥板的安装过程，进而提高了挡泥板的安装效率。

再有，泥板主体与泥板支臂一体成型设置，两者连接处的强度高；两者之间无需连接配合关系，这就避免了两者连接松动导致泥板主体或者泥板支臂发生松动，从而避免影响挡泥效果；避免影响车轮转动，进而提高车辆的行车安全。