[发明专利]用于输送单轨车辆的移载车有效
申请号: | 201711479740.8 | 申请日: | 2017-12-29 |
公开(公告)号: | CN109987114B | 公开(公告)日: | 2022-02-08 |
发明(设计)人: | 王传华;王国强 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B61J1/12 | 分类号: | B61J1/12 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明公开了一种用于输送单轨车辆的移载车,所述单轨车辆适于行驶在轨道上,所述移载车包括:底座,所述底座具有行驶轮;支撑梁,所述支撑梁固定在所述底座的顶部,所述支撑梁可与所述轨道对接,在所述支撑梁与所述轨道对接时,所述单轨车辆可在所述支撑梁和所述轨道之间行驶,在所述单轨车辆位于所述支撑梁时,所述行驶轮转动以输送所述单轨车辆。根据本发明的用于输送单轨车辆的移载车,所述输送单轨车辆的移载车可与轨道对接,单轨车辆可直接开到或开离轨道,减少工作量,有利于提高工作效率。 | ||
搜索关键词: | 用于 输送 单轨 车辆 移载车 | ||
【主权项】:
1.一种用于输送单轨车辆的移载车,其特征在于,所述单轨车辆适于行驶在轨道上,所述移载车包括:底座,所述底座具有行驶轮;支撑梁,所述支撑梁固定在所述底座的顶部,所述支撑梁可与所述轨道对接,在所述支撑梁与所述轨道对接时,所述单轨车辆可在所述支撑梁和所述轨道之间行驶,在所述单轨车辆位于所述支撑梁时,所述行驶轮转动以输送所述单轨车辆。
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- 2016-05-09 - 2016-07-27 - B61J1/12
- 本发明公开了一种煤矿操车接驳牵引轨道,包括牵引轨道槽,所述牵引轨道槽上设置有牵引车,所述牵引轨道槽下部设置有液压传动装置;所述牵引轨道槽由两列相同规格的U形槽钢凹口相对组合而成,所述牵引车由若干小轮车通过相互之间首尾铰接连接组成,所述小轮车上部设置有活动推板,所述小轮车车底设置有销齿构件,所述液压传动装置包括液压油缸及传动输出齿轮,所述传动输出齿轮固定设置于所述小轮车底部,并与所述小轮车车底的销齿构件对应啮合,推动所述小轮车沿所述牵引轨道槽前后移动。本发明的优点在于:采用机械牵引模式,提高了操车效率,降低了安全隐患;安装维护方便,能耗低,具有广泛的煤矿生产应用前景。
- 一种轨道三分式分流装置-201521118355.7
- 陈祖尧;李乾程;曹伟生 - 芜湖华强文化科技产业有限公司
- 2015-12-29 - 2016-07-06 - B61J1/12
- 本实用新型涉及一种轨道三分式分流装置,包括一号带轮、二号带轮、输送带、停歇架、左滑道、后滑道、右滑道;一号带轮连接有轮轴,轮轴连接有一号锥齿轮,一号锥齿轮啮合有二号锥齿轮,二号锥齿轮连接有驱动轴,轮轴连接有电机;驱动轴连接有三号带轮,三号带轮连接有皮带,皮带连接有四号带轮,四号带轮连接有中心轴,中心轴连接有中心轮,中心轮的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮。本实用新型在以带传动模式输送单人游览车的基础上,通过控制直齿分别与左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮进行循环交替式啮合,能够将单人游览车依次分运输至右滑道、后滑道、左滑道上,达到三个滑道分流的功效。
- 一种用于故障车轮的运行小车-201521024191.1
- 张建军 - 付文胜
- 2015-12-11 - 2016-05-18 - B61J1/12
- 一种用于故障车轮的运行小车,涉及一种运行小车,包括轮对支撑架(5)、轮组轴(10)、四个轮组(6)、中心轴(2)和侧架(9),所述的四个轮组(6)呈四边形设置,在四个轮组(6)的外部均设有轮对支撑架(5),所述的轮组轴(10)分别穿过每个轮组(6)与轮组(6)外部支撑架(5)的两侧面,在横向的两个支撑架(5)之间均设有平行设置的中心轴(2),在竖向的两个支撑架(5)外侧面之间均设有平行的侧架(9);本实用新型实现了临时承载故障轮对、使故障车辆恢复运行能力,提高救援效率的目的。
- 一种轨道三分式分流装置-201511010372.3
- 陈祖尧;李乾程;曹伟生 - 芜湖华强文化科技产业有限公司
- 2015-12-29 - 2016-04-27 - B61J1/12
- 本发明涉及一种轨道三分式分流装置,包括一号带轮、二号带轮、输送带、停歇架、左滑道、后滑道、右滑道;一号带轮连接有轮轴,轮轴连接有一号锥齿轮,一号锥齿轮啮合有二号锥齿轮,二号锥齿轮连接有驱动轴,轮轴连接有电机;驱动轴连接有三号带轮,三号带轮连接有皮带,皮带连接有四号带轮,四号带轮连接有中心轴,中心轴连接有中心轮,中心轮的正左方、正后方、正右方分别依次设有左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮。本发明在以带传动模式输送单人游览车的基础上,通过控制直齿分别与左控制齿轮、后控制齿轮、右控制齿轮进行循环交替式啮合,能够将单人游览车依次分运输至右滑道、后滑道、左滑道上,达到三个滑道分流的功效。
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