[实用新型]一种一体式减震发动机支架

权利要求书

1.一种一体式减震发动机支架，包括固定座、设于固定座上表面中部的固定架以及设于固定座下方的机脚胶，固定架上设有若干均匀分布的安装孔，机脚胶下表面设有若干均匀分布的第一穿孔，固定座上表面设有若干与第一穿孔相贯通的沉孔，其特征在于：所述机脚胶上表面设有与其相贴合的减震板；所述减震板上表面与固定座下表面之间设有一减震垫，减震垫为橡胶材质；所述减震板上设有若干与第一穿孔相贯通的第二穿孔；所述减震垫上设有若干与第二穿孔同轴的第三穿孔，第二穿孔通过第三穿孔与沉孔相贯通；所述机脚胶上表面中心设有一主嵌孔；所述机脚胶上表面设有若干均匀分布的次嵌孔，若干次嵌孔将主嵌孔围合在内；所述减震板下表面中心设有与主嵌孔相匹配的定位块；所述减震板上表面中心设有一卡孔，卡孔下端延伸至定位块下部内；所述减震垫中心设有与卡孔相贯通的中心孔；所述固定座下表面中心设有一与中心孔相贯通的减震槽；所述卡孔内设有与中心孔、减震槽相匹配的主减震装置；所述减震板下表面设有若干与次嵌孔相匹配的次减震装置。

2.根据权利要求1所述的一种一体式减震发动机支架，其特征在于：所述主减震装置包括设于卡孔内的缸体；所述缸体上端端口边沿向上延伸出一呈管状的接头；所述接头外螺接有一紧固盖；所述紧固盖外壁与缸体外壁共面；所述紧固盖上端通过中心孔穿入至减震槽内；所述紧固盖中心设有一导向孔；所述缸体中部内设有与其相匹配的活塞；所述活塞下表面与缸体下部内壁围合形成的空间内充满有液压油；所述活塞上表面中心设有一活塞杆；所述活塞杆上端向上穿过导向孔并设有一与减震槽槽底相贴合的压板；所述压板下表面与紧固盖上表面之间具有减震间距。

3.根据权利要求2所述的一种一体式减震发动机支架，其特征在于：所述活塞下表面与缸体下侧内壁之间设有位于缸体内的主弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种一体式减震发动机支架，其特征在于：所述次减震装置包括若干设于减震板下表面的螺纹头，螺纹头位置与次嵌孔位置相对应；所述螺纹头螺接有一位于次嵌孔上部内的外管；所述外管下端管口边沿向内延伸出一呈环形的限位部；所述次嵌孔下部内设有一伸缩筒，伸缩筒的筒口朝上；所述伸缩筒上端向上穿过限位部的内孔并设有一与限位部上表面相贴合的卡位部；所述螺纹头下表面与伸缩筒下侧内壁之间设有一次弹簧。

5.根据权利要求4所述的一种一体式减震发动机支架，其特征在于：所述伸缩筒下部内设有一与伸缩筒下侧内壁相贴合的辅助球；所述辅助球中心设有一纵向贯穿自身的辅助孔；所述螺纹头下表面中心设有一与辅助孔同轴的导向杆；所述导向杆下端向下穿入至辅助孔内；所述导向杆下端面与辅助孔下端孔口之间具有一移动间距；所述次弹簧设于辅助球与螺纹头下表面之间，次弹簧同时套于导向杆外。

6.根据权利要求2所述的一种一体式减震发动机支架，其特征在于：所述缸体螺接于卡孔内。