[实用新型]基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统有效
申请号: | 201721054029.3 | 申请日: | 2017-08-22 |
公开(公告)号: | CN207510208U | 公开(公告)日: | 2018-06-19 |
发明(设计)人: | 张洪延 | 申请(专利权)人: | 张洪延 |
主分类号: | B60K6/12 | 分类号: | B60K6/12;F03G1/02 |
代理公司: | 济南信达专利事务所有限公司 37100 | 代理人: | 杜鹃花 |
地址: | 山东省泰安市宁阳县华阳*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 本实用新型公开了基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统,属于汽车混合动力驱动系统领域,要解决的技术问题为如何通过简单易实现的储能释能装置回收并释放汽车制动或启动过程的能量;其结构包括发动机、控制器和驱动轴,还包括液压弹簧储能装置,液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置,液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构;固定板或连接板上设置有位移传感器,位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接。本实用新型通过液压弹簧储能装置的储能状态回收制动能,并通过液压弹簧储能装置在释能状态释放的能量辅助发动机驱动车体行驶。 | ||
搜索关键词: | 液压弹簧储能 液压泵 发动机 混合驱动系统 本实用新型 位移传感器 固定板 连接板 液压缸 储能释能装置 动力传动机构 汽车混合动力 发动机驱动 控制器连接 储能弹簧 储能状态 能量辅助 汽车制动 驱动系统 依次连通 止动装置 状态释放 控制器 回收 驱动轴 制动能 车体 释能 油管 行驶 释放 | ||
【主权项】:
1.基于液压弹簧储能装置的发动机混合驱动系统,包括发动机、控制器和驱动轴,发动机能够带动驱动轴转动,其特征在于还包括液压弹簧储能装置,液压弹簧储能装置包括液压泵、液压缸、固定板、连接板、储能弹簧和止动装置,液压泵的输出轴与驱动轴连接,液压缸的活塞杆与液压泵的输出轴平行且背对设置,液压缸的缸筒与液压泵的油腔之间连通有油管,上述液压泵、油管和液压缸依次连通组成动力传动机构;连接板设置在液压缸的活塞杆的外端,且液压缸的活塞杆的轴线垂直于连接板的板面,固定板设置在液压缸的缸筒上,且固定板与连接板相对设置,储能弹簧套接在液压缸的外侧,储能弹簧与液压缸的活塞杆同轴线设置并连接在固定板和连接板之间,动力传动机构与转动的驱动轴配合能够带动储能弹簧形变并回收制动能,且储能弹簧形变释放的能量能够通过动力传动机构传输至驱动轴;止动装置与连接板连接,止动装置能够带动储能弹簧维持当前的形变储能状态;固定板或连接板上设置有位移传感器,位移传感器用于检测固定板与连接板之间的距离;位移传感器、液压泵以及发动机均与控制器连接。
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- 本发明公开一种基于行星传动的液压式混合动力车辆传动系统,解决了双输出控制和三机械自由度控制。它包括三组液压泵/马达,一个发动机,前、后两个输出轴,三排行星齿轮机构,两个离合器,一个制动器。发动机,液压泵/马达,前、后输出轴分布连接在三排行星齿轮机构中,其中发动机与前、后输出轴不通过行星齿轮机构直接连接,前、后输出轴之间也不通过行星齿轮机构直接连接,前、后输出轴与制动器之间也不直接连接。本发明采用三排行星齿轮机构,三组液压泵/马达均可以实现驱动或制动,通过协调控制实现系统的混联驱动及启动发动机等功能,同时可以调节发动机的工作点,提供车辆附件所需的功率,实现了系统控制的结构和功能集成。
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- 张永磊;梁俊毅 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2016-04-08 - 2017-10-20 - B60K6/12
- 一种新能源汽车及其空气混动系统,其中空气混动系统包括发动机和变速器;还包括设于所述发动机和所述变速器之间的空气动力模块,所述空气动力模块通过第一离合器与所述发动机的输出端传动连接,通过第二离合器与所述变速器的输入端传动连接;所述空气动力模块能够贮存压缩空气,或者释放压缩空气,所述压缩空气可作为动力源以驱动所述变速器。本发明用于空气动力模块取代电机、电池包等一系列价格昂贵的电器元件,可以大幅降低新能源汽车的造价。
- 用于起动内燃机的方法以及具有内燃机的液压混合驱动系-201280060145.X
- T·施泰因巴赫;C·魏瑟尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2012-12-04 - 2017-09-05 - B60K6/12
- 本发明涉及一种用于起动机动车的液压混合驱动系(1)中的内燃机(4)的方法,所述机动车相对于所述内燃机(4)附加地包括至少一个液压机(8)。为了尤其在起动所述内燃机的情况下释放的废气排放方面优化机动车的液压混合驱动系中的内燃机的运行,所述内燃机(4)通过所述液压机(8)或通过附加的液压机(28)被带到大于所述内燃机(4)的起动器转速的目标转速上。
- 液压混合动力车辆及其液压混合动力系统-201510206395.5
- 刘林;刘晓辉;李超;韩永庆 - 潍柴动力股份有限公司
- 2015-04-27 - 2017-07-28 - B60K6/12
- 本发明公开了一种液压混合动力车辆及其液压混合动力系统,该液压混合动力系统中发动机的输出轴直接连接第一传动齿轮组的输入轴,第一传动齿轮组的第一输出轴通过离合器连接/断开第二传动齿轮组的第一输入轴;第一传动齿轮组的第二输出轴连接液压泵的驱动轴,液压泵的液压油出口通过方向控制阀连通/断开液压泵/马达,液压泵/马达的输出轴连接第二传动齿轮组的第二输入轴;第二传动齿轮组的输出轴连接液压混合动力车辆的驱动桥;液压泵的出口主油路通过方向控制阀均可与液压泵/马达的进油口和出油口连通/断开;高压蓄能器的工作油口通过开关阀可连通/断开主油路,以便主油路中的液压油流入高压蓄能器或高压蓄能器中的液压油流入主油路;该动力系统具有比较高的可靠性,且能量回收率比较高。
- 串行液压混合驱动系统的运行方法-201280063089.5
- R·鲍尔 - 罗伯特·博世有限公司
- 2012-12-21 - 2017-06-16 - B60K6/12
- 本发明涉及一种串行的液压混合驱动系统(1)的运行方法,包括内燃机(8)、第一挤压机(11)、第二挤压机(12)、压力存储器(20)和解耦阀装置(30)。为了进行优化,本发明提出对于各种运行模式,从特性曲线上就可以读出各种情况下的总效率。这些总效率相互进行比较,最终选择总效率最佳的运行模式。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构