[实用新型]汽车横梁有效
| 申请号： | 201920066991.1 | 申请日： | 2019-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN209634213U | 公开（公告）日： | 2019-11-15 |
| 发明（设计）人： | 刘合东;袁义兵;俞能青 | 申请（专利权）人： | 昆山瑞正金属制品有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215300江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车横梁，其包括汽车横梁主体、刹车片、车轮制动器、车轮制动钳、汽车轮毂，刹车片的一端位于车轮制动钳上，车轮制动器的一端与车轮制动钳相连，车轮制动钳的一端与横梁主体相连，汽车轮毂的一端与横梁主体相连，其中，汽车横梁主体包括制动器连接杆、减振器、横梁中轴、横梁主轴、限位块、减振连接块、尼龙套、避震器、辅助连杆、导向杆系、横向推杆、双通固定锁套，制动器连接杆的一端与横梁主轴相连，减振器的一端与减振连接块相连等，综上所述，本实用新型能够提高汽车在行驶途中的侧倾稳定性，也能够减缓汽车在行经坑洼路段时的振动力，能够保证行车的安全和稳定，且装置而结构简单、设计合理、使用方便。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮制动 汽车横梁 本实用新型 车轮制动器 减振连接块 制动器 横梁主体 横梁主轴 汽车轮毂 减振器 连接杆 刹车片 导向杆系 辅助连杆 固定锁套 横向推杆 避震器 尼龙套 限位块 振动力 横梁 侧倾 双通 中轴 汽车 行车 路段 行驶 保证 安全 | ||
【主权项】：
1.一种汽车横梁，其特征在于，其包括汽车横梁主体、刹车片、车轮制动器、车轮制动钳、汽车轮毂，刹车片的一端位于车轮制动钳上，车轮制动器的一端与车轮制动钳相连，车轮制动钳的一端与横梁主体相连，汽车轮毂的一端与横梁主体相连，其中：/n汽车横梁主体包括制动器连接杆、减振器、横梁中轴、横梁主轴、限位块、减振连接块、尼龙套、避震器、辅助连杆、导向杆系、横向推杆、双通固定锁套，制动器连接杆的一端与横梁主轴相连，减振器的一端与减振连接块相连，横梁中轴位于横梁主轴上，限位块位于横梁主轴上，减振连接块的一端与横梁主轴相连，尼龙套位于避震器上，避震器的一端与辅助连杆相连，辅助连杆的一端与横梁主轴相连，辅助连杆的另一端与横向推杆相连，导向杆系的一端与横向推杆相连，横向推杆通过双通固定锁套与导向杆系相连。/n
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