[实用新型]高架列车驱动系统

摘要

本实用新型提供一种高架列车驱动系统，包括：主体架；减速机，减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴，输入轴的两端面均开设有装配轴孔，输入轴转动穿设在减速箱体上，输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧，输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧；两个驱动电机，两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应，两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧，驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接；与高架轨道滚动配合的两个行走轮，两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本实用新型能够保证行走轮转动的同步性，并且整体尺寸小，运行噪声小。

主权项

1.一种高架列车驱动系统，其特征在于，包括：主体架(1)；减速机(2)，减速机(2)设在主体架(1)上，减速机(2)包括减速箱体(21)、输入轴(22)以及输出轴(23)，输入轴(22)的两端面均开设有装配轴孔(221)，输入轴(22)转动穿设在减速箱体(21)上，输入轴(22)的两端部未伸出减速箱体(21)的相对两侧，输出轴(23)与输入轴(22)相互平行、并且与输入轴(22)传动相连，输出轴(23)转动穿设在减速箱体(21)上，输出轴(23)的两端部伸出减速箱体(21)的相对两侧；两个驱动电机(3)，两个驱动电机(3)与两个装配轴孔(221)一一对应，两个驱动电机(3)对称固定在减速箱体(21)的相对两侧，驱动电机(3)的驱动轴(31)伸入至对应的装配轴孔(221)内、并且与输入轴(22)连接；与高架轨道(5)滚动配合的两个行走轮(4)，两个行走轮(4)对称设置在输出轴(23)的两端部上。