[发明专利]纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统

摘要

本发明提出了纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统，其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统。乘员舱的热泵空调系统为新型的三换热器热泵空调系统，电池热管理系统与热泵空调系统换热构成二次回路，电池热管理系统通过电子膨胀阀调节和电子水泵实现不同的控温需求，通过三通阀的切换实现不同的模式功能。三电热管理系统的热管理功能由两个三通阀、五个电磁阀和一个单向阀控制。电机电控散热时既可以通过低温水箱独立散热，也可以与电池串联后通过低温水箱共同散热。本发明的电动汽车整车热管理系统综合了乘员舱热管理、电池热管理、电机电控热管理的功能，可以实现全范围工况的热管理需求。

主权项

1.纯电动汽车用集成乘员舱热泵空调及三电热管理系统，其特征在于，其包括：三换热器热泵空调系统、电池热管理系统、电机电控热管理系统；/n所述三换热器热泵空调系统包括：压缩机(27)、室内蒸发器(1701)、室外换热器(1702)、室内冷凝器(1703)、气液分离器A/D(28)，所述气液分离器A/D(28)连接于压缩机(27)、压缩机(27)连接于室内冷凝器(1703)，室内冷凝器(1703)连接于并联的第一电子膨胀阀(1201)、第一电磁阀(1101)，并联的第一电子膨胀阀(1201)、第一电磁阀(1101)另一端连接于室外换热器(1702)，所述室外换热器(1702)连接于室内蒸发器(1701)，所述室内蒸发器(1701)安装有带截止功能的热力膨胀阀(26)，所述室外换热器(1702)在制冷模式过冷段出口与室内蒸发器(1701)的进口之间的第一管路安装有第一单向阀(1501)，所述室外换热器(1702)在制热模式下出口与室内蒸发器(1701)的进口之间的第二管路安装有第四电磁阀(1104)，室外换热器(1702)的出口与过冷段进口之间安装有第三电磁阀(1103)，室内冷凝器(1703)的出口与第一单向阀(1501)的输出端之间安装有第二电磁阀(1102)，室内蒸发器(1701)、室内冷凝器(1703)设置于汽车空调箱内；/n所述电池热管理系统包括：第五电磁阀(1105)、第六电磁阀(1106)、第七电磁阀(1107)、第二电子膨胀阀(1202)、液-液板式换热器(23)、第一电子水泵(1401)、第一副水箱(1601)、水PTC(19)、电池液冷板(22)、第二三通阀(1302)、第二单向阀(1502)，所述液-液板式换热器(23)连接于第二管路，液-液板式换热器(23)的制冷剂进口安装有第二电子膨胀阀(1202)，所述第二电子膨胀阀(1202)并联有第五电磁阀(1105)，液-液板式换热器(23)的冷却液出口连接有第一副水箱(1601)，所述第一副水箱(1601)连接于第二单向阀(1502)，所述液-液板式换热器(23)的冷却液进口连接有第一电子水泵(1401)，所述第一电子水泵(1401)连接于第二三通阀(1302)，所述第二三通阀(1302)一个端口连接于水PTC(19)、另一个端口连接于第七电磁阀(1107)和电池液冷板(22)之间，所述水PTC(19)连接于第六电磁阀(1106)、第七电磁阀(1107)之间；/n所述电机电控热管理系统包括：电控液冷板(20)、电机液冷板(21)、第一三通阀(1301)、低温水箱(18)、第二副水箱(1602)、第二电子水泵(1402)、第八电磁阀(1108)、第九电磁阀(1109)，电控液冷板(20)连接于电机液冷板(21)，电机液冷板(21)连接于第二电子水泵(1402)，第二电子水泵(1402)连接于第八电磁阀(1108)，第八电磁阀(1108)另一端连接于第二单向阀(1502)和电池液冷板(22)，所述电控液冷板(20)连接于第一三通阀(1301)，第一三通阀(1301)一个端口连接于低温水箱(18)、另一个端口连接于第二副水箱(1602)第一端，所述低温水箱(18)连接于第二副水箱(1602)第二端，所述第九电磁阀(1109)、第六电磁阀(1106)连接于第二副水箱(1602)第一端。/n