[实用新型]电动汽车车身有效
| 申请号： | 201420683603.1 | 申请日： | 2014-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN204264291U | 公开（公告）日： | 2015-04-15 |
| 发明（设计）人： | 戴鹏;张智;李三一;张大伟 | 申请（专利权）人： | 临沂沂达电动汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D29/04 | 分类号： | B62D29/04;B62D25/00 |
| 代理公司： | 北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙) 11411 | 代理人： | 苏友娟 |
| 地址： | 276025 山东省临沂市经*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型提出了一种电动汽车车身，用以解决现有技术中电动汽车车身太重、安全性低的问题。一种电动汽车车身，包括上车身和下车身，上车身与下车身为压铸成形，上车身和下车身的连接处设有车身板件，上车身和下车身的材料为碳纤维。该电动汽车车身强度不逊于金属车身，能满足碰撞安全性要求，同时减轻车身重量增加续航里程。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 车身 | ||
【主权项】：
一种电动汽车车身，其特征在于，包括：上车身和下车身，所述上车身与所述下车身为压铸成形，所述上车身和所述下车身的连接处设有车身板件，所述上车身和所述下车身的材料为碳纤维。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于临沂沂达电动汽车有限公司，未经临沂沂达电动汽车有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420683603.1/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种仓栏货车侧边门
- 下一篇：一种汽车加油口罩总成及汽车
- 同类专利
- 用于车辆的复合材料车底结构-201910233619.X
- V·R·艾塔拉朱;S·艾莎特;W·R·罗杰斯;T·U·贺里内斯-斯托林;M-C·托伊特甘斯;A·伯利 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司;康廷南拓结构塑料有限公司
- 2019-03-26 - 2019-11-01 - B62D29/04
- 一种用于车辆的车底组件，该车底组件包括多个聚合物‑纤维复合材料部件。聚合物‑纤维复合材料部件包括基部和第一加强件。基部包括第一侧和第二侧。基部构造成沿纵向方向在车辆的前部和车辆的后部之间延伸。第一加强件联接于基部。该第一加强件包括第一细长脊部和第一细长槽。第一细长槽邻近于第一细长脊部设置。第一细长脊部和第一细长槽各自在基部的第一侧和基部的第二侧之间横向地延伸。在各种方面中，车底组件基本上由聚合物‑纤维复合材料部件构成。
- 具有至少一个托架的车架结构、制造方法和机动车车身-201610934127.X
- O·绍尔特;F·艾德曼;K·杜尔斯特 - 奥迪股份公司
- 2016-11-01 - 2019-08-06 - B62D29/04
- 本发明涉及一种用于机动车车身的车架结构(100)，该车架结构具有至少两个型材构件(120、130、140、150)和将所述型材构件(120、130、140、150)相互连接的连接接头(160)。所述型材构件(120、130)中的至少一个具有至少一个由纤维增强的塑料(K)制成的托架(170、180)，在该托架上能够固定或支撑其它构件。本发明还涉及一种具有这种车架结构(100)的机动车车身和用于制造托架(170、180)的方法。
- 机动车-201680022975.1
- L·科伊塔格;R·洛赫 - 宝马股份公司
- 2016-04-15 - 2019-08-06 - B62D29/04
- 本发明涉及一种车身，其包括：由纤维增强塑料制成的侧门槛装置，该侧门槛装置构造为具有作为碰撞面的外壁元件的空心型材；以及底板结构，该底板结构包括由纤维增强塑料制成的座椅横梁，该座椅横梁沿车辆的Y方向基本上延伸直到所述外壁元件。
- 复合地板、包含这种地板的车辆、该地板的制造方法和该车辆的制造方法-201580062429.6
- 菲利普·若纳斯;西里尔·居永 - 汽车外饰欧洲公司
- 2015-09-18 - 2019-07-19 - B62D29/04
- 本发明涉及一种车辆地板(10)，其包括：由复合材料制成的上部地板(19)；以及由复合材料制成的下部地板(21)。地板(11)包括在上部地板(19)和下部地板(21)之间的吸音层(23)和气隙(24)。
- 一种玻璃钢房车车板结构-201821870382.3
- 陈东华;王怀柱 - 青岛卓美特新材料科技有限公司
- 2018-11-14 - 2019-06-25 - B62D29/04
- 本实用新型公开了一种玻璃钢房车车板结构，包括车板体，车板体由玻璃钢顶板、发泡强化板、玻璃钢底板构成，车板体上设有主门板和侧门板，侧门板一侧与车板体通过第一合页连接，侧门板的另一侧通过第二合页连接主门板，车板体的背面设有门支架，门支架包括第一门支架、第二门支架，门支架的顶端和底端均通过活动固定件与车板体连接，门支架的下部与车板体之间还设有铰链结构，主门板、侧门板的边缘与车板体的其他部分的连接处均设有门框密封条。本实用新型结构简单，通过三层夹心结构增强了房车车板的抗冲击性，降低了房车车板的自重，通过门支架、合页、铰链结构和活动固定件的合理使用，使房车车板固定牢固，易于拆装，也易于开关，方便使用。
- 一种木骨架挤塑板芯材夹层玻璃钢房车复合板-201821546863.9
- 朱祥楼;王立琛;王邦延 - 扬州万盛实业有限公司
- 2018-09-20 - 2019-05-24 - B62D29/04
- 本实用新型公开一种木骨架挤塑板芯材夹层玻璃钢房车复合板，包括玻璃钢胶衣板外层和玻璃钢胶衣板内层，玻璃钢胶衣板外层与玻璃钢胶衣板内层之间连接有木骨架，木骨架内部设置填充有挤塑层，玻璃钢胶衣板外层与木骨架之间、玻璃钢胶衣板内层与木骨架之间均设置有结构胶粘结层，本实用新型解决了现有技术中复合板保温隔热性能差，易产生冷凝水，影响乘用房车的舒适性能的技术问题。
- 汽车零部件及其制备方法-201910194664.9
- 杨鲜锋;张建民;郑天成 - 上海中化科技有限公司
- 2019-03-14 - 2019-05-21 - B62D29/04
- 本发明提供了一种汽车零部件及其制备方法。该汽车零部件包括：外板、内板以及设置在外板和内板之间的腔体，外板由非连续型增强体增强的聚双环戊二烯复合材料制得，内板由连续型增强体增强的聚双环戊二烯复合材料制得。上述具有内板、外板与腔体的结构特征的汽车零部件中，内板作为主要承重部分，由连续纤维增强的聚双环戊二烯复合材料制得，外板采用非连续纤维增强的聚双环戊二烯复合材料制得，在确保部件结构刚度与机械强度的前提下，完成了内板高性能、外板低成本的设计目标，实现了汽车零部件的高性能、低成本、轻量化、短周期制造，具有重大经济、社会效益。
- 一种新型轻量组合式碳纤维引擎盖及其制备方法-201711078058.8
- 周利峰 - 江苏越科新材料有限公司
- 2017-11-06 - 2019-05-14 - B62D29/04
- 本发明公开了一种新型轻量组合式碳纤维引擎盖及其制备方法，包括外引擎盖和内引擎盖；所述的外引擎盖和内引擎盖均由碳纤维材料制成；所述的外引擎盖和内引擎盖通过胶黏剂进行固定结合，所述的外引擎盖的两侧设有空气导流槽；所述的空气导流槽呈长条形结构。在60至80度环境中将外引擎盖和内引擎盖进行胶接固化。本发明质量轻、强度高、风阻小，不影响车体的运动性能。
- 一体成型玻璃钢车身外壳-201820894464.5
- 江村龙一 - 富士房车（江苏）有限公司
- 2018-06-11 - 2019-04-19 - B62D29/04
- 本实用新型的一体成型玻璃钢车身外壳，包括由顶面、两侧面、后端面围的箱体，箱体前端敞开；箱体内部设置有由若干支撑梁构成的内骨架，内骨架内外两侧涂敷覆盖玻璃钢材料并与玻璃钢材料结合构成整体车身，通过纵横交错的网格骨架与玻璃钢材料结合构成整体筑模一体成型构成箱式整体车身，并通过前后两端的竖直支柱构成支撑立柱结构，无需任何铆钉连接，耐冲击、抗变形性能好，即使受到高度冲击也不会散架，破损率小，并能保持车内有效空间达到最大限度；箱式整体车身遭受撞击时具有回弹性能，不易破损，能够保持车身完好，保护车内设备和人员安全，安全系数高，维修成本也非常低。
- 一种车身覆盖件及汽车-201510593833.8
- 王克坚;张玺 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2015-09-17 - 2019-03-12 - B62D29/04
- 本发明公开了一种车身覆盖件以及采用该车身覆盖件的汽车，所述车身覆盖件包括：覆盖外板以及加强筋组，所述加强筋组附接于所述覆盖外板朝向车身骨架的一侧。本发明采用碳纤维复合材料制成的覆盖外板和加强筋组，并且所述加强筋组分布于所述覆盖外板的需进行刚度补强区域，该形式简化了内板构型，比内外板的传统结构减轻了结构重量，避免了内板型面复杂，生产工艺难度大的问题，降低了生产工艺难度和制造成本。
- 蜂窝夹层玻璃钢复合板车厢-201710710702.2
- 郑辉 - 十堰思远农林科技有限公司
- 2017-08-18 - 2019-03-01 - B62D29/04
- 本发明涉及一种蜂窝夹层玻璃钢复合板车厢，所述蜂窝夹层玻璃钢复合板车厢由蜂窝夹层玻璃钢复合板制成，所述蜂窝夹层玻璃钢复合板包括夹芯层、粘接于所述夹芯层一侧上的第一玻璃钢层、粘接于所述第一玻璃钢层上的胶衣层、粘接于所述夹芯层另一侧上的第二玻璃钢层、粘接于所述第二玻璃钢层上的胶衣层。本发明减轻整个车厢的重量，提高装载重量。
- 碳纤维织物复合材料结构件及其制备的汽车骨架和方法-201710332513.6
- 张春 - 郑州吉田专利运营有限公司
- 2017-05-12 - 2018-11-23 - B62D29/04
- 本发明公开了一种碳纤维织物复合材料结构件及其制备的汽车骨架和方法。采用碳纤维织物复合材料结构件制备的汽车骨架质量轻、刚度高、安全性好，能够用于汽车、客车骨架，用于汽车、客车时，能够降低车辆的整备重量，不仅能够节约原材料，降低车辆生产成本，而且还能降低燃油油耗，节能环保。
- 一体成型玻璃钢车身外壳-201810592996.8
- 江村龙一 - 富士房车（江苏）有限公司
- 2018-06-11 - 2018-10-26 - B62D29/04
- 本发明的一体成型玻璃钢车身外壳，包括由顶面、两侧面、后端面围的箱体，箱体前端敞开；箱体内部设置有由若干支撑梁构成的内骨架，内骨架内外两侧涂敷覆盖玻璃钢材料并与玻璃钢材料结合构成整体车身，通过纵横交错的网格骨架与玻璃钢材料结合构成整体筑模一体成型构成箱式整体车身，并通过前后两端的竖直支柱构成支撑立柱结构，无需任何铆钉连接，耐冲击、抗变形性能好，即使受到高度冲击也不会散架，破损率小，并能保持车内有效空间达到最大限度；箱式整体车身遭受撞击时具有回弹性能，不易破损，能够保持车身完好，保护车内设备和人员安全，安全系数高，维修成本也非常低。
- 纤维增强塑料车体结构及其制造方法-201310455799.9
- 徐成旭;金大胜;都绿源 - 现代自动车株式会社
- 2013-09-29 - 2018-10-12 - B62D29/04
- 本发明公开了一种纤维增强塑料车体结构及其制造方法，该纤维增强车体结构包括第一框架，以及第二框架，所述第一框架由纤维增强塑料或碳纤维增强塑料制成，并且具有多个隔间；所述第二框架从第一框架的多个隔间中的任何一个连续延伸。
- 一种复合材料制造的汽车底盘的承重装置-201820239073.X
- 郑延平;其他发明人请求不公开姓名 - 郑延平
- 2018-02-10 - 2018-10-12 - B62D29/04
- 本实用新型公开了一种复合材料制造的汽车底盘的承重装置，包括汽车底盘承重架和承重柱，所述汽车底盘承重架上开设有缓冲腔，所述承重柱竖直设置，且承重柱的定端活动延伸至缓冲腔内，位于缓冲腔内的承重柱的两侧顶部均固定焊接有限位块，两个限位块相互远离的一侧均固定焊接有滑动块，所述缓冲腔的两侧内壁上均开设有滑槽，且滑动块沿竖直方向滑动安装于滑槽内，位于汽车底盘承重架下方的承重柱上固定套接固定环，所述固定环与汽车底盘承重架之间设有第一减震弹簧，且第一减震弹簧套设在承重柱上。本实用新型中的汽车底盘的承重装置具有结构简单，承重负载性能强，减震效果好的特点，满足了人们的使用需求。
- 一种房车外壳结构-201721495694.6
- 邹远龙 - 四川谋席科技有限公司
- 2017-11-10 - 2018-10-02 - B62D29/04
- 本实用新型公开了一种房车外壳结构，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用由玻璃纤维丝和树脂交替复合形成玻璃钢层，降低了制造成本，缩短了制造时间。在外层加入了阻尼缓冲器和阻尼颗粒，降低了房车行驶在山间或者遇到碰撞的危险程度；加强毡层是纤维与微粒小球组成的毡状物，其本身具有均匀分布的小孔，将散热层和玻璃钢层连接成稳固的整体；在散热层内加入的散热片，降低了房车在温度较高时的车内温度，舒适度提高；并且最后加入了由风机通过分布在车体内壁上的小支管将车内的灰尘吸出，最后将灰尘排到灰尘收集袋，提高了车内空气的清新感。除此之外，该一种房车外壳结构，结构设计合理，适用方便，具有广泛应用，适合推广使用。
- 一种新型轻量化热塑型复合材料底盘结构-201810201512.2
- 小米;李阳;田耀霁;贾泽华;陈昊之 - 上海江智汽车技术有限公司
- 2018-03-12 - 2018-09-11 - B62D29/04
- 本发明公开了一种新型轻量化热塑型复合材料底盘结构，包括底盘本体，所述底盘本体上从前到后依次设有A柱、B柱和C柱，A柱、B柱和C柱的顶部固定连接有车顶骨架，所述A柱、B柱、车顶骨架和C柱均为碳纤维材质，所述右通道总成、中通道总成、车身地板总成、左通道总成、车身后地板总成、底盘承载板和车身后挡板均为热塑复合材料三明治板。和钣金件相比较，热塑复合材料三明治板的使用会使整体重量减轻30‑40%；热塑复合材料三明治板的使用会消除模压成型的热固性复合材料所需的保温时间；而且和热固性复合材料的特性相比，热塑性复合材料可以回收；而且相对于钢或铝制成的底盘结构，热塑性复合材料结构不需要腐蚀保护。
- 具有安装点的车身底部面板-201780008154.7
- 罗伯托·德阿米科 - 欧拓管理公司
- 2017-01-19 - 2018-09-04 - B62D29/04
- 一种用于保护机动车辆的底面的模制车身底部面板，包括加固纤维层，该加固纤维层包括至少一个安装点，用于借助于安装装置将模制车身底部面板安装至车辆，安装装置至少包括杆形元件和固定元件，其中，安装点至少包括通孔和接触区域，该通孔延伸穿过模制车身底部面板以便容纳杆形元件，该接触区域在模制车身底部面板表面上围绕通孔设置，用于在安装位置中接触并支撑固定元件，其中，该安装点还包括与模制车身底部面板一体形成的阻挡元件，其中，该阻挡元件至少在接触区域的平面上方凸起并围绕通孔形成，并且其中，阻挡元件的面向通孔的支脚与通孔的中心之间的距离为5mm至20mm。
- 一种石墨烯覆膜非金属车身-201610708755.6
- 章壮志;应君阳;倪逢蓬 - 浙江威罗德汽配科技有限公司
- 2016-08-22 - 2018-08-31 - B62D29/04
- 本发明涉及石墨烯覆膜非金属车身，属于整车轻量化技术领域，其包括车身本体和挡风玻璃，所述的车身本体采用非金属材料滚塑而成，所述的车身本体的外侧设有贴膜，所述的贴膜与车身本体之间设有石墨烯复合层，石墨烯复合层与贴膜、石墨烯复合层与车身本体均采用胶黏剂粘结，本发明石墨烯覆膜的步骤包括石墨烯粉末制备、将石墨烯粉末复合在贴膜上和贴膜，本发明涉及的车身质量轻、硬度大，车身制造无需复杂的模具，生产方便，车身表面不会产生划痕，减少后期补漆的费用。
- 用于设置在电动车辆上的横梁以及用于制造横梁的方法-201810155335.9
- V·格里尼特茨;H·奥普德姆;M·克尔纳;F·拉贝 - 本特勒尔汽车技术有限公司
- 2018-02-13 - 2018-08-28 - B62D29/04
- 本发明涉及一种用于设置在电动车辆上的横梁1，其中，该横梁1构造成壳式构件并且具有上壳2以及由纤维复合材料制成的下壳3，其特征在于，在所述下壳3中集成有至少一条感应导线(20)，以及涉及一种用于制造横梁1的方法。
- 拉链咬合碳纤维包卷结构件及其制备的立体框架和应用-201611267216.X
- 马钰尧;胡一匡;张一平 - 郑州吉田专利运营有限公司
- 2016-12-31 - 2018-07-10 - B62D29/04
- 本发明涉及一种拉链咬合碳纤维包卷结构件及其制备的立体框架和应用。一种拉链咬合碳纤维包卷结构件，所述拉链咬合碳纤维包卷结构件为连续碳纤维制备的蜂窝状复合材料管，蜂窝状复合材料管的蜂窝孔为连续碳纤维包卷复合材料管，至少两根构成整体一束，相邻的包卷管相互接触部位设有相互咬合的拉链齿，通过拉链齿咬合在一起，从而使相邻的包卷管连接在一起，构成整体的蜂窝状复合材料管。根据管的粗细以及受力来设计，从而达到最优发挥碳纤维承受很大拉力这一性能；采用碳纤维包卷结构件制备的立体框架质量轻、刚度高、安全性好，能够作为汽车、客车和座椅的骨架。
- 包卷的碳纤维包卷结构件及其制备的立体框架和应用-201611267222.5
- 张一平;马钰尧;胡一匡 - 郑州吉田专利运营有限公司
- 2016-12-31 - 2018-07-10 - B62D29/04
- 本发明涉及一种包卷的碳纤维包卷结构件及其制备的立体框架和应用。一种包卷的碳纤维包卷结构件，所述包卷的碳纤维包卷结构件为连续碳纤维制备的蜂窝状复合材料管，蜂窝状复合材料管的蜂窝孔为连续碳纤维包卷复合材料管，至少两根构成整体一束，相邻的包卷管包卷在一起，从而使相邻的包卷管连接在一起，构成整体的蜂窝状复合材料管。碳纤维能够承受很大拉力，且不会变形，但是做成实心的话，不仅会浪费材料，增加重量，而且性能提高也不大，因此本发明根据管的粗细以及受力来设计，从而达到最优发挥碳纤维承受很大拉力这一性能；采用碳纤维包卷结构件制备的立体框架质量轻、刚度高、安全性好，能够作为汽车、客车和座椅的骨架。
- 一种壳体用卡扣结构-201721249908.1
- 汤柱军;周亚伟;朱科 - 重庆松芝汽车空调有限公司
- 2017-09-27 - 2018-03-30 - B62D29/04
- 本实用新型公开了一种壳体用卡扣结构，其特征在于，包括能够相互扣合的上壳体和下壳体，所述下壳体或所述上壳体的外侧具有突出设置的卡钩座，所述上壳体或所述下壳体的外侧还具有与所述卡钩座相对应设置的卡钩体，所述卡钩体朝向所述卡钩座的方向延伸设置，且在其端部具有能够扣合在所述卡钩座背离所述上壳体一侧的卡钩，所述卡钩与所述卡钩座背离所述上壳体一侧相扣合形成扣合面；所述扣合面为倾斜设置的斜面，且所述卡钩体的卡钩沿背离所述卡钩座的方向旋转时的旋转中心到所述扣合面的中部的连线垂直于所述扣合面。本实用新型具有结构设计合理，装配简单，有利于降低装配成本，扣合面缝隙较小，连接紧密性较好等优点。
- 接合构造-201580001671.2
- 村瀬祐大 - 铃木株式会社
- 2015-06-10 - 2018-02-23 - B62D29/04
- 本发明提供一种接合构造。该接合构造能够提高相对于对字母T形的接合部作用的弯曲载荷的刚性。接合构造在第1构件(10)的侧部接合有第2构件(20)，呈字母T形状，第1上表面(11a)和凸缘(25)通过接合部(30)接合。在第1上表面(11a)的背侧面设有长肋(15a)。长肋(15a)的全长被设定为从第1构件(10)和第2构件(20)之间的接触部到接合部(30a)的距离的2倍以上的长度，长肋(15a)所延伸的方向与第2构件(20)的长度方向所成的角度中的、形成在与第2构件(20)相反侧的角度为锐角。
- 具有用于弹性地连接另一部件的连接区域的车辆部件-201710413027.7
- 拉尔夫·辛茨恩;托马斯·格哈德斯;丹尼尔·美因茨;保罗·赞德伯尔根;阿尔贝托·吉雷利·康索拉罗;雷纳·苏施莱克;尼科尔·赞德伯根;弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆 - 福特全球技术公司
- 2017-06-05 - 2017-12-15 - B62D29/04
- 本发明涉及一种具有用于弹性地连接另一部件的连接区域(3.3)的车辆部件(1)，其中车辆部件(1)至少部分地由纤维增强塑料构成并且具有基部(2)。为了提供简单的制造、节省重量的车辆部件之间的弹性连接，根据本发明提出，连接区域(3.3)形成在至少部分弹性的偏转部(3)上，该偏转部(3)在第一轴线(A)的方向上彼此相对的两端部(3.1、3.2)处连接到基部(2)、在中间与基部(2)间隔开、并且至少在端部(3.1、3.2)的区域可弹性变形，从而连接区域(3.3)相对基部(2)可以弹性地偏转。
- 一种新型节能环保小卧车-201720026649.X
- 贾石明;王红霞 - 贾石明;王红霞
- 2017-01-09 - 2017-12-15 - B62D29/04
- 一种新型节能环保小卧车，实用于节能环保交通工具应用工具。它包括前保险杠，车身，前盖，前门，后门，后盖，后保险杠，底盘，前孔板，冷却箱。本实用新型是一种集新材料与新工艺于一身的小卧车，比现有小卧车具有如下优点1、车身外壳全部由彩色专用铝合金制作，减轻车身重量，进而节能降耗。2、无须刷漆，环保清洁。3、保险杠由专用铝合金制作，缓冲和保险功能提高。4、保险杠、前孔板和冷却箱紧密连接成一体，扩大散热面积，从而提高车身寿命、优化运行环境，并节能。
- 用于制造机动车车身的预成形元件-201480038646.7
- T·霍格尔;D·贝赫勒;L·戈尔迪恩 - 宝马股份公司
- 2014-07-08 - 2017-12-12 - B62D29/04
- 用于机动车车身的预成形结构，该预成形结构具有由堆叠的纤维垫(11a、11b)制成的预成形元件(10)，所述预成形元件具有边缘区域(14)，所述边缘区域沿一个棱边相对于预成形面(13)倾斜，以便以这种方式提供从一个预成形元件向另一个预成形元件的符合负荷的过渡。
- 桁架结构形式的支座结构及其制造方法-201480055836.X
- G·施特伯 - 宝马股份公司
- 2014-12-02 - 2017-11-21 - B62D29/04
- 本发明涉及一种桁架结构形式的支座结构(1)，所述支座结构包括机动车的轴支座的第一和第二杆(2)、定位元件(4)以及第一和第二纤维绕组(5)，其中，所述定位元件(4)相对于第二杆的定向确定第一杆的定向，并且所述定位元件(4)的第一支承区段被第一纤维绕组朝向第一杆的支承区段牵拉，并且所述定位元件的第二支承区段被第二纤维绕组朝向第二杆的支承区段牵拉，以便借助摩擦锁合将第一和第二杆保持在确定的相对彼此的相对定向中。
- 用于车辆的构件及其制造方法-201480056109.5
- T·施瑙费尔;P·扬克;J·J·蒂默曼;A·科赫 - 宝马股份公司
- 2014-12-10 - 2017-11-07 - B62D29/04
- 本发明涉及一种用于车辆的构件(1)，特别是车身构件，其特征在于，在构件(1)的可预先给定的区域内设置有至少一个试样部段(2，3，4，5，6，17)，该试样部段通过至少一个构造成额定断裂点的连接元件(8)与构件其余部分(7)连接成一体。
- 车辆前端结构和车辆-201710128796.2
- 耿爱朝 - 北京汽车股份有限公司
- 2017-03-06 - 2017-07-14 - B62D29/04
- 本发明公开了一种车辆前端结构和车辆，所述车辆前端结构包括水箱上横梁，所述水箱上横梁为钣金件；水箱下横梁、左立柱和右立柱，所述左立柱连接在所述水箱下横梁的左端与所述水箱上横梁的左端之间，所述右立柱连接在所述水箱下横梁的右端与所述水箱上横梁的右端之间；其中所述水箱下横梁、所述左立柱和所述右立柱中的至少一个为塑料件。根据本发明的车辆前端结构在不影响其强度的前提下，重量得到了降低。
- 专利分类
