[实用新型]用于电动汽车的前机舱总成、车身总成及电动汽车有效
| 申请号： | 201920347451.0 | 申请日： | 2019-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN210000408U | 公开（公告）日： | 2020-01-31 |
| 发明（设计）人： | 杨传义 | 申请（专利权）人： | 上海蔚来汽车有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/15 | 分类号： | B62D21/15 |
| 代理公司： | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李陵峰;李建新 |
| 地址： | 201804 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种用于电动汽车的前机舱总成、车身总成及电动汽车。该前机舱总成包括：沿前机舱总成的YZ平面相互连接形成第三传力路径的A柱下内板、风挡下横梁及前围下挡板；沿前机舱总成的XY平面相互连接形成第一传力路径的防撞梁、前纵梁、前围下挡板与门槛纵梁；以及其中，在前纵梁上布置有减震塔；A柱下内板具有沿X方向朝前延伸凸出的纵向延伸件，纵向延伸件经由外侧连接板连接至减震塔；A柱下内板、减震塔及前纵梁形成第二传力路径；且第三传力路径、第一传力路径与第二传力路径相互耦合。根据本申请的用于电动汽车的前机舱总成、车身总成及电动汽车，强化了车身结构的连接，并有效改善碰撞能量的传递。 | ||
| 搜索关键词： | 传力路径 前机舱总成 电动汽车 减震 前纵梁 内板 纵向延伸件 车身总成 下挡板 前围 外侧连接板 车身结构 门槛纵梁 碰撞能量 耦合 防撞梁 凸出的 下横梁 风挡 申请 传递 延伸 | ||
【主权项】：
1.一种用于电动汽车的前机舱总成，所述前机舱总成的纵向为X方向，横向为Y方向，且竖向为Z方向；其特征在于，所述前机舱总成包括：/n沿所述前机舱总成的XY平面相互连接形成第一传力路径的防撞梁、前纵梁、前围下挡板与门槛纵梁；/n沿所述前机舱总成的YZ平面相互连接形成第三传力路径的A柱下内板、风挡下横梁及前围下挡板；以及/n其中，在所述前纵梁上布置有减震塔；所述A柱下内板具有沿X方向朝前延伸凸出的纵向延伸件，所述纵向延伸件经由外侧连接板连接至所述减震塔；所述A柱下内板、减震塔及前纵梁形成第二传力路径；且所述第一传力路径、第二传力路径与第三传力路径相互耦合。/n
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- 一种碰撞吸能装置，包括前副车架、前横梁和两根吸能梁，两根吸能梁对称设置，并连接于前副车架与前横梁之间，前副车架、前横梁和两根吸能梁共同围成一碰撞区，吸能梁包括靠近碰撞区的第一侧面和与第一侧面相对的第二侧面，吸能梁的第一侧面设有多个弯曲的第一诱导区，吸能梁的第二侧面设有多个弯曲的第二诱导区，且沿着吸能梁的长度方向第一侧面内的各第一诱导区的屈曲半径小于第二侧面内的各第二诱导区的屈曲半径。本发明的碰撞吸能装置能增强碰撞吸能效率，降低车体碰撞加速度，缓解对人体的冲击。本发明还涉及一种汽车。
- 一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构-201920234255.2
- 张长权 - 闽清县盛旺佳食用菌农业专业合作社
- 2019-02-23 - 2019-12-27 - B62D21/15
- 本实用新型公开了一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，其结构包括防撞梁、支撑梁、自动调节装置、安装框、安装梁、连接梁、横梁、框架、后板，防撞梁后端安装于支撑梁前端，支撑梁之间安装有自动调节装置，防撞梁后端与自动调节装置前端相焊接，本实用新型一种带自动调节功能的新能源汽车车身结构，在结构上设置了自动调节装置，当防撞梁受到外力的冲撞时，力将顺着防撞梁传至活塞杆，使活塞杆向内移动，在移动的同时将挤压外表面的弹簧做初步缓冲，并推动活塞挤压液压缸内侧的油液，使油液顺着通孔向上方流动，当完成缓冲后，在弹簧复位力的作用下将使活塞回到初始的位置，使其在受到较大外力时，将得到多重缓冲减震，提高车身安全性能。
- 一种汽车前部横梁结构-201920475797.9
- 苏东;王玉超;郑颢;李伟;蔡永周 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2019-04-10 - 2019-12-27 - B62D21/15
- 本实用新型公开了一种汽车前部横梁结构，包括：机舱；前围板横梁；前纵梁后板；下A柱；内板加强板；前纵梁；连接板；上短梁；塔座；前纵梁受力将碰撞力通过内板加强板、前纵梁后板传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过前围板横梁传递至机舱；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至塔座；和/或前纵梁受力将碰撞力通过连接板、上短梁传递至下A柱。实施本实用新型的汽车前部横梁结构，在满足碰撞性能的基础上，减轻自重；有效避免结构撕裂等结构不稳定的问题。
- 纵梁前段的吸能结构-201920600756.8
- 刘海霞;朱红霞;熊建华;饶聘;邓祥伟;侯锡松 - 东风小康汽车有限公司重庆分公司
- 2019-04-28 - 2019-12-27 - B62D21/15
- 本实用新型公开了一种纵梁前段的吸能结构，包括前纵梁与防撞梁之间的吸能型腔，所述吸能型腔为上腔室和下腔室组成的日字形结构；所述上腔室位于前纵梁的前端；所述下腔室中设有连接前副车架用的螺柱；螺柱贯穿下腔室的顶部和底部。采用本实用新型的技术方案，由于吸能型腔呈日字形结构，车辆前端发生碰撞后，上腔室和下腔室能够吸收冲击，吸能效果好；前副车架通过下腔室和螺柱支撑上腔室，整个吸能型腔的强度和刚度高，耐撞性能好。
- 车身前部构造-201910485345.3
- 吉田真康;森泽卓哉 - 本田技研工业株式会社
- 2019-06-05 - 2019-12-20 - B62D21/15
- 本发明提供一种能够抑制侧车架因折曲而向车宽方向内侧移动的车身前部构造。车身前部构造(1)具备：在车身前部沿前后方向延伸设置的侧车架(2)；设于侧车架(2)的车宽方向外侧的分支车架(30)；和架设于侧车架(2)及分支车架(30)之间的连结板(50)，分支车架(30)的后端部在侧车架(2)内固定于侧车架(2)的车宽方向上的内壁部，形成于分支车架(30)上的棱线与形成于侧车架(2)的内壁部上的棱线在前后方向上排列，形成于连结板(50)上的棱线与形成于侧车架(2)的车宽方向上的外壁部上的棱线在前后方向上排列。
- 具有吸能功能的前副车架及汽车-201910812600.0
- 卢大平;章桂林;田雷;祝庆 - 泰牛汽车技术(苏州)有限公司
- 2019-08-30 - 2019-12-20 - B62D21/15
- 本发明揭示了一种具有吸能功能的前副车架及汽车，包括相互平行的前横梁和中横梁，所述前横梁和中横梁的两端分别与内凹且呈镜像结构设置的左纵梁和右纵梁连接；所述左纵梁和右纵梁上均设有一吸能孔，所述吸能孔分别临近于左前推力杆支架和右前推力杆支架，且呈对称结构设置。本发明的有益效果主要体现在：前副车架结构精简合理，既提升了前副车架的强度，又便于前副车架与汽车车身以及其他部件的安装，同时，左纵梁和右纵梁上设有吸能孔，可充分吸收碰撞所产生的能力。
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