[发明专利]用于检测涡轮轴引擎的进气口处的结冰的方法和设备有效
| 申请号： | 201510442622.4 | 申请日： | 2015-07-24 |
| 公开（公告）号： | CN105314117B | 公开（公告）日： | 2017-08-25 |
| 发明（设计）人： | R·罗斯奥托;E·坎米 | 申请（专利权）人： | 空客直升机 |
| 主分类号： | B64D15/20 | 分类号： | B64D15/20 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人： | 陈小刚 |
| 地址： | 法国马*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及用于检测涡轮轴引擎的进气口处的结冰的方法和设备。本发明涉及一种检测飞行器正在结冰状况下飞行的方法。处理器单元确定所述涡轮轴引擎所产生的真实动力(Wr)和所述引擎理论上可产生的理论动力(Wt)，所述理论动力(Wt)是使用至少根据引擎的气体发生器的转速来提供动力的理论模型来确定的。处理器单元确定所述真实动力(Wr)与所述理论动力(Wt)之差(ε)。处理器单元在以下情况下生成指示存在结冰状况的警报所述动力差(ε)大于预定动力阈值(SP)达长于时间阈值(STPS)的时长，以及所述飞行器外部的温度(T0)处于低温度阈值(SINF)与高温度阈值(SSUP)之间。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 检测 涡轮 引擎 进气口 结冰 方法 设备 | ||
【主权项】：
一种检测飞行器(1)正在结冰状况下飞行的方法，所述飞行器(1)具有经由进气口(17)接收来自位于所述飞行器(1)外部的外部介质(EXT)的空气的至少一个涡轮轴引擎(10)；所述引擎(10)包括提供有至少一个压缩机(12)和燃烧室(13)的气体发生器(11)，所述引擎(10)还包括具有由来自所述燃烧室的排出气体驱动旋转的至少一个动力涡轮(15)的动力总成，所述方法包括以下步骤：处理器单元(21)根据所述动力总成所产生的由扭矩测量系统(30)测得的扭矩(Tq)以及由速度测量系统(35)测得并被称为“第二”转速(N2)的所述动力总成(19)的转速来确定所述引擎(10)所产生的真实动力(Wr)；所述处理器单元确定所述引擎(10)理论上能产生的理论动力(Wt)，所述理论动力(Wt)是由所述处理器单元(21)至少根据所述引擎的理论模型来确定的，所述理论模型至少根据由速度测量装置(65)测得的称为“第一”转速(N1)的所述气体发生器的转速来提供动力；所述处理器单元(21)确定称为所述真实动力(Wr)与所述理论动力(Wt)之间的动力差(ε)的差；以及所述处理器单元(21)在以下情况下生成指示存在结冰状况的警报：所述动力差(ε)大于预定动力阈值(SP)达长于时间阈值(STPS)的历时；以及由温度传感器(45)测得的所述外部介质(EXT)的外部温度(T0)处于低温度阈值(SINF)与高温度阈值(SSUP)之间。
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