[实用新型]电动汽车车身结构有效
| 申请号： | 201820156685.2 | 申请日： | 2018-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN207790853U | 公开（公告）日： | 2018-08-31 |
| 发明（设计）人： | 张霁;王超;田立稳 | 申请（专利权）人： | 中瑞德科（北京）工业设计有限公司;河北开云汽车制造有限公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00 |
| 代理公司： | 北京市盛峰律师事务所 11337 | 代理人： | 席小东 |
| 地址： | 100102 北京市朝*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种电动汽车车身结构，包括车架、车身骨架、内覆盖件和外覆盖件；车架包括左纵梁、右纵梁、左连接管、右连接管、第一横梁、第二横梁、第三横梁、左斜梁、右斜梁、左支撑梁、右支撑梁和后防撞梁；车身骨架包括：左下边梁、右下边梁、左上边梁、右上边梁、左A柱、右A柱、左B柱、右B柱、左C柱和右C柱。优点为：(1)电动汽车车身结构将承载式车身结构与非承载式车身结构结合起来，本实用新型的电动汽车车身结构整体采用焊接结构，在满足车身刚度强度性能的前提下，大大减少了车身重量及制造成本，为轻量化设计做出了突出贡献。还具有乘坐舒适性好的优点。(2)经验证，电动汽车车身结构具有很好的刚度性能及碰撞吸能的性能。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车车身 横梁 本实用新型 车身骨架 车身结构 承载式 连接管 下边梁 车架 乘坐舒适性 车身刚度 焊接结构 后防撞梁 结构整体 内覆盖件 碰撞吸能 强度性能 外覆盖件 制造成本 经验证 轻量化 上边梁 右支撑 右纵梁 左支撑 左纵梁 左A柱 边梁 右斜 与非 左斜 车身 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车车身结构，其特征在于，包括车架(1)、车身骨架(2)、内覆盖件(3)和外覆盖件(4)；所述车架(1)包括左纵梁(1.1)、右纵梁(1.2)、左连接管(1.3)、右连接管(1.4)、第一横梁(1.5)、第二横梁(1.6)、第三横梁(1.7)、左斜梁(1.8)、右斜梁(1.9)、左支撑梁(1.10)、右支撑梁(1.11)和后防撞梁(1.12)；所述车身骨架(2)包括：左下边梁(2.1)、右下边梁(2.2)、左上边梁(2.3)、右上边梁(2.4)、左A柱(2.5)、右A柱(2.6)、左B柱(2.7)、右B柱(2.8)、左C柱(2.9)和右C柱(2.10)；所述外覆盖件(4)包括左翼子板(4.1)、右翼子板(4.2)、前保险杠(4.3)、顶板(4.4)和货箱外板(4.5)；所述内覆盖件(3)包括前围板(3.1)、前地板(3.2)和后地板(3.3)；所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)左右对称设置，所述前保险杠(4.3)的两端分别与所述左翼子板(4.1)和所述右翼子板(4.2)焊接，所述左翼子板(4.1)、所述前保险杠(4.3)和所述右翼子板(4.2)围成一个腔体；在所述腔体中，左右对称安装所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)，所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)均为弯折结构，自前向后，依次包括上水平梁、第一垂直过渡梁、下水平梁、第二垂直过渡梁和尾梁；所述左纵梁(1.1)的前端固定设置所述左连接管(1.3)，所述左连接管(1.3)的顶部与所述前保险杠(4.3)的左侧内壁焊接；所述右纵梁(1.2)的前端固定设置所述右连接管(1.4)，所述右连接管(1.4)的顶部与所述前保险杠(4.3)的右侧内壁焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上水平梁的前端设置所述第一横梁(1.5)，所述第一横梁(1.5)的两端分别与所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上水平梁的后端设置所述第二横梁(1.6)，所述第二横梁(1.6)的两端分别与所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)焊接；在所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的上方，设置所述第三横梁(1.7)，所述第三横梁(1.7)位于所述第一垂直过渡梁的上方，所述第三横梁(1.7)的左部通过所述左斜梁(1.8)与所述左纵梁(1.1)的上水平梁的末端连接，并且，所述左斜梁(1.8)的两端分别与所述第三横梁(1.7)和所述左纵梁(1.1)焊接；所述第三横梁(1.7)的右部通过所述右斜梁(1.9)与所述右纵梁(1.2)的上水平梁的末端连接，并且，所述右斜梁(1.9)的两端分别与所述第三横梁(1.7)和所述右纵梁(1.2)焊接；所述第三横梁(1.7)后方的左侧设置所述左A柱(2.5)，所述左支撑梁(1.10)的两端分别与所述第三横梁(1.7)的左端和所述左A柱(2.5)的顶部焊接；所述第三横梁(1.7)后方的右侧设置所述右A柱(2.6)，所述右支撑梁(1.11)的两端分别与所述第三横梁(1.7)的右端和所述右A柱(2.6)的顶部焊接；所述左纵梁(1.1)和所述右纵梁(1.2)的末端向车身后部延伸，直到与位于车尾的所述后防撞梁(1.12)焊接；在所述车架(1)的下水平梁和第二垂直过渡梁的上方，焊接安装所述车身骨架(2)；其中，所述车身骨架(2)的结构为：所述左A柱(2.5)和所述右A柱(2.6)对称固定安装于所述车架(1)的下水平梁的前端；所述左C柱(2.9)和所述右C柱(2.10)对称固定安装于所述车架(1)的第二垂直过渡梁的后端；所述左A柱(2.5)的底端和所述左C柱(2.9)的底端之间焊接固定所述左下边梁(2.1)；所述右A柱(2.6)的底端和所述右C柱(2.10)的底端之间焊接固定所述右下边梁(2.2)；所述左A柱(2.5)的顶端和所述左C柱(2.9)的顶端之间焊接固定所述左上边梁(2.3)；所述右A柱(2.6)的顶端和所述右C柱(2.10)的顶端之间焊接固定所述右上边梁(2.4)；所述左上边梁(2.3)和所述右上边梁(2.4)之间焊接固定所述顶板(4.4)；在所述左上边梁(2.3)和所述左下边梁(2.1)的中部，焊接固定所述左B柱(2.7)在所述右上边梁(2.4)和所述右下边梁(2.2)的中部，焊接固定所述右B柱(2.8)，由此形成车身骨架(2)；所述内覆盖件(3)的前围板(3.1)焊接于所述车身骨架(2)的前侧；所述内覆盖件(3)的前地板(3.2)焊接于所述车架(1)的下水平梁的上方；所述内覆盖件(3)的后地板(3.3)焊接于所述车架(1)的第二垂直过渡梁的上方；所述货箱外板(4.5)焊接于所述车架(1)的尾梁的上方。
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- 一种汽车前舱结构，包括：前横梁、第一纵梁支架总成及第二纵梁支架总成；其中，所述第一纵梁支架总成及所述第二纵梁支架总成分别设置于所述前横梁的两侧；还包括：加强梁，所述加强梁与所述前横梁及所述第一纵梁支架总成连接，或者，所述加强梁与所述前横梁及所述第二纵梁支架总成连接。采用上述方案，有助于提高所述汽车前舱结构的刚度。
- 一种具有组合冲压框架的新型车身骨架结构-201821541437.6
- 江广法;杜博;宝乌云;张骏峰 - 江苏御捷时代汽车有限公司
- 2018-09-20 - 2019-05-17 - B62D23/00
- 本实用新型公开了一种具有组合冲压框架的新型车身骨架结构，包括车身、前骨架钣金、前底板钣金、后底板钣金、前支撑钣金，所述车身一端设置有所述前骨架钣金，所述前骨架钣金一侧设置有所述前底板钣金，所述前骨架钣金与所述前底板钣金焊接，所述前底板钣金一侧设置有所述后底板钣金，所述前底板钣金与所述后底板钣金一体成型，所述前骨架钣金上侧设置有所述前支撑钣金，所述前骨架钣金与所述前支撑钣金焊接，所述前支撑钣金上侧设置有汽车A柱。有益效果在于：该具有组合冲压框架的新型车身骨架结构结构简单、使用方便、实用性强，该新型车身安装效果好，精度高，实现车身的轻量化，该新型车视觉效果好，车身强度高，厚度均匀，不易变形。
- 一种半承载客车连接结构-201821611314.5
- 冯祎;李余格 - 安徽安凯汽车股份有限公司
- 2018-09-28 - 2019-05-17 - B62D23/00
- 本实用新型公开了一种半承载客车连接结构，包括固连在客车车身前围骨架上的第一横梁和设置于客车车身底部的车架，还包括：横梁连接板，设有两个，分别焊接在所述第一横梁的两端下方；以及车架连接板，设有两个，分别焊接于所述车架的处于所述第一横梁下方部分的两侧处，其中，所述横梁连接板与对应的车架连接板之间通过连接板焊接在一起。本实用新型的连接结构，增大了第一横梁与车架的连接面积，并且所述横梁连接板、连接板、车架连接板、第一横梁、以及车架形成封闭结构，从而能够提高第一横梁与车架之间的连接强度和连接可靠性，进而使得客车车身与车架的连接强度得到加强。
- 一种新型管梁式汽车车架结构-201821671356.8
- 张利民;吴峰;余道文;贾鹏鹏 - 河南御捷时代汽车有限公司
- 2018-10-16 - 2019-05-10 - B62D23/00
- 一种新型管梁式汽车车架结构，包括前舱、地板、A柱上梁和后舱，前舱设置在前部，A柱上梁对称设置在前舱的上部后侧，地板设置在前舱的后部下侧，后舱设置在地板的后部，后舱上部与A柱上梁后端连接；所述的前舱包括前纵梁、前围纵梁、地板前横梁、前围上横梁和前立柱；本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：新型管梁式汽车车架结构通过前舱、A柱横梁、后舱和底板的合理搭载，明显的提高了车辆的碰撞吸能效果，并通过前舱前部的吸能盒进一步提高了车辆的安全性，后舱很好的解决了快换备用电池的更换问题，A柱上梁提高了整车的密封效果和强度，使车辆的综合性能得到了很大的提升。
- 一种电动汽车车身骨架-201711038445.9
- 赵虎 - 十堰昶泽汽车零部件有限公司
- 2017-10-31 - 2019-05-07 - B62D23/00
- 本发明属于汽车车身技术领域，提供了一种电动汽车车身骨架，包括上部车架模块、下部车架模块以及底盘模块，下部车架模块固定在底盘模块上，上部车架模块固定在下部车架模块上，上部车架模块包括两根主侧梁，两根主竖梁、三根连接横梁以及两根前部连接支撑梁，两根主侧梁平行伸展并向车头方向倾斜设置，三根连接横梁连接在两根主侧梁之间并分别位于主侧梁的前部、中部以及尾部。本发明的优点在于通过将车身骨架采用管状骨架结构，可以方便拆装或更换，并且骨架主要用挤出工艺，弯曲加工成型固定，并对表面处理，减少了覆盖件，外形简单美观实用，加工方便，适用于大批量生产，整车轻量化，强度好，节约环保。
- 高刚性车身框架-201610352778.8
- 张琪;刘向征;陈东;涂小春;耿富荣 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2016-05-24 - 2019-05-07 - B62D23/00
- 本发明公开一种高刚性车身框架，包括前围板框架、地板框架、顶盖框架及两个侧围框架。地板框架包括地板前横梁、固定在地板前横梁两端的两地板侧梁及固定在两地板侧梁之间的地板支撑件。侧围框架包括由前向后间隔地固定在地板侧梁上的侧前竖梁、侧中竖梁及侧后竖梁。顶盖框架包括顶盖支撑件及两顶盖侧梁，每一顶盖侧梁与同侧的侧前竖梁、侧中竖梁及侧后竖梁固定，顶盖支撑件固定在两顶盖侧梁之间。前围板框架连接固定在两顶盖侧梁的前端之间并包括固定在地板前横梁上且呈X形结构的前支撑件。本高刚性车身框架通过顶盖支撑件、前支撑件及地板支撑件提高车身侧向变形能力和弯曲变形能力，从而全面增大车身刚性。
- 一种EVA型电动车安全车体架构-201820811968.6
- 董明钦 - 上驰汽车有限公司
- 2018-05-29 - 2019-04-23 - B62D23/00
- 本实用新型涉及一种EVA型电动车安全车体架构，包括：斜撑梁、多孔板、栅格板；主纵梁侧视的中部呈倒梯形状折弯，且主纵梁呈左右对称设置有平行的两处；连接梁焊接在主纵梁中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部，且连接梁与左侧主纵梁的中间位置焊接有多孔板；连接梁与中间位置处的加强梁通过斜撑梁相连接，且斜撑梁焊接在连接梁与中间位置处的加强梁的中部；车身骨架焊接在主纵梁的正上方，且车身骨架与前防撞梁的中间位置设置有栅格板，且栅格板通过螺栓固定方式与车身骨架及前防撞梁相连接，本实用新型具有结构合理稳固，安全性高，散热性好等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
- 一种电瓶汽车车架-201821478273.7
- 夏富招 - 福建金盛新能源科技有限公司
- 2018-09-11 - 2019-04-19 - B62D23/00
- 本实用新型提供了一种电瓶汽车车架，属于电动汽车技术领域。它解决了现有的左边梁、右边梁的机械强度不够，防撞系数低的问题。本电瓶汽车车架，底盘车架总成包括左边梁、与左边梁对称且平行分布的右边梁，车尾延伸部内固连有座垫框架总成，左边梁和右边梁之间的中部位置具有垂直分布的电池组框架，左边梁的外侧水平固设有辅助纵梁一且该辅助纵梁一与所述的左边梁间隔分布并固定连接，右边梁的外侧还水平固设有辅助纵梁二且该辅助纵梁二与所述的右边梁间隔分布并固定连接。本实用新型，结构简单、防撞系数高，使用寿命较长，值的大批量推广。
- 钢铝结合型侧围骨架结构-201821336928.7
- 黄应松;李家伟;王小伟 - 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
- 2018-08-20 - 2019-04-16 - B62D23/00
- 本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种侧围骨架结构。一种钢铝结合型侧围骨架结构，包括作为骨架主体的铝型材，骨架的电池舱部分采用钢管，钢管与铝型材之间设有连接钢板，连接钢板铆接在铝型材上，连接钢板和钢管之间焊接。以铝型材为骨架主体，保证车身轻量化，以钢管为电池舱部分的骨架，既可以减小断面面积，达到舱门两侧立柱较窄、可以布置更多的电池箱体的效果，也可以保证骨架的连接强度。通过将连接钢板焊接在铝型材上，再将连接钢板与钢管之间进行焊接固定，实现钢管与铝型材之间的固定连接，连接结构比较简单。
- 一种轮式装载机后车架结构-201821421843.9
- 李艳林;齐高品;李明国;门凯;吴琼 - 青岛雷沃工程机械有限公司
- 2018-08-31 - 2019-04-02 - B62D23/00
- 本实用新型公开了一种轮式装载机后车架结构，包括侧板、后腹板、铰接架总成、驾驶室固定座、机罩固定座、发动机固定座、散热器固定座、变速箱固定座和吊装耳板，侧板通过铰接架总成、后腹板连接形成整个车架的框架结构，铰接架总成与后腹板相对设置；所述侧板包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的内侧设有变速箱固定座和发动机固定座，所述两个侧板的顶部设有驾驶室固定座和机罩固定座，所述后腹板内侧设有散热器固定座。本实用新型针对重工况使用，使整机空布置达到最佳状态，散热器性能提升，匹配的发动机额定功率及转速均提高，排放标准也满足国家最新标准。
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