[发明专利]高架列车驱动系统在审
申请号: | 201811454607.1 | 申请日: | 2018-11-30 |
公开(公告)号: | CN109515451A | 公开(公告)日: | 2019-03-26 |
发明(设计)人: | 徐自平;刘军;王平胜 | 申请(专利权)人: | 上海钦龙工贸有限公司 |
主分类号: | B61C9/38 | 分类号: | B61C9/38 |
代理公司: | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人: | 卢杰 |
地址: | 200439 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明提供一种高架列车驱动系统,包括:主体架;减速机,减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴,输入轴的两端面均开设有装配轴孔,输入轴转动穿设在减速箱体上,输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧,输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧;两个驱动电机,两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应,两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧,驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接;与高架轨道滚动配合的两个行走轮,两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本发明能够保证行走轮转动的同步性,并且整体尺寸小,运行噪声小。 | ||
搜索关键词: | 减速箱体 输入轴 驱动电机 相对两侧 装配轴孔 两端部 输出轴 行走轮 高架列车 驱动系统 减速机 转动 伸出 对称固定 对称设置 高架轨道 滚动配合 运行噪声 两端面 驱动轴 同步性 主体架 伸入 保证 | ||
【主权项】:
1.一种高架列车驱动系统,其特征在于,包括:主体架(1);减速机(2),减速机(2)设在主体架(1)上,减速机(2)包括减速箱体(21)、输入轴(22)以及输出轴(23),输入轴(22)的两端面均开设有装配轴孔(221),输入轴(22)转动穿设在减速箱体(21)上,输入轴(22)的两端部未伸出减速箱体(21)的相对两侧,输出轴(23)与输入轴(22)相互平行、并且与输入轴(22)传动相连,输出轴(23)转动穿设在减速箱体(21)上,输出轴(23)的两端部伸出减速箱体(21)的相对两侧;两个驱动电机(3),两个驱动电机(3)与两个装配轴孔(221)一一对应,两个驱动电机(3)对称固定在减速箱体(21)的相对两侧,驱动电机(3)的驱动轴(31)伸入至对应的装配轴孔(221)内、并且与输入轴(22)连接;与高架轨道(5)滚动配合的两个行走轮(4),两个行走轮(4)对称设置在输出轴(23)的两端部上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海钦龙工贸有限公司,未经上海钦龙工贸有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201811454607.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 专利分类
B61 铁路
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的
B61C 机车;机动有轨车
B61C9-00 以所用传动系统的类型为特点的机车或机动有轨车;专门适用于机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-02 . 在有往复活塞式蒸气发动机的机车或机动有轨车内的传动装置,或用于这类机车或机动有轨车的传动装置
B61C9-08 . 在有往复活塞式内燃机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-28 . 在有旋转式原动机如涡轮机的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-38 . 在用电动机推动的机车或机动有轨车内的传动系统,或用于这类机车或机动有轨车的传动系统
B61C9-40 ..用曲轴和连杆的