[发明专利]一种发动机多模态控制系统有效
| 申请号： | 201810081947.8 | 申请日： | 2018-01-29 |
| 公开（公告）号： | CN108361114B | 公开（公告）日： | 2020-05-22 |
| 发明（设计）人： | 施华传;周奇;马涛;龚笑舞;王伏;王维;居钰生 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F02D28/00 | 分类号： | F02D28/00 |
| 代理公司： | 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙) 32104 | 代理人： | 曹祖良 |
| 地址： | 214063 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种发动机多模态控制系统，其包括控制模态请求模块以及能控制模态请求收集模块；控制模态请求模块通过控制模态选择模块与控制模态切换模块连接；控制模态请求模块能将产生的多个控制请求发送至向控制模态请求收集模块，控制模态请求收集模块接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块能对控制模态请求收集模块排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。本发明能处理多个不同的控制模态请求，根据请求类型和优先级的配置，确定下一个激活的工作模态，并根据请求的要求提供相应的工作模态切换方式，确保过渡控制的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 多模态 控制系统 | ||
【主权项】：
1.一种发动机多模态控制系统，其特征是：包括能产生控制模态请求的控制模态请求模块（100）以及能接收控制模态请求模块（100）产生的控制模态请求的控制模态请求收集模块（2）；所述控制模态请求收集模块（2）通过控制模态选择模块（3）与控制模态切换模块（4）连接；控制模态请求模块（100）能将产生的多个控制请求发送至控制模态请求收集模块（2），控制模态请求收集模块（2）接收并对控制模态请求进行优先级排序，控制模态选择模块（3）能对控制模态请求收集模块（2）排序后的控制模态请求经过协调处理，以确定待切换的控制模态请求，控制模态切换模块（4）能将当前发动机的控制模态切换至确定的待切换控制模态请求。
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- 一种内燃机转速信号的采集系统及方法-201310430755.0
- 赵中煜;吴速超;王涛;张硕;李军银 - 潍柴动力股份有限公司
- 2013-09-18 - 2014-01-15 - F02D28/00
- 本发明提供一种内燃机转速信号的采集系统及方法，包括：多个ECU；第一级ECU采集磁电转速信号，将采集的磁电转速信号转换为霍尔转速信号后发送给自身的MCU，同时发送给相邻的第二级ECU；第二级ECU将所述霍尔转速信号发送给自身的MCU，同时发送给相邻的第三级ECU；第三级ECU以此类推。在ECU的内部实现了磁电转速信号转换为霍尔转速信号，这样省去了额外开发专用的转速处理电路的费用。可以连接的ECU个数不受专用转速处理电路的引脚的限制，在不考虑信号传输延时的情况下，有无数多个ECU同时接收转速信号，保证多个ECU同时计算喷油时刻的一致性。
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