[发明专利]基于侧架定位检测的防脱轨转向架及其脱轨检测方法有效

专利信息
申请号: 201610017608.4 申请日: 2016-01-12
公开(公告)号: CN105539488B 公开(公告)日: 2018-03-27
发明(设计)人: 神圣;刘凤伟;王宝磊;姜瑞金;徐勇;陈祖顺;张良威;肖光毅;罗辉;刘爱文;易军恩;黎巧能;江荷燕 申请(专利权)人: 中车长江车辆有限公司
主分类号: B61F9/00 分类号: B61F9/00;B61F5/52
代理公司: 武汉开元知识产权代理有限公司42104 代理人: 胡镇西
地址: 430212 湖北*** 国省代码: 湖北;42
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摘要: 发明公开了一种基于侧架定位检测的防脱轨转向架及其脱轨检测方法,防脱轨转向架包括轴箱定位装置、侧架组成、摇枕组成、基础制动装置、轮轴组成和安装于侧架组成端部的脱轨检测装置,另外本发明还提供其脱轨检测方法;本发明通过在转向架上增加脱轨检测装置,实现铁道车辆脱轨前的预警功能,解决了铁道车辆无法预测脱轨的问题,为确保铁路运输安全,减少货车脱轨事故提供了保障。
搜索关键词: 基于 定位 检测 脱轨 转向架 及其 方法
【主权项】:
一种基于侧架定位检测的防脱轨转向架,包括轴箱定位装置(1)、侧架组成(2)、摇枕组成(3)、基础制动装置(4)和轮轴组成(5),其特征在于:它还包括安装于侧架组成(2)端部的脱轨检测装置(6),所述脱轨检测装置(6)包括两对支承座(7)、两根横梁(8)和两对激光位移计与处理器系统(9);所述侧架组成(2)包括平行布置的两个侧架(2a),所述侧架(2a)两端端部位置均一体铸造成型有安装基座(2b),所述安装基座(2b)开设有通孔(2d),所述安装基座(2b)上方还开设有工艺方孔(2c);所述支承座(7)经铸造模具一体成型,由安装基面(7a)、筋板(7b)和连接板(7c)组合而成;所述安装基面(7a)一端和筋板(7b)一端连接处形成折角,所述连接板(7c)为类似三角板形状,其一边与安装基面(7a)连接,其另一边与筋板(7b)连接,所述安装基面(7a)开设有安装孔(7e);所述筋板(7b)另一端末尾设有安装铰接孔(7d);所述支承座(7)的安装基面(7a)固定安装于所述侧架(2a)的安装基座(2b)上,所述横梁(8)位于两个侧架(2a)同向端端部的两个支承座(7)之间,且所述横梁(8)的两端分别与两个支承座(7)的安装铰接孔(7d)铰接;所述激光位移计与处理器系统(9)对称安装在横梁(8)的两端内侧,且所述激光位移计与处理器系统(9)位于铁路钢轨(10)正上方,从而用于测量车轮(5a)相对于铁路钢轨(10)的抬升量,并根据抬升量进行数据处理和判断;所述基于侧架定位检测的防脱轨转向架的脱轨检测方法包括以下步骤:1)激光位移计与处理器系统(9)开机,通过激光位移计采集激光位移计本身距离钢轨(10)上表面的垂向距离数据,第m次采集的数据记为Hm;通过处理器计算数据的平均值作为本次测量的基准点,记为H0;2)Hm与H0求差,即得到车轮(5a)相对于钢轨(10)的抬升量为hm=Hm‑H0,用于执行判断;3)如果第m次数值hm值大于所设定的安全值,处理器记录本次数据hm,标记为1次;4)如果第m+1次数值hm+1大于第m次数值hm,处理器记录本次数据hm+1,标记为2次;5)如果第m+2次数值hm+2大于第m+1次数值hm+1,标记为3次;6)如果连续满足上述步骤3)、步骤4)和步骤5),则处理器发送报警信号,直至hm值小于所设定的安全值;7)如果没有连续满足上述步骤3)、步骤4)和步骤5),则继续采样判断,不报警。
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