[发明专利]地铁停车列检库动态排烟系统及方法

说明书

本发明涉及地铁技术领域，提供了一种地铁停车列检库动态排烟系统及方法，包括：地铁停车列检库，所述地铁停车列检库的防烟分区包括呈阵列分布的多个排烟分区；每行所述排烟分区分别横跨设有排烟管道，所述排烟管道上设有多个排烟口，每个所述排烟分区至少设有一个所述排烟口，所述排烟口设有第一风阀，所述排烟管道连接有排烟风机，用于基于烟气报警信号控制烟气所处的排烟分区及其相邻的排烟分区排烟。本发明可以有效提高地铁停车列检库火灾通风排烟的可靠性，减少无效排烟，提升排烟效率。

技术领域

本发明涉及地铁技术领域，尤其涉及一种地铁停车列检库动态排烟系统及方法。

背景技术

随着城市化进程的不断加剧，我国土地资源日益稀缺，而轨道交通车辆段作为全线车辆运营、检修场所，其位于城市近郊、占地面积大，且地铁开通后交通非常方便，有着巨大的物业开发潜力。为提高土地资源的综合利用，全国各大城市正纷纷考虑车辆段上盖物业开发，对土地进行二次利用。

地铁车辆段采用上盖物业开发，节约了宝贵的土地资源，但也带来了新的技术挑战，包括(1)建筑形式发生了重大变化：以往传统车辆段由若干单独库房和建筑组成，包括停车列检库、镟修库、联合检修库、办公用房等，消防设计中，人员逃离出建筑本身即可到达室外，即为安全区，而上盖物业开发型地铁车辆段拥有一个大型盖板，盖板上方为物业开发，下方为停车列检库、镟修库等，由于盖板的存在，以往“室外”变为“室内”，因此，消防设计标准需提高；(2)通风排烟设计发生重大变化：传统车辆段停车列检库可以在屋顶、建筑侧面设置自然排烟口，以满足火灾通风排烟需求，而上盖物业开发型地铁车辆段顶部有物业开发，顶部开口设置受限。因此，当前停车列检库普遍采取机械排烟：根据建筑面积，计算排烟量，设计若干个排烟风机，当停车列检库发生火灾后，开启所有排烟风机对着火空间进行排烟，即所谓的“通排”。但是，该排烟方法存在以下问题：(1)发生火灾后，当传感器探测到火灾，立即启动排烟模式，若采用“通排”模式，需要一次性启动停车列检库大空间内所有排烟风机进行排烟，由于停车列检库面积巨大，风机风阀数量巨大，大量的风机同时启动，且大量的风阀同时动作，无论是否采取变频风机，都可能由于部分风机或者风阀未正确动作，导致火灾模式执行失败，既不利于火灾通风排烟，也不利于消防管理人员掌握设备运行状态；(2)并且由于国内典型停车列检库面积为30000-80000平方米，停车列检库面积巨大。而大部分火灾发生初期，烟气蔓延范围远小于停车列检库面积，采用“通排”模式，供电系统压力大，且只有火源附近的排烟口排出的是烟气，距离火源较远的排烟口排出的是空气，排烟量被浪费；除此之外，距离火源较远处的排烟口开启后，抽吸大量新鲜空气，反而不利于火源附近补风，更加不利于火源附近烟气的排出。

目前面积巨大的停车列检库被划分为若干防火分区11，防火分区再划分为若干防烟分区，防烟分区之间采用结构梁作为防烟分区边界2，结构梁在盖板下凸出不得小于50厘米，若结构梁不满足，各防烟分区之间设置单独的挡烟垂壁，挡烟垂壁在盖板下凸出超过50厘米，在一定程度上阻挡烟气的蔓延。因此，部分建筑采用按照防烟分区排烟的方式，仅对着火防烟分区排烟，这种方式对常规建筑应用良好，但针对扁平大空间的停车列检库应用效果差，因为按照现有规范，扁平大空间防烟分区最大允许面积较大，为2000-4000平方米，且同一排烟风机同时负担多个防烟分区，无法做到仅对火源烟气附近进行高效排烟。

发明内容

本发明提供一种地铁停车列检库动态排烟系统及方法，可以有效提高地铁停车列检库火灾通风排烟的可靠性，减少无效排烟，提升排烟效率。

本发明提供一种地铁停车列检库动态排烟系统，包括：地铁停车列检库，所述地铁停车列检库的防烟分区包括呈阵列分布的多个排烟分区；每行所述排烟分区分别横跨设有排烟管道，所述排烟管道上设有多个排烟口，每个所述排烟分区至少设有一个所述排烟口，所述排烟口设有第一风阀，所述排烟管道连接有排烟风机，用于基于烟气报警信号控制烟气所处的排烟分区及其相邻的排烟分区排烟。

根据本发明提供的一种地铁停车列检库动态排烟系统，所述排烟管道横跨多个所述防烟分区设置，每个所述防烟分区至少设有一个所述排烟口。