[发明专利]少齿差双锥齿差速减速机构在审
| 申请号： | 201910254567.4 | 申请日： | 2019-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN109780161A | 公开（公告）日： | 2019-05-21 |
| 发明（设计）人： | 赵晓东 | 申请（专利权）人： | 大连碧蓝节能环保科技有限公司 |
| 主分类号： | F16H48/08 | 分类号： | F16H48/08;F16H48/28;F16H48/42 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 116600 辽宁省大连*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本发明是一种少齿差双锥齿差速减速机构，其涉及一种减速机构，包括变向锥齿轮部件、行星支架部件、双锥齿轮部件、固定筒，所述减速机构不包括柔性齿轮，所述减速机构的少齿差差速发生器使双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度不相等，并且双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度之差较小，所述减速机构运行过程中，由少齿差差速发生器驱动双锥齿行星齿轮减速器，所述减速机构的输出轴转速与双锥齿轮一转速和双锥齿轮二转速之差相关，具有传动比大、输出转矩大、使用寿命长的优点。所述减速机构具备反向自锁功能。 | ||
| 搜索关键词： | 减速机构 双锥齿轮 少齿差 差速 双锥齿 发生器 行星齿轮减速器 输出轴转速 锥齿轮部件 反向自锁 柔性齿轮 使用寿命 输出转矩 行星支架 运行过程 不相等 传动比 固定筒 变向 驱动 | ||
【主权项】：
1.一种少齿差双锥齿差速减速机构，其特征在于：所述减速机构包括变向锥齿轮部件、行星支架部件、双锥齿轮部件、固定筒(66)，变向锥齿轮部件包括变向轴(12)、变向锥齿轮(15)、轴套四(65)，行星支架部件包括输出轴(16)、行星锥齿轮(2)、轴套三(3)、行星轴(5)、行星支架(6)，双锥齿轮部件包括双锥齿轮一(1)、双锥齿轮二(7)、轴套一(19)、挡圈一(18)、销一(17)、轴套二(8)、键条(9)、输入轴(10)，或者在上述部件中采用轴承分别替换轴套一(19)、轴套二(8)、轴套三(3)、轴套四(65)，该轴承承载径向负荷和轴向负荷；变向锥齿轮部件安装在行星支架部件径向外侧，变向锥齿轮部件和行星支架部件安装在固定筒(66)径向内侧，双锥齿轮部件把变向锥齿轮部件与行星支架部件连接在一起；双锥齿轮部件的输入轴(10)与行星支架部件的输出轴(16)同轴；所述减速机构在应用时，输入轴(10)轴向左端与电动机的输出轴连接在一起，输出轴(16)轴向右端与所述减速机构驱动的负载装置连接在一起；所述减速机构运行时，电动机驱动输入轴(10)沿着输入轴正向减速旋转方向(70)旋转时，所述减速机构处于正向减速运行状态，电动机驱动输入轴(10)沿着输入轴正向减速旋转方向(70)的相反方向旋转时，所述减速机构处于反向减速运行状态；所述减速机构停止运行，负载装置产生的反向力矩不能反向驱动输入轴(10)旋转时，所述减速机构处于反向自锁状态；所述减速机构的双锥齿轮一(1)有内侧轮齿一(38)、外侧轮齿一(39)，内侧轮齿一(38)和外侧轮齿一(39)是圆锥形轮齿，双锥齿轮二(7)有内侧轮齿二(41)、外侧轮齿二(42)，内侧轮齿二(41)和外侧轮齿二(42)是圆锥形轮齿；内侧轮齿一(38)与内侧轮齿二(41)齿数相等，行星支架部件的行星锥齿轮(2)分别与内侧轮齿一(38)和内侧轮齿二(41)啮合；变向锥齿轮部件的变向锥齿轮(15)分别与外侧轮齿一(39)和外侧轮齿二(42)啮合；双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)齿数与双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)齿数是少齿差对应关系，外侧轮齿一(39)齿数与外侧轮齿二(42)齿数之差定义为少齿差一，少齿差一不小于一个齿数，并且，少齿差一小于外侧轮齿一(39)齿数的四分之一，或者少齿差一小于外侧轮齿二(42)齿数的四分之一；外侧轮齿一(39)齿数与外侧轮齿二(42)齿数不相等，导致变向轴轴线(13)与输出轴轴线(11)不垂直，变向轴轴线(13)与输出轴垂直线(14)之间有偏移夹角α，偏移夹角α是锐角；若双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)齿数小于双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)齿数，则偏移夹角α是从输出轴垂直线(14)向双锥齿轮二(7)偏移，若双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)齿数小于双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)齿数，则偏移夹角α是从输出轴垂直线(14)向双锥齿轮一(1)偏移；所述减速机构运行时，电动机驱动输入轴(10)沿着输入轴正向减速旋转方向(70)旋转，或者电动机驱动输入轴(10)沿着输入轴正向减速旋转方向(70)的相反方向旋转，输入轴(10)通过键条(9)驱动双锥齿轮二(7)同方向旋转，双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)驱动变向锥齿轮(15)旋转，变向锥齿轮(15)通过外侧轮齿一(39)驱动双锥齿轮一(1)旋转，双锥齿轮一(1)旋转方向与双锥齿轮二(7)旋转方向相反，少齿差一的因素使双锥齿轮一(1)旋转速度与双锥齿轮二(7)旋转速度不相等，并且双锥齿轮一(1)旋转速度与双锥齿轮二(7)旋转速度之差较小，双锥齿轮一(1)和双锥齿轮二(7)共同驱动行星锥齿轮(2)旋转，行星锥齿轮(2)在围绕行星轴轴线(4)自转的同时，行星锥齿轮(2)还会围绕输出轴轴线(11)公转，行星锥齿轮(2)驱动行星支架(6)低转速旋转，行星支架(6)通过行星轴(5)驱动输出轴(16)低转速同方向旋转；轴套一(19)、轴套二(8)、轴套三(3)、轴套四(65)呈圆筒形，其径向中间是轴套轴孔(34)，轴向一端是轴套止推轴肩(33)；行星轴(5)呈圆柱形；变向轴(12)呈圆柱形，其轴向一端是变向轴定位轴肩(69)；行星锥齿轮(2)径向中间是锥齿轮轴孔(31)，径向外侧是轮齿，其轴向一端是齿轮前端面，轴向另一端是齿轮后端面(32)；变向锥齿轮(15)径向中间是锥齿轮轴孔(31)，径向外侧是轮齿，其轴向一端是齿轮前端面，轴向另一端是齿轮后端面(32)；行星支架(6)呈环形，行星支架(6)径向内侧是支架內腔(29)，行星支架(6)径向内表面均布若干个支架安装平面(28)，每一个支架安装平面(28)中心有一个支架固定轴孔(30)；输出轴(16)呈圆柱形，输出轴(16)从轴向一端至另一端依次是轴段一(20)、轴颈一(22)、固定轴肩(24)、轴颈二(25)，固定轴肩(24)径向外表面均布若干个径向的固定轴孔(23)，轴段一(20)靠近轴颈一(22)一端径向外表面有径向的定位销孔一(21)，轴颈二(25)与固定轴肩(24)之间有定位轴肩一(26)；输入轴(10)呈圆柱形，输入轴(10)轴向右端是轴颈三(59)，轴颈三(59)径向外表面有外键槽(60)，输入轴(10)轴向左端是轴段二(27)，轴颈三(59)与轴段二(27)之间是定位轴肩二(61)；挡圈一(18)呈圆筒形，挡圈一(18)径向中心是挡圈轴孔(36)，挡圈一(18)径向外表面有径向的挡圈销孔(35)；销一(17)呈圆柱形；固定筒(66)呈圆筒形，固定筒(66)径向外表面有一个呈圆筒形的固定台(67)，固定台(67)有径向的固定台轴孔(68)，固定台轴孔(68)与固定筒(66)径向内侧相连通；固定台轴孔(68)的轴线与变向轴轴线(13)重合；双锥齿轮一(1)径向中间是双锥齿轮轴孔一(37)，双锥齿轮一(1)从径向内侧向外依次是内侧轮齿一(38)、外侧轮齿一(39)，内侧轮齿一(38)、外侧轮齿一(39)在轴向同一侧；双锥齿轮二(7)轴向左端有轮毂(62)，轮毂(62)径向中间是双锥齿轮轴孔二(40)，双锥齿轮轴孔二(40)径向内表面有内键槽(63)，双锥齿轮二(7)轴向右端的径向中间是轴套安装孔二(64)，双锥齿轮二(7)轴向右端从径向内侧向外依次是内侧轮齿二(41)、外侧轮齿二(42)，内侧轮齿二(41)、外侧轮齿二(42)在轴向同一侧；行星支架部件在装配时，把若干个行星锥齿轮(2)安装在输出轴(16)的固定轴肩(24)径向外侧，把每一个行星锥齿轮(2)的锥齿轮轴孔(31)与输出轴(16)的固定轴孔(23)对齐，使每一个行星锥齿轮(2)的齿轮后端面(32)位于径向外侧，把若干个轴套三(3)分别安装在行星锥齿轮(2)的锥齿轮轴孔(31)中，把轴套三(3)的轴套止推轴肩(33)与行星锥齿轮(2)的齿轮后端面(32)接触安装在一起，把行星支架(6)安装在若干个轴套三(3)径向外侧，把行星支架(6)的支架安装平面(28)与轴套三(3)的轴套止推轴肩(33)接触安装在一起，把行星支架(6)的支架固定轴孔(30)与轴套三(3)的轴套轴孔(34)对齐，把若干个行星轴(5)分别依次插入行星支架(6)的支架固定轴孔(30)、轴套三(3)的轴套轴孔(34)、输出轴(16)的固定轴孔(23)中，使行星锥齿轮(2)能够围绕行星轴轴线(4)旋转；所述减速机构在装配时，把变向锥齿轮(15)的锥齿轮轴孔(31)安装在变向轴(12)径向外侧，使变向锥齿轮(15)的齿轮前端面靠近变向轴(12)的变向轴定位轴肩(69)，把轴套四(65)安装在变向锥齿轮(15)的锥齿轮轴孔(31)中，使变向轴(12)径向外表面与轴套四(65)的轴套轴孔(34)径向内表面接触安装在一起，使轴套四(65)的轴套止推轴肩(33)与变向锥齿轮(15)的齿轮后端面(32)接触安装在一起，把变向轴(12)没有变向轴定位轴肩(69)的一端安装固定在固定筒(66)的固定台(67)的固定台轴孔(68)中，使轴套四(65)的轴套止推轴肩(33)与固定台(67)位于固定筒(66)径向内侧的一端接触安装在一起，使变向轴(12)、变向锥齿轮(15)、轴套四(65)位于固定筒(66)径向内侧，使变向锥齿轮(15)能够围绕变向轴轴线(13)旋转；把行星支架部件安装在固定筒(66)径向内侧，把双锥齿轮一(1)安装在行星支架部件的轴向右侧，使双锥齿轮一(1)的双锥齿轮轴孔一(37)安装在行星支架部件的输出轴(16)的轴颈一(22)径向外侧，使双锥齿轮一(1)的内侧轮齿一(38)与行星支架部件的行星锥齿轮(2)啮合，把轴套一(19)安装在输出轴(16)的轴颈一(22)径向外表面，使轴套一(19)径向外表面与双锥齿轮一(1)的双锥齿轮轴孔一(37)径向内表面接触安装在一起，使轴套一(19)的轴套止推轴肩(33)与双锥齿轮一(1)没有内侧轮齿一(38)的一端接触安装在一起，把挡圈一(18)安装在输出轴(16)的轴段一(20)径向外表面，把销一(17)安装在挡圈一(18)的挡圈销孔(35)中和输出轴(16)的定位销孔一(21)中；把轴套二(8)安装在输出轴(16)的轴颈二(25)径向外表面，使轴套二(8)的轴套止推轴肩(33)与输出轴(16)的定位轴肩一(26)接触安装在一起；把输入轴(10)安装在行星支架部件的轴向左侧，把键条(9)安装在输入轴(10)的外键槽(60)中，把双锥齿轮二(7)安装在行星支架部件的轴向左侧，使双锥齿轮二(7)的内侧轮齿二(41)与行星支架部件的行星锥齿轮(2)啮合，使双锥齿轮二(7)的双锥齿轮轴孔二(40)安装在输入轴(10)的轴颈三(59)径向外表面，使键条(9)安装在双锥齿轮二(7)的内键槽(63)中，使双锥齿轮二(7)的轴套安装孔二(64)安装在轴套二(8)径向外表面，使轴套二(8)的轴套止推轴肩(33)与双锥齿轮二(7)有内侧轮齿二(41)的一端接触安装在一起；把变向锥齿轮部件安装在行星支架部件的径向外侧，并且，变向锥齿轮部件安装在双锥齿轮一(1)与双锥齿轮二(7)轴向之间的位置，变向锥齿轮部件的变向锥齿轮(15)分别与双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)以及双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)啮合；所述减速机构装配后固定筒(66)固定不动，变向锥齿轮部件的变向锥齿轮(15)只有围绕变向轴轴线(13)旋转的一个自由度；所述减速机构的双锥齿轮二(7)、行星锥齿轮(2)、行星轴(5)、行星支架(6)、双锥齿轮一(1)组成双锥齿行星齿轮减速器，双锥齿行星齿轮减速器的主动件一是双锥齿轮一(1)，主动件二是双锥齿轮二(7)，从动件是行星支架(6)；双锥齿行星齿轮减速器做减速传动；双锥齿轮一(1)旋转方向与双锥齿轮二(7)旋转方向相反；双锥齿轮一(5)旋转速度与双锥齿轮二(14)旋转速度不相等，行星锥齿轮(2)在围绕行星轴轴线(4)自转的同时，行星锥齿轮(2)还会围绕输出轴轴线(11)公转，行星锥齿轮(2)驱动行星支架(6)低转速旋转，行星支架(6)旋转速度等于双锥齿轮一(1)旋转速度与双锥齿轮二(7)旋转速度之差的绝对值；若双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)齿数小于双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)齿数，则双锥齿轮二(7)旋转速度大于双锥齿轮一(1)旋转速度，行星支架(6)旋转方向与双锥齿轮二(7)旋转方向相同；若双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)齿数小于双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)齿数，则双锥齿轮一(1)旋转速度大于双锥齿轮二(7)旋转速度，行星支架(6)旋转方向与双锥齿轮一(1)旋转方向相同；变向锥齿轮(15)与双锥齿轮二(7)的外侧轮齿二(42)以及双锥齿轮一(1)的外侧轮齿一(39)共同组成一个少齿差差速发生器，由少齿差差速发生器驱动双锥齿行星齿轮减速器组成所述减速机构。
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- 本实用新型涉及一种轮边减速双速驱动桥，该驱动桥在现有结构基础上增加了气缸、气体转向盒、压力弹簧总成和端盖；气缸固定在十字轴中心孔且其活塞杆与半轴连接；气体转向盒套装在差速器右壳上，其外环与内环之间的空隙形成气体密封通道；旋转气管连通气缸与气体密封通道；固定气管连通气体密封通道与外部气泵；端盖固定在行星架总成的端部，压力弹簧总成位于半轴端面与端盖之间；半轴与端盖相对的一端采用双面端面齿结构，空载时气缸充气使半轴轴向移动其一侧端面齿与端盖内侧的端面齿啮合；满载时依靠压力弹簧总成压力使半轴另一侧端面齿与太阳轮端面齿啮合。本实用新型通过速度与扭矩的合理配置，降低了油耗，提升了效率。
- 一种双面盆角齿增强强度结构-201910475195.8
- 梁芳文 - 梁芳文
- 2019-06-03 - 2019-08-06 - F16H48/08
- 本发明提供一种双面盆角齿增强强度结构，该双面盆角齿增强强度结构包括动力输入轴、加强轴、第一椎齿轮、第二椎齿轮、主动齿轮、从动齿轮以及双面盆角齿轮，动力输入轴的前端设有第一椎齿轮，加强轴的前端设有第二椎齿轮，动力输入轴上设有主动齿轮，加强轴上设有从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，双面盆角齿轮的两面分别设有一个盆角齿，两个盆角齿背向设置，双面盆角齿轮设于第一椎齿轮与第二椎齿轮之间，第一椎齿轮与双面盆角齿轮一面的盆角齿相啮合，第二椎齿轮与双面盆角齿轮另一面的盆角齿相啮合，可以解决车辆的差速器的动力输入轴磨损严重、在重载情况下主动椎齿轮容易蹦齿影响差速器使用寿命的技术问题。
- 一种带差速锁的拨叉式差速器-201821935295.1
- 王吉生;金刚强 - 浙江金道科技股份有限公司
- 2018-11-22 - 2019-08-06 - F16H48/08
- 本实用新型涉及一种带差速锁的拨叉式差速器，包括差速器壳体、行星齿轮、右半轴齿轮和左半轴齿轮，差速锁包括柱销、滑环和拨叉，柱销贯穿设置在差速器壳体侧壁上，右半轴齿轮侧壁上设有供柱销插入的凹槽，滑环套设在差速器壳体外部，且滑环内壁上设有一圈凹口，拨叉与滑环固定，带动滑环在差速器壳体外部左右滑动，将柱销推入凹槽内或者使得柱销落入凹口内。本实用新型采用柱销式的差速锁对于零部件的磨损较小，运行更加平稳。
- 一种便于调节扭矩力度的差速器-201821875608.9
- 李明 - 江西海峰重工科技有限责任公司
- 2018-11-14 - 2019-07-26 - F16H48/08
- 本实用新型提供一种便于调节扭矩力度的差速器，包括总装箱体和电子控制单元(ECU)，所述总装箱体上设置有三个开口，其中一个所述开口的内部安装有主传动轴，所述主传动轴的一端设置有主动齿轮，且主动齿轮位于总装箱体的内部，所述总装箱体的内部设置有从动齿轮，且从动齿轮与主动齿轮之间垂直啮合，所述从动齿轮的结构为空心齿圈，且从动齿轮的内部设置有左半轴齿轮和右半轴齿轮，本实用新型能够对汽车转向行驶时的车速和转矩进行检测，从而让汽车转向行驶时的车速和转矩数值处于安全的范围内，提高了汽车转向时的安全性，达到平稳转向的目的，可以实现外力的快速作用和消除，让整个装置的反应更加的迅速。
- 一种分体式四孔保持架限滑差速器-201822087204.X
- 李世奇 - 李世奇
- 2018-12-13 - 2019-07-26 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种分体式四孔保持架限滑差速器，包括壳体、盖体、半轴齿轮和行星齿轮，壳体上在顶部、底部、前侧部和后侧部均开设有轴孔，顶部轴孔和底部轴孔装有长轴，前侧部和后侧部的轴孔装有短轴，壳体放置有四孔保持架，四孔保持架呈十字型开设有插装孔，长轴插设于顶部和底部插装孔内，短轴插设于前后侧部插装孔内，长轴和短轴一端开设有定位销孔，壳体上设有定位螺栓孔，定位螺栓孔上安装有定位螺栓。本实用新型的壳体为一体化，可直接加工轴孔保证同心度和精确性；通过四孔保持架，长轴和短轴采用分体式十字型安装，短轴两端定位，长轴四点定位，较为稳固，定位效果好，改善了过去缺陷，安装不易受损，抗负荷能力强，不易断裂或损坏。
- 一种用于小型车辆的单轴式限滑差速器-201822091319.6
- 李世奇 - 李世奇
- 2018-12-13 - 2019-07-26 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种用于小型车辆的单轴式限滑差速器，包括壳体、法兰盖体、半轴齿轮和行星齿轮，壳体为一体设置，壳体上在顶部和底部开设有轴孔，轴孔以孔轴心贯通并安装有轴杆，轴杆的两端均开设有定位销孔，壳体上设有定位螺栓孔，定位螺栓孔上安装有定位螺栓，定位螺栓通过定位销孔对轴杆及壳体进行连接定位，半轴齿轮与壳体之间设有止推垫片，止推垫片的外圈设置有圆弧凸起，止推垫片上开设有蓄油窝和油槽，行星齿轮和壳体之间设有齿轮垫片，齿轮垫片的内圈设置有翻边，齿轮垫片的内凹球面设有圆凹坑。本实用新型可直接加工轴孔保证同心度，无需加配零件，轻量化，提高了提速性能，预防止推垫片磨损，增强了齿轮垫片的润滑和耐磨性能。
- 差动行星齿轮并联四象限电机大功率节能调速系统及方法-201710695151.7
- 金平;焦蔚然;高赫;刘丽;凌洁瑶;周柳清 - 河海大学
- 2017-08-15 - 2019-07-23 - F16H48/08
- 本发明公开了一种差动行星齿轮并联四象限电机大功率节能调速系统及方法，包括差动行星齿轮、四象限电机、四象限逆变器、驱动电机和负载；差动行星齿轮包括主动锥齿轮、差动内锥齿轮组、被动锥齿轮和差动外齿轮；差动内锥齿轮组包括若干个内锥齿轮，每个内锥齿轮均设置在差动外齿轮的内圆周面上；每个内锥齿轮均与主动锥齿轮和被动锥齿轮相啮合；主动锥齿轮与驱动电机相连接，被动锥齿轮与负载相连接；差动外齿轮与四象限电机中的电机齿轮啮合；四象限逆变器的一端与四象限电机相连接，四象限逆变器的另一端与电网相连接，电网还与驱动电机相连接。本发明无转差损耗、能实现升降速调速、实现负载快速制动以及驱动电机故障状态下的备用功能。
- 双流可调阻尼差速器-201910407938.8
- 罗灿 - 罗灿
- 2019-05-16 - 2019-07-16 - F16H48/08
- 本发明双流可调阻尼差速器，由双流变速器、左传动轴、右传动轴与可调制动器连接构成。双流变速器是已有成熟技术。左传动轴是连接左输出端，向左主动轮输出动力的传动轴，右传动轴是连接右输出端，向右主动轮输出动力的传动轴。可调制动器是制动力可调节的制动器。在动力转速从动力输入端分动传动到左传动轴、右传动轴的传动过程中，通过调节与制动端直接连接的可调制动器的制动力，就调节了差速传动阻尼，实现了结构简单的按需要改变差速传动阻尼的可变阻尼差速器。
- 一种新型商用车轮间差速器总成及装配方法-201910322206.9
- 何昆健;胡晓;梁银银;孙国晖;朱希健;黄河;陈守宇 - 一汽解放汽车有限公司
- 2019-04-22 - 2019-07-05 - F16H48/08
- 本发明公开了一种新型商用车轮间差速器总成及装配方法，属于汽车制造技术领域，本发明采用从动圆锥齿轮与差速器左壳一体化结构、防转十字轴总成集成到差速器右壳上的结构，并且带有良好的润滑系统，不仅消除了从动圆锥齿轮联接螺栓断裂、主从动圆锥齿轮打齿、差速器壳行星齿轮球面磨损严重等现象的发生，而且还减少了联结零件，方便加工、装配工艺，提高了生产节拍，增加了产品的传动效率与可靠性，相比于原有结构的重量减轻7.9％，成本降低约6％，且对于不同速比的轮间差速器总成，差速器右壳都可通用互换，这样不仅有利于生产组织，而且还提升了产品的互换性、市场备件的组织效率，从而达到了轻量化、经济化、精益化生产的目的。
- 一种直齿锥齿轮差速器总成-201821628447.3
- 孟江涛;杜煦民;梅利红;孟怡辰 - 洛阳华冠齿轮股份有限公司
- 2018-09-20 - 2019-06-25 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种直齿锥齿轮差速器总成，包括行星齿轮，所述行星齿轮的凹止口内分别装有圆柱滚子球面轴承，所述圆柱滚子球面轴承的轴圈套在十字轴的轴头扁上，所述行星齿轮的一侧啮合连接有半轴齿轮，所述半轴齿轮的轴颈外圆扁上分别套设有圆柱滚子平面轴承，所述圆柱滚子平面轴承的座圈外径与左壳体、右壳体上的凹止口相配合。本实用新型降低了各零件间耐磨损程度悬殊的现状，改进原各接触面之间固有的相对转动或转动趋势状态为相对静止不动状态，使有相对旋转的滑动摩擦为轴承的滚动摩擦，使得改进后的差速器总成内各零件摩擦磨损降低，提高各零件的使用寿命。
- 车辆差速装置-201410486464.8
- 西地诚;吉滨知生 - 株式会社捷太格特
- 2014-09-22 - 2019-06-07 - F16H48/08
- 本发明提供了一种车辆差速装置，该车辆差速装置设置有：差速器箱，该差速器箱能够围绕旋转轴线旋转，且在该差速器箱中沿着与旋转轴线垂直的方向形成有第一轴插入孔；一对侧齿轮；小齿轮，该小齿轮与侧齿轮啮合，且在该小齿轮的轴向中间部中形成有第二轴插入孔；以及小齿轮轴，该小齿轮轴包括插入差速器箱的第一轴插入孔中的插入端部和插入小齿轮的第二轴插入孔中的小齿轮支撑部，从而以能够旋转的方式支撑小齿轮。小齿轮被支撑为能够通过由与成对侧齿轮啮合接合所产生的啮合反作用力在旋转轴线方向上运动。
- 易装配型差速器-201711224123.3
- 林如达 - 温岭市如波机械有限公司
- 2017-11-29 - 2019-06-04 - F16H48/08
- 本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种易装配型差速器。它解决了现有技术不易装配等技术问题。包括差速器壳体，在差速器壳体的两端分别设有半轴齿轮，在差速器壳体内设有与所述的半轴齿轮相啮合的第一伞齿轮和第二伞齿轮，第一伞齿轮和第二伞齿轮分别套设在差速器壳体的固定轴上，差速器壳体呈喇叭状，在差速器壳体的大头端具有法兰，在法兰和差速器壳体的侧部之间具有环形斜面，在环形斜面上设有周向定位结构，在差速器壳体和固定轴之间设有用于防止该固定轴轴向窜动的轴向定位结构。本发明的优点在于：易于装配且连接强度高。
- 具有自润功能的差速器总成-201711224125.2
- 林如达 - 温岭市如波机械有限公司
- 2017-11-29 - 2019-06-04 - F16H48/08
- 本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种具有自润功能的差速器总成。它解决了现有技术使用寿命短等技术问题。包括差速器壳，在差速器壳的两端分别设有半轴安装通道，每个半轴安装通道内分别设有半轴齿轮，在差速器壳上固设有行星齿轮轴，在行星齿轮轴的两端分别设有与半轴齿轮相啮合的行星齿轮，该差速器壳包括第一壳体和第二壳体，在第一壳体设有至少两个第一弧形缺口，在第二壳体上设有与第一弧形缺口一一对应的第二弧形缺口，该半轴齿轮包括轴体和固设在轴体一端的伞齿轮，轴体穿设在半轴安装通道内且在轴体和半轴安装通道之间设有自润滑结构。本发明的优点在于：使用寿命长。
- 锁式差速器总成-201711224628.X
- 林如达 - 温岭市如波机械有限公司
- 2017-11-29 - 2019-06-04 - F16H48/08
- 本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种锁式差速器总成。它解决了现有技术实用性差等技术问题。包括呈圆筒状的差速器壳体，在差速器壳体的一端具有延伸部，在延伸部的上第一安装通道，另一端具有的第二安装通道，在第一安装通道内设有第一半轴齿轮，在第二安装通道内设有第二半轴齿轮，在差速器壳体内设有两个分别与所述的第一半轴齿轮和第二半轴齿轮相啮合的伞齿轮，所述的伞齿轮分别设置在定位轴的两端且该定位轴两端穿设在差速器壳体上，在定位轴两端具有扁形段，在差速器壳体上设有分别卡在所述的扁形段端部的卡块。本发明的优点在于：实用性强且易于装配。
- 一种电磁锁止差速器-201821228455.9
- 夏波;王海峰;姚亮;宋立军;位坤;李超;刁玉臣;魏金宝;张学先;周长路;袁利功;唐秋昇;迟民;苗永胜;白莎;尹承峰 - 青岛华瑞汽车零部件股份有限公司
- 2018-08-01 - 2019-05-31 - F16H48/08
- 本实用新型涉及一种差速器，尤其是一种电磁锁止差速器。其包括:左壳体、右壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、第一行星齿轮、第二行星齿轮、差速锁、波形弹簧、凸轮、电磁发生器、安装架和推杆。它轴向尺寸小，以往采用外置差速锁，轴向尺寸偏大，避免采用液压或气动机构，控制方便；对差速器原有结构改动小，大部分零件可以借用原有差速器零件，降低了开发成本。
- 一种汽车差速器-201821803043.3
- 吴启斌;陈智娟;金毅;白宁山 - 河南工学院
- 2018-11-02 - 2019-05-31 - F16H48/08
- 本实用新型涉及机械技术领域，尤其为一种汽车差速器，包括上连接套筒，所述上连接套筒的末端设有上保护壳，所述上保护壳内开设有两个相互对称的通孔，每个所述通孔的孔壁上均紧密焊接有轴承，其中一个所述锥形齿轮上正对所述储油区域的位置还设有润滑装置，所述润滑装置包括设置在所述锥形齿轮上的固定板。本实用新型通过设置的轴承，减少连接轴与通孔的孔壁之间的摩擦力，且通过设置的油槽，有利于延长锥形齿轮与行星齿轮的使用寿命，解决了一般的汽车差速器内的齿轮容易磨损的问题；另外通过设置的润滑装置，实现对行星齿轮以及锥形齿轮进行润滑，解决了一般的汽车差速器在长时间使用之后存在齿轮之间由于相互摩擦而磨损严重的问题。
- 少齿差双锥齿差速减速机构-201910254567.4
- 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
- 2019-03-31 - 2019-05-21 - F16H48/08
- 本发明是一种少齿差双锥齿差速减速机构，其涉及一种减速机构，包括变向锥齿轮部件、行星支架部件、双锥齿轮部件、固定筒，所述减速机构不包括柔性齿轮，所述减速机构的少齿差差速发生器使双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度不相等，并且双锥齿轮一旋转速度与双锥齿轮二旋转速度之差较小，所述减速机构运行过程中，由少齿差差速发生器驱动双锥齿行星齿轮减速器，所述减速机构的输出轴转速与双锥齿轮一转速和双锥齿轮二转速之差相关，具有传动比大、输出转矩大、使用寿命长的优点。所述减速机构具备反向自锁功能。
- 混合锥齿差速减速机构-201910179553.0
- 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
- 2019-03-11 - 2019-05-17 - F16H48/08
- 本发明是一种混合锥齿差速减速机构，其涉及一种减速机构，包括输入轴部件、行星支架部件、固定筒部件、混合锥齿轮部件。所述减速机构不包括柔性齿轮，并且具有同时啮合齿数多的结构特点，所述减速机构的少齿差差速发生器使混合锥齿轮一旋转速度与混合锥齿轮二旋转速度不相等，并且混合锥齿轮一旋转速度与混合锥齿轮二旋转速度之差较小，所述减速机构运行过程中，由少齿差差速发生器驱动混合锥齿行星齿轮减速器，所述减速机构的输出轴转速与混合锥齿轮一和混合锥齿轮二的转速差相关，具有传动比大、输出转矩大、使用寿命长的优点。所述减速机构具备反向自锁功能。
- 动力传递装置的操作控制方法-201711020113.8
- 韩胜优 - 韩胜优
- 2017-10-27 - 2019-04-30 - F16H48/08
- 提供一种动力传递装置的操作控制方法，其包括：前进后退输出变换步骤，接收动力产生部产生的动力，并在形成在沿车体的前后方向形成锥形齿轮旋转轴的锥形齿轮部的前端部的第一变速部中将动力输出为前进驱动和后退驱动中的一个驱动；动力变速过程，对经由前进后退输出变换过程而输入的前进驱动或后退驱动进行变速并将其传递至具有左右车轮的车轮驱动部，其中，动力变速过程包括轴驱动过程、离合器固定过程、变速动力输出过程。通过所述动力传递装置的操作控制方法不仅能够提高设计自由度，还能进行多级变速。
- 一种电动汽车差速器总成-201820611063.4
- 姚勇;王洪亮;刘波;戴春 - 重庆市帝瑞齿轮有限公司
- 2018-04-26 - 2019-04-26 - F16H48/08
- 本实用新型公开了一种电动汽车差速器总成，包括差速器壳体，所述差速器壳体呈内部中空设置的球体，所述壳体一侧内外贯穿设置有开孔，所述差速器壳体内腔中设置有左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮和下行星齿轮，所述左半轴齿轮和右半轴齿轮轮齿相对设置，所述上行星齿轮和下行星齿轮相对设置，所述左半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮一侧啮合，所述右半轴齿轮和上行星齿轮以及下行星齿轮另一侧啮合，所述差速器壳体正对所述左半轴齿轮和右半轴齿轮分别内外贯穿设置有花键轴孔，所述花键轴孔孔壁向外延伸形成圆环，所述差速器壳体正对所述上行星齿轮和下行星齿轮正对贯穿设置有穿孔，所述穿孔内安装有行星齿轮轴。
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