[发明专利]柴油机快速、优化磨合工艺无效
| 申请号： | 01112671.X | 申请日： | 2001-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN1110627C | 公开（公告）日： | 2003-06-04 |
| 发明（设计）人： | 李柱国;尉世明;俞五全;张品江;唐祥 | 申请（专利权）人： | 上海交通大学 |
| 主分类号： | F02B79/00 | 分类号： | F02B79/00 |
| 代理公司： | 上海交达专利事务所 | 代理人： | 王锡麟 |
| 地址： | 200030*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 柴油机快速、优化磨合工艺磨合工艺流程如下(1)启动时间1分钟，磨合表面形成油膜；(2)怠速空载磨合；(3)高速空载磨合；(4)高速低载磨合；(5)高速中载磨合；(6)高速全载磨合；(7)稳定磨合阶段，即实现低磨损率的精细磨合；(8)停机、放油。 | ||
| 搜索关键词： | 柴油机 快速 优化 磨合 工艺 | ||
【主权项】：
1、一种柴油机快速、优化磨合工艺，其特征在于磨合工艺流程如下：(1)启动，应选用低粘度、高粘度指数的磨合油，使这种磨合油与磨合表面形成化学膜，以防止磨合过程的粘着损伤，启动时间：1分钟，磨合表面形成油膜；(2)怠速，600r/min，空载磨合，磨合表面适应性初磨合；(3)高速，2000r/min，空载磨合，磨合表面快速增加磨合次数，保持低磨损量；(4)高速，2000r/min，低载(0.35P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，适当增加磨损量；(5)高速，2000r/min，中载(0.75P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第二级增加磨损量；(6)高速，2000r/min，全载(P)磨合，磨合表面保持高磨合次数，第三级增加磨损量；(7)额定工况、检测、调整磨合表面，处于稳定磨合阶段，实现低磨损率；(8)停机、放掉磨合油。
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- 本实用新型涉及一种在对机动车的发动机修理的过程中，零部件组装完成后，在没有组装到车辆前，不发动着火，使用外部动力带动进行运转磨合的发动机冷磨合台。该发动机冷磨合台包括机架、设置在机架上一端的电动机和控制台，连接在电动机和被磨合的发动机之间的传动轴，固装在机架用于固定被磨合的发动机的发动机支座。本实用新型的优点是使用一个公用的机架和动力就可完成多种型号的发动机的冷磨合；对提升维修行业的标准，提高维修质量，延长使用寿命都具有积极的效果。
- 一种用于发动机磨合调试的装置-201120148124.6
- 姚涛;池海勇;安聪慧 - 浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2011-05-11 - 2012-01-11 - F02B79/00
- 本实用新型公开一种用于发动机磨合调试的装置，克服现有技术传动不稳、连接麻烦的缺陷，提供一种兼具传动件与飞轮的功能，连接方便，能提高工效的自动挡发动机磨合连接组件，包括飞轮及连接在原动机输出轴上的外花键轴，所述外花键轴与自动挡发动机曲轴用工艺飞轮组件连接，所述工艺飞轮组件由飞轮与模拟摩擦片组成；飞轮的前端面与模拟摩擦片的后端面相抵压并固定连接，模拟摩擦片的前端面中心位置设有与所述外花键轴配合的内花键，模拟摩擦片上接近内花键的外沿均布若干个用于连接飞轮的螺栓连接通孔。本实用新型减少零件，简化工序，减轻重量；防止零件损伤；连接方便，节省时间，能提高工效。
- 用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系统-201020692322.4
- 刘杰 - 东风汽车股份有限公司
- 2010-12-31 - 2011-08-03 - F02B79/00
- 一种用于汽车发动机热磨合台架试验的“两进一出”式冷却液循环系统，解决原“一进一出”式发动机热磨合台架试验的冷却液循环系统辅助作业时间长、能源浪费、发动机节温器不能参与热磨合台架试验而被漏检、不能检测发动机水套内清洁度等问题，包括通过管道依次相连的发动机水泵、缸体、缸盖、出水口、试验台架冷却液温控装置、温控水泵和节温器，还包括与所述节温器并联的冷却液回流管，冷却液回流管的一端与所述发动机水泵相连，另一端与连接温控水泵与节温器的管道相连。本实用新型将不再拆除或更换发动机节温器为常开式工艺节温器，热机时间缩短，节约了能源，发动机自身的节温器质量得到检验，也可验证发动机水套内的清洁度状况。
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