[发明专利]出行策略显示方法、装置及存储介质

权利要求书

1.一种出行策略显示方法，其特征在于，所述方法包括：

确定当前位置位于出行习惯信息中的起始位置的第一预设范围内，且当前时刻属于预设出发时间段内，所述出行习惯信息至少包括所述起始位置、所述起始位置对应的终止位置、指定出行方式和所述预设出发时间段；

获取所述出行习惯信息对应的出行策略，所述出行策略包括至少一种出行方式以及所述至少一种出行方式下的出行路线，其中，所述获取所述出行习惯信息对应的出行策略，包括以下至少一种：获取所述起始位置和所述终止位置对应的驾车出行策略；获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略；获取所述起始位置和所述终止位置对应的地铁出行策略；获取所述起始位置和所述终止位置对应的步行出行策略；获取所述起始位置和所述终止位置对应的骑行出行策略；

在指定界面中显示所述出行策略；

其中，所述获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略，包括以下：

所述出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识，当根据限行规则和所述车辆标识确定所述指定车辆禁止出行时，获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略；

所述出行习惯信息还包括步行出行方式或骑行出行方式，当前天气属于恶劣天气时，获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略；

所述出行方式还包括乘坐地铁出行方式，当不存在以所述起始位置对应的第一地铁站为起点、所述终止位置对应的第二地铁站为终点且不包括故障路段的地铁路线时，获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略；

所述出行习惯信息还包括指定出行方式，且所述指定出行方式与打车出行方式和所述驾车出行方式不同，获取所述起始位置、所述终止位置和所述指定出行方式对应的出行路线的到达时刻，如果所述到达时刻晚于所述终止位置的预设到达时刻，则获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略；

如果当前时刻晚于所述起始位置的预设出发时刻，或者所述当前时刻晚于多种出行方式的预设结束时刻，则获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述起始位置和所述终止位置对应的驾车出行策略，包括：

获取以所述起始位置为起点、以所述终止位置为终点的驾车路线；

获取所述驾车路线对应的驾车时长、由所述驾车路线对应的驾车时长和当前时刻确定的到达时刻或所述驾车路线的交通状态信息中的至少一项。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述获取以所述起始位置为起点、以所述终止位置为终点的驾车路线，包括：

获取以所述起始位置为起点、以所述终止位置为终点且不包括拥堵路段和故障路段的驾车路线。

4.根据权利要求1所述方法，其特征在于，所述出行习惯信息还包括驾车出行方式及指定车辆的车辆标识，所述获取所述起始位置和所述终止位置对应的驾车出行策略，包括：

当根据限行规则和所述车辆标识确定所述指定车辆允许出行时，获取所述起始位置、所述终止位置和所述驾车出行方式对应的驾车出行策略。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述起始位置和所述终止位置对应的打车出行策略，包括以下至少一项：

获取多个车辆类型对应的价格指示信息，所述价格指示信息用于指示乘坐对应类型的车辆出行需耗费的价格，或者用于指示乘坐对应类型的车辆出行的价格计算方式；

获取以所述起始位置为起点、以所述终止位置为终点的行驶路线对应的行驶时长；

获取所述当前位置的第二预设范围内备选车辆的数量；

获取等待时长，所述等待时长为任一备选车辆到达所述当前位置所需的时长。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取所述起始位置和所述终止位置对应的地铁出行策略，包括：

获取以所述起始位置对应的第一地铁站为起点、所述终止位置对应的第二地铁站为终点的地铁路线；

获取所述地铁路线对应的行驶时长、由所述地铁路线对应的行驶时长和当前时刻确定的到达时刻或地铁路线图中的至少一项。