[发明专利]致动器机构

说明书

本发明涉及一种用于调节车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向的致动器机构(1)。机构包括：具有驱动轴(11、12)的电动马达(9、10)、驱动机构(13、14)、和可动的镜调节元件(5、6)，可动的镜调节元件经由驱动机构联接至电动马达的驱动轴。并且，致动器机构包括致动器框架(2)，其承载电动马达、驱动机构和镜调节元件。电动马达的驱动轴经轴承安装在致动器框架中。

技术领域

本发明涉及一种用于调节车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向的致动器机构，包括：具有驱动轴的电动马达、驱动机构、和可动的镜调节元件，可动的镜调节元件经由驱动机构联接至电动马达的驱动轴，还包括致动器框架，其承载电动马达、驱动机构和镜调节元件。

背景技术

用于调节车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向的致动器机构经常用在诸如乘用车的车辆的组件中。由致动器框架承载的电动马达利用驱动轴驱动用于调节镜调节元件的驱动机构。通过镜调节元件与镜元件的相互作用，镜元件的取向能够以受控的方式调节。

由于生产量相对高，存在对小型化的持续需求。通过更紧凑的实施，不仅在材料减量方面获得了优势，而且在能量损耗和动力性能方面实现了益处。

发明内容

本发明的目标是提供一种用于调节车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向的更紧凑的致动器机构。为此，本发明提供了一种用于调节车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向的致动器机构，包括：具有驱动轴的电动马达、驱动机构、和可动的镜调节元件，可动的镜调节元件经由驱动机构联接至电动马达的驱动轴，还包括致动器框架，其承载电动马达、驱动机构和镜调节元件，其中，电动马达的驱动轴经轴承安装在致动器框架中。

通过将电动马达的驱动轴经轴承安装在致动器框架中，电动马达能够以紧凑的方式安装在框架中，因为马达壳体中的轴承由此是多余的，使得整个电动马达和致动器框架所需的空间较小。

当使用具有相联的驱动机构和镜调节元件的两个电动马达来以两个自由度调节镜调节元件时，能够实现双倍空间的节省，因为两个马达能够直接经轴承安装在致动器框架中并由此能够在马达壳体中没有轴承的情况下实施。

特别优选的是，致动器机构中的第一电动马达的定子与第二电动马达的定子是一体的，使得例如通过有效地利用两个电动马达的定子中的单个或多个永久磁体的磁通来获得结构性优势。

注意到，上述特征可以单独地每个是致动器机构的部分，即，与对其进行描述的上下文隔离、与其他特征分离、与公开了致动器机构的上下文中描述的其他特征中的仅一些相结合。此外，特征中的每一个可以以任意结合的方式与所描述的每个其他特征相结合。

附图说明

以下将基于如附图所示的致动器机构的示例性实施方式进一步阐明本发明。在附图中：

图1示出根据本发明的致动器机构的示意性立体图；

图2a示出移除了盖的图1的致动器机构的示意性立体图；

图2b示出移除了盖的图1的致动器机构的示意性局部立体图；

图3示出如图1中所表示的致动器机构中的电动马达的一体的定子的示意性立体图；

图4示出如图3中所表示的一体的定子的示意性俯视平面图；以及

图5示出如图1中所表示的致动器机构中的电动马达的驱动轴端的示意性细节立体图。

在附图中，相同或相应的部件用相同的附图标记表示。注意到，附图仅以示例性实施方式的方式示出并且不应被解释为以任何方式进行限制。

具体实施方式

图1示出根据本发明的致动器机构1的示意性立体图。致动器机构1被构造用于调节诸如乘用车或卡车的车辆的外后视镜单元中的镜元件的取向。