[发明专利]具有可调节回弹阀组件的液压阻尼器

摘要

本发明涉及液压阻尼器(1)，特别涉及机动车辆悬挂阻尼器(1)，包括至少一个充有工作液的管(2)，管(2)的内部设有能滑动的活塞组件(3)，以将管(2)分为压缩室(8)和回弹室(7)，活塞组件(3)与通过密封杆导承(5)被引导至阻尼器外部的活塞杆相连接，并设有回弹阀组件(9)和压缩阀组件(10)，以在阻尼器的回弹冲程和压缩冲程期间控制工作液穿过活塞组件(3)的流动，其中，活塞组件包括：本体(31)，该本体(31)固定于活塞杆并设有至少一个用于使工作液在回弹室(7)与活塞本体内的内室(313)之间自由流动的通道(311)；孔板(33)，该孔板(33)设有通过回弹流动装置和用于覆盖通过回弹流动装置的压缩侧的回弹阀装置；保持架构件(34)，该保持架构件(34)在活塞组件(3)的压缩侧固定于活塞组件(3)，设有至少一个用于使得工作液在压缩室(8)与所述保持架构件的内室(344)之间自由流动的通道(341，343)；以及压缩弹簧(95)，该压缩弹簧(95)在保持架构件(34)的压缩侧和回弹阀装置之间预紧，对回弹阀装置施加力，以使通过回弹流动装置的压缩侧处于常闭状态。为提高一个生产批次内以及相同操作条件下的阻尼器的操作特性，并为了改善阻尼器调节选项，孔板(33)还设有轴向突起(334)，并且通过回弹流动装置呈现为围绕轴向突起(334)设置的多个回弹流动通道(332)，并且回弹阀装置包括可滑动地叠置穿设在轴向突起(334)上的偏转盘(91)和椭圆盘(92)。

主权项

一种液压阻尼器，特别是一种机动车辆悬挂阻尼器(1)，包括至少一个充有工作液的管(2)，所述管(2)的内部设有能滑动的活塞组件(3)，以将所述管(2)分为压缩室(8)和回弹室(7)，该活塞组件(3)与通过密封杆导承(5)被引导至所述阻尼器外部的活塞杆相连接，并设有回弹阀组件(9)和压缩阀组件(10)，以在所述阻尼器的回弹冲程和压缩冲程期间控制工作液穿过所述活塞组件(3)的流动，其中，所述活塞组件(3)包括：本体(31)，该本体(31)固定于所述活塞杆并设有至少一个用于使工作液在所述回弹室(7)与所述活塞本体内的内室(313)之间自由流动的通道(311)；孔板(33)，该孔板(33)设有通过回弹流动装置和用于覆盖所述通过回弹流动装置的压缩侧的回弹阀装置；保持架构件(34)，该保持架构件(34)在所述活塞组件(3)的压缩侧固定于所述活塞组件(3)，设有至少一个用于使得工作液在所述压缩室(8)与所述保持架构件的内室(344)之间自由流动的通道(341，343)；以及压缩弹簧(95)，该压缩弹簧(95)在所述保持架构件(34)的压缩侧和所述回弹阀装置之间预紧，对所述回弹阀装置施加力，以使所述通过回弹流动装置的压缩侧处于常闭状态，其特征在于，所述孔板(33)还设有轴向突起(334)，并且所述通过回弹流动装置呈现为围绕所述轴向突起(334)设置的多个回弹流动通道(332)，并且，所述回弹阀装置包括偏转盘(91)和椭圆盘(92)，该偏转盘(91)和椭圆盘(92)可滑动地叠置穿设在所述轴向突起(334)上。