[实用新型]同向制动器无效
| 申请号： | 200620071163.X | 申请日： | 2006-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN201007330Y | 公开（公告）日： | 2008-01-16 |
| 发明（设计）人： | 王有富 | 申请（专利权）人： | 王有富 |
| 主分类号： | F16D51/18 | 分类号： | F16D51/18;F16D51/30 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 | 代理人： | 何梅生 |
| 地址： | 234000安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 同向制动器，设置安装在车轴固定位置上的底板，在底板上成对设置左制动蹄和右制动蹄，回位拉簧紧拉在左制动蹄和右制动蹄之间，左制动蹄和右制动蹄的外周是与制动鼓的内周形成摩擦的摩擦衬片，可转动的制动板位于左制动蹄和右制动蹄相对设置的两端之间，其特征是设置同向制动结构，是以左制动蹄的蹄首与右制动蹄的蹄尾相对设置，同时以右制动蹄的蹄首与左制动蹄的蹄尾相对设置。本实用新型可以有效提高车轮的制动力。 | ||
| 搜索关键词： | 同向 制动器 | ||
【主权项】：
1.同向制动器，设置安装在车轴固定位置上的底板(4)，在所述底板(4)上成对设置左制动蹄(1)和右制动蹄(3)，回位拉簧(6)紧拉在左制动蹄(1)和右制动蹄(3)之间，左制动蹄(1)和右制动蹄(3)的外周是与制动鼓(2)的内周形成摩擦的摩擦衬片，可转动的制动板(5)位于左制动蹄(1)和右制动蹄(3)相对设置的两端之间，其特征是设置同向制动结构，所述同向制动结构是以左制动蹄(1)的蹄首与右制动蹄(3)的蹄尾相对设置，同时以右制动蹄(3)的蹄首与左制动蹄(1)的蹄尾相对设置。
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- 2012-12-13 - 2019-01-08 - F16D51/18
- 本发明涉及一种鼓式制动器的制动系统，其包括支架单元(8)和制动缸(2)，其中，设置有连接元件(3)，所述连接元件(3)具有用于固定所述制动缸(2)的第一连接部(31)并且所述连接元件(3)在第二连接部(32)被固定至所述支架单元(8)。根据本发明，所述第一连接部(31)被布置为相对于轮轴平行且偏移于所述第二连接部(32)，并且所述第一连接部(31)能够被直接固定至所述制动缸(2)，以使所述制动缸(2)的重心(S)与所述第一连接部(31)之间的距离保持为短距离。
- 一种鼓式刹车器的刹车片装置-201820367116.2
- 袁加林 - 高邮市宏生制动器厂
- 2018-03-19 - 2018-12-11 - F16D51/18
- 本实用新型公开了鼓式刹车器技术领域的一种鼓式刹车器的刹车片装置，包括两组刹车片，所述刹车片的相对内壁设置制动蹄，所述制动蹄的内壁连接推杆，所述推杆的另一端连接推板，所述推板的上下两端均连接制动轮缸，所述推板的相对一端连接复位弹簧，所述刹车片的顶端设置凹槽，所述凹槽的内壁活动设置摩擦板块，所述摩擦板块的左右两侧内壁设置滑槽，所述摩擦板块的内壁活动连接制动板块，所述制动板快的底部设置弹性钢板，所述摩擦板块的底部设置活动杆，所述活动杆的底部设置伸缩弹簧，所述活动杆的外壁设置连接杆，使刹车片在制动时产生的力更均匀的分布，满足制动所需要的要求，增加了刹车片的受用寿命，结构简单，使用方便。
- 一种驻车自增力领从蹄式制动器-201721673816.6
- 颜培亮 - 霸州市华诚汽车制动器有限公司
- 2017-12-06 - 2018-07-13 - F16D51/18
- 本实用新型公开了一种驻车自增力领从蹄式制动器，包括制动领蹄、制动从蹄、制动轮缸、制动拉索和支撑块，所述制动领蹄上连接有增力臂，所述制动从蹄上连接有手摇臂；所述制动轮缸设置在所述制动领蹄上端和所述制动从蹄上端之间，所述制动轮缸下方分别设有调整机构，所述调整机构的一端固定连接在所述增力臂上，另一端固定连接在所述制动从蹄上；所述制动领蹄的下端和所述制动从蹄的下端均与所述支撑块相抵接，所述支撑块上方设有一端连接在所述增力臂下端，另一端连接在所述手摇臂下端的连接板，所述支撑块下方设有下拉紧簧，所述制动拉索连接在所述手摇臂上端。本实用新型解有效的解决了领从蹄式制动器在驻车时制动力不足的问题。
- 制动器组件以及具有该制动器组件的车轴总成-201721029973.3
- 吴世枢;林划;鲁启立 - 广东富华重工制造有限公司
- 2017-08-16 - 2018-03-02 - F16D51/18
- 本实用新型公开了一种制动器组件以及具有该制动器组件的车轴总成，制动器组件包括安装架，该安装架上设置有一孔位；ABS传感器，其穿接在孔位内，且ABS传感器凸出于安装架内侧面；两个相对设置的制动蹄，两制动蹄的顶部均铰接在安装架上、底部均形成一个自由端；拉簧，其两端分别连接在两制动蹄上，该拉簧位于ABS传感器的上方，且拉簧的中部形成有一用于避让ABS传感器的避让凹位。相比于现有技术，本实用新型解决了ABS传感器与拉簧干涉的问题，提高了车辆行驶的安全性。
- 一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓-201720894524.9
- 向琴;石晓东;郑巨帅 - 马鞍山市志诚科技有限公司
- 2017-07-23 - 2018-01-26 - F16D51/18
- 本实用新型公开了一种带有散热装置且耐磨性强的汽车制动鼓，包括制动鼓外壳、散热装置、缓冲装置、制动器和防磨垫，所述制动鼓外壳内部镶嵌有所述散热装置，所述制动鼓外壳右侧通过螺丝连接有缓冲装置，所述缓冲装置右侧设有所述制动器，所述制动器边缘镶嵌有所述防磨垫，通过在制动鼓外壳内部设置散热装置，利用风机和冷却器对输气管道中输送冷却气体并通过环形冷却管喷出，对制动鼓以及内部装置，从而达到冷却散热的效果，保护制动鼓的安全和延长制动鼓的寿命，通过设置防磨垫可以利用其橡胶材质减小制动鼓间的连接处的摩擦，从而提高制动鼓的耐磨性。
- 一种双制动臂结构的电磁驻车制动器-201710808251.6
- 颜志坡 - 安徽庆泰汽车部件有限公司
- 2017-09-09 - 2017-11-07 - F16D51/18
- 本发明主要涉及电磁制动器的技术领域，具体提供了一种双制动臂结构的电磁驻车制动器，所述制动器包括制动底板，所述制动底板内对称安装有两个制动臂，且两个制动臂的一端可转动的安装在第一制动柱和第二制动柱上，且两个制动臂上分别安装有第一电磁铁和第二电磁铁，第一电磁铁通过车载集成系统与脚刹电性连接，第二电磁铁通过车载集成系统与电子刹电性连接；同时，在两个制动臂的底部分别固定有位移传感器，且该位移传感器通过车载集成系统与警报器电性连接。本发明结构简单，维修方便，通过将行车主动结构与停车驻动结构设计成一体式结构，从而有效的降低了制造成本；通过位移传感器检测制动臂的位置，可避免刹车片发生拉伤现象。
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