[发明专利]内燃机及其控制方法有效
申请号: | 201380026838.1 | 申请日: | 2013-05-20 |
公开(公告)号: | CN104364500B | 公开(公告)日: | 2017-10-27 |
发明(设计)人: | 高尾崇史;桥本博文;饭村崇介;平野秀一 | 申请(专利权)人: | 五十铃自动车株式会社 |
主分类号: | F02D23/00 | 分类号: | F02D23/00;F02B37/00;F02B37/12;F02B37/18;F02B37/24;F02B39/16;F02D43/00;F02D45/00 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 胡建新,朴勇 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | ECU(20)在车辆减速时判定涡轮增压机(5)的压缩机(5b)是否成为喘振状态,当判定为压缩机(5b)成为喘振状态时,作为喘振避免控制,包括喘振避免机构(工序)(S10),取得基于运转状态和第1开度映射(M1)的涡轮增压机(5)的涡轮(5a)的喷嘴叶片(5c)的第1目标开度(TAn),在第1目标开度(TAn)小于预先设定的喘振避免用第1目标开度(TAx)的情况下,将喷嘴叶片(5c)控制为喘振避免用第1目标开度(TAx),在第1目标开度(TAn)为喘振避免用第1目标开度(TAx)以上的情况下,将喷嘴叶片(5c)控制为第1目标开度(TAn),因此能够避免该压缩机(5b)的喘振状态。 | ||
搜索关键词: | 内燃机 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种内燃机,具备:涡轮增压机,具有配置在排气通路上的涡轮、以及配置在吸气通路上且通过上述涡轮来驱动的压缩机;和涡轮调节开闭装置,调节向上述涡轮供给的废气流量,并且上述内燃机还具备控制装置,该控制装置根据内燃机的运转状态和第1开度映射,控制上述涡轮调节开闭装置的开度,上述内燃机的特征在于,上述控制装置具备喘振避免机构,上述控制装置在车辆减速时,判定上述压缩机是否成为喘振状态,在判定为上述压缩机成为喘振状态时,作为避免上述压缩机成为喘振状态的喘振避免控制,上述喘振避免机构取得基于上述运转状态和上述第1开度映射的第1目标开度,在上述第1目标开度小于预先设定的喘振避免用第1目标开度的情况下,将上述涡轮调节开闭装置控制为上述喘振避免用第1目标开度,在上述第1目标开度为上述喘振避免用第1目标开度以上的情况下,将上述涡轮调节开闭装置控制为上述第1目标开度,上述控制装置具备:喘振避免判定机构,每隔预先设定的判定时间,判定车辆的减速,根据上述涡轮增压机的增压压力和发动机转速,判定上述压缩机是否成为喘振状态;和喘振避免计时器,从通过上述喘振避免判定机构判定为上述压缩机成为喘振状态的时刻起经过预先设定的喘振避免时间为止,维持上述喘振避免机构的喘振避免控制,并且,上述喘振避免计时器具备维持上述喘振避免机构的喘振避免控制的机构,在经过上述喘振避免时间的过程中,当通过上述喘振避免判定机构判定为上述压缩机成为喘振状态时,从通过上述喘振避免判定机构最后判定为上述压缩机成为喘振状态的时刻起经过上述喘振避免时间为止,上述维持上述喘振避免机构的喘振避免控制的机构维持上述喘振避免机构的喘振避免控制。
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- 本发明涉及操作发动机涡轮增压器废气门的系统和方法。描述了一种用于操作发动机涡轮增压器的系统和方法。在一个示例中,涡轮增压器包括电致动的废气门。控制器调整电致动的废气门的位置。
- 用于可变涡轮几何形状叶片组的卡口式间隔件固位系统-201380020531.0
- G·E·海蒂三世 - 博格华纳公司
- 2013-04-22 - 2018-06-12 - F02D23/00
- 一种可变几何形状涡轮增压器包括具有由一对叶片环约束的多个可旋转叶片的一个叶片组,这对叶片环由多个间隔件连接器连接。这些间隔件连接器可以包括用于在这些叶片环之间维持一个最小间距的一个间隔件本体。这些间隔件连接器被配置成用于卡口式安装到这些叶片环中的至少一个叶片环上。为此,这些间隔件连接器可以包括从该间隔件本体的多个相反侧延伸的轴部分。多个横向凸出部可以从各个轴部分向外延伸。各个轴部分可以在一个叶片环中被接纳在一个对应的孔口中。这些间隔件连接器可以旋转以使得这些横向凸出部是与允许这些横向凸出部通过的多个孔口部分偏离的,由此使这些叶片环以间隔开的关系固位在适当位置。这样一种系统避免了紧密公差、压力装配、昂贵的螺栓连接或焊接工序。
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