[发明专利]车辆扶手箱的转动调节机构及具有其的车辆扶手箱和车辆

说明书

本申请涉及一种车辆扶手箱的转动调节机构，车辆扶手箱设置有对开门的两个箱门，且每个箱门均通过转轴安装至车辆扶手箱，转动调节机构连接转轴与箱门，包括：弹性扭件，弹性扭件套设至转轴，且弹性扭件的一端设置有与箱门连接的连接端，弹性扭件的另一端设置有调节端；转动盘组件，转动盘组件包括周向固定套设于转轴的第一转盘以及可转动地套设于转轴的第二转盘，第一转盘和第二转盘设置有沿周向分布的多个配合档位，第二转盘设置于靠近调节端的一侧并与调节端连接，用于通过转动调节端的方式调节弹性扭件的扭力。本申请提出的转动调节机构通过转动盘组件对弹性扭件的扭力进行多档位调节，以此达到调节两个箱门同步开启的目的。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆扶手箱的转动调节机构及具有其的车辆扶手箱和车辆。

背景技术

车辆内的扶手箱一般会设置有两个对开门的箱门，两个箱门均转动设置于扶手箱的箱体。但是，在实际使用过程中，两个箱门的开启速度很难实现一致开启的效果，即使在车辆扶手箱的使用初期能够将两个箱门的开启速度设计为一致，在车辆扶手箱的长期工作后，随着两个箱门的磨损和老化，两个箱门的开启速度也会不一致。

发明内容

本申请的目的是至少解决现有的车辆扶手箱的两个箱门开启不同步的技术问题，该目的是通过以下技术方案实现的：

本申请的第一方面提供了一种车辆扶手箱的转动调节机构，车辆扶手箱设置有对开门的两个箱门，且每个箱门均通过转轴安装至车辆扶手箱，转动调节机构连接转轴与箱门，用于调节两个箱门同步开启，转动调节机构包括：弹性扭件，弹性扭件套设至转轴，且弹性扭件的一端设置有与箱门连接的连接端，弹性扭件的另一端设置有调节端；转动盘组件，转动盘组件包括周向固定套设于转轴的第一转盘以及可转动地套设于转轴的第二转盘，第一转盘和第二转盘设置有沿周向分布的多个配合档位，第二转盘设置于靠近调节端的一侧并与调节端连接，用于通过转动调节端的方式调节弹性扭件的扭力。

本申请提出的转动调节机构能够通过转动盘组件对弹性扭件的扭力进行多档位调节，以此达到调节两个箱门同步开启的目的。具体地，在箱门绕着转轴开启的过程中，弹性扭件对箱门施加了转动阻尼力，转动阻尼力能够在一定程度上影响箱门的开启速度，在对开门设置的两个箱门均连接有弹性扭件的情况下，可以通过调节两个箱门的两个弹性扭件达到调节两个箱门的开启速度的目的，以此实现调节两个箱门在使用初期和使用后期均能同步开启的效果。

本领域技术人员能够理解的是，弹性扭件的扭力与弹性扭件的形变量有关，而弹性扭件的两个端部又能影响弹性扭件的形变量，弹性扭件的两个端部包括与箱门连接的连接端以及与第二转盘连接的调节端，本申请的实施例提出了通过调节调节端与连接端之间的相对周向位置，可以达到调节弹性扭件的形变量和阻尼力的目的。而且，本申请的实施例提出了第二转盘与第一转盘设置有沿周向分布的多个调节档位，也就是说，第二转盘具有沿周向带动弹性扭件的调节端转动的多个调节档位，以此达到多档位调节弹性扭件的扭力的目的，提高了对两个箱门同步开启的调节精确度。

在一些实施例中，第一转盘设置有沿周向分布的多个第一棘轮齿，第二转盘设置有与多个第一棘轮齿配合的至少一个第二棘轮齿，第一棘轮齿与第二棘轮齿配合形成配合档位。

在一些实施例中，第一转盘设置有面向第二转盘的第一盘面，第二转盘设置有面向第一盘面的第二盘面，多个第一棘轮齿沿周向围设于第一盘面，多个第二棘轮齿沿周向围设于第二盘面。

在一些实施例中，第一转盘面设置有沿周向分布的多个第一直轮齿，第二转盘设置有与多个第一直轮齿配合的至少一个第二直轮齿，第一直轮齿与第二直轮齿配合形成配合档位。

在一些实施例中，第一转盘设置有沿周向间隔分布的多个第一通孔，第二转盘设置有与多个第一通孔配合的至少一个第二通孔，转动盘组件还包括能够贯穿第一通孔和第二通孔的卡接销轴，卡接销轴与第一通孔和第二通孔配合形成配合档位。