[发明专利]闭塞分区长度符合性检算方法与平台有效
申请号: | 201910490816.X | 申请日: | 2019-06-06 |
公开(公告)号: | CN110239590B | 公开(公告)日: | 2021-08-06 |
发明(设计)人: | 贺广宇;李一楠;程剑锋;郑理华;郜新军;赵东旭;罗飞豹;徐效宁;张淼;梁迪;刘磊;刘聪;王文涛;牛勤 | 申请(专利权)人: | 中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;北京华铁信息技术有限公司;北京锐驰国铁智能运输系统工程技术有限公司 |
主分类号: | B61L15/00 | 分类号: | B61L15/00;B61L27/00 |
代理公司: | 北京凯特来知识产权代理有限公司 11260 | 代理人: | 郑立明;郑哲 |
地址: | 100081 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开了一种闭塞分区长度符合性检算方法与平台,该方案采用列控车载设备制动模型,自动导入新建铁路闭塞分区长度设计和坡度数据,简化仿真数据配置工作;该方案无需仿真动车组在新建铁路的运行场景,简化测试流程,缩短检算周期,及时反馈闭塞分区长度符合性检算结果;该方案自动生成新建铁路闭塞分区长度符合性检算结果,避免人工误判;该方案可直观显示闭塞分区长度设计和列控车载设备所需制动距离,导出检算结果文件。 | ||
搜索关键词: | 闭塞 分区 长度 符合 性检算 方法 平台 | ||
【主权项】:
1.一种闭塞分区长度符合性检算方法,其特征在于,包括:获取新建铁路的基础线路数据与相关参数并做相应的预处理;基于基础数据与相关参数,采用列控车载设备制动模型进行列车运行仿真,计算列车到移动授权终点之间的线路坡度和最限制速度曲线,生成紧急制动曲线和常用制动曲线,进而计算列车当前位置的允许速度值;根据允许速度值与最限制速度曲线中的顶棚速度值,判断闭塞分区长度设计是否满足列控车载设备制动距离要求,根据判断结果生成闭塞分区长度符合性检算结果统计分析图表,并输出。
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