[实用新型]双离合变速箱及电动汽车有效
| 申请号： | 202022245900.6 | 申请日： | 2020-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN213206465U | 公开（公告）日： | 2021-05-14 |
| 发明（设计）人： | 王福军;李福文;李通响 | 申请（专利权）人： | 索特传动设备有限公司 |
| 主分类号： | F16H3/089 | 分类号： | F16H3/089;F16H37/08;F16H57/037 |
| 代理公司： | 北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463 | 代理人： | 孙海杰 |
| 地址： | 215000 江苏省苏州*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种双离合变速箱及电动汽车，涉及新能源汽车的技术领域，所述双离合变速箱包括输入轴总成、输出轴总成和差速器总成，所述输出轴总成包括输出轴和空套在所述输出轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮，在所述一挡从动齿轮和所述二挡从动齿轮之间设置有双离合器；所述双离合器的离合器壳体上固定设置有差速器主动齿轮，所述差速器总成与所述差速器主动齿轮啮合。本实用新型提供的双离合变速箱的双离合器的离合器壳体上固定设置有差速器主动齿轮，减少了零件数量，且双离合器设置在输出轴上的一挡从动齿轮和二挡从动齿轮之间，减小轴向安装距离，从而使变速箱的轴向距离变小，降低了整个变速箱的占用空间。 | ||
| 搜索关键词： | 离合 变速箱 电动汽车 | ||
【主权项】：
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- 本发明公开了一种匹配新能源纯电动汽车的自动换挡两挡减速器，包括输入轴总成、中间轴总成、同步器总成、换挡机构总成、差速器总成，输入轴总成包括输入轴，输入轴上分别设有1挡主动齿轮及2挡主动齿轮，中间轴总成包括中间轴，中间轴上转动连接有1挡从动齿轮及2挡从动齿轮，1挡从动齿轮与1挡主动齿轮啮合传动，2挡从动齿轮与2挡主动齿轮啮合传动；中间轴前段设有主减速器主动齿轮；所述同步器总成固定在中间轴上，换挡机构总成装配在同步器总成上，用于控制同步器总成与1挡从动齿轮或2挡从动齿轮接合实现挡位选择；差速器总成通过主减速器从动齿轮与中间轴总成的主减速器主动齿轮啮合传动，并将动力从差速器半轴输出。
- 一种可变速的传动机构-202022867103.1
- 贾天玖;陈晔;程议 - 福建思普计量检测科技有限公司
- 2020-12-03 - 2021-11-23 - F16H3/089
- 本实用新型公开了一种可变速的传动机构，属于减速机领域，包括输入组件和输出组件，所述输入组件包括输入轴和安装在所述输入轴上的偏心轮，所述输出组件包括输出轴和中心安装在所述输出轴上的两个以上的输出齿轮，所述输入轴与所述输出轴平行。本实用新型的有益效果是：利用两组以上齿轮之间的配合，不受齿数直径关系限制，在实现灵活改变传动比的情况下还能保持自身尺寸不会同步变大，达到变速传动的目的同时使用该传变速传动结构的机器还将更加小巧轻便。
- 一种电控液压取力器-202121323317.0
- 刘森梧 - 贵州凯星液力传动机械有限公司
- 2021-06-15 - 2021-11-16 - F16H3/089
- 本实用新型提供了一种电控液压取力器，包括壳体；所述壳体中装有多级齿轮组、离合器和动力输出轴，多级齿轮组接动力输入并通过动力输出轴输出，离合器装在动力输出轴上，有液压缸装在离合器的动作位并带动控制离合器动作。本实用新型通过液压缸和离合器的合理设置，能有效确保取力器动力输出控制电控化，电信号控制量可从整车控制系统的控制输出电路中分支接入，而无需额外添加离合器的控制机构，且液压控制的方式稳定可靠，从而利于实现自动化、智能化、微型化。
- 序列式压合曲面变速器换挡机构-202120881455.4
- 李安安 - 李安安
- 2021-04-27 - 2021-11-16 - F16H3/089
- 本实用新型涉及序列式变速器换挡机构技术领域，其目的是提供一种序列式压合曲面变速器换挡机构，在结合时无需离合器辅助、结合平顺，进而延长机械寿命，且结构简单、制造成本低。包括：机壳、电子液压、动力输入轴和动力输出轴；所述动力输入轴上依次设置有N个半径不同的输入齿轮，所述动力输出轴上依次设置有N对成对的承重轴承和轴承齿轮，各轴承齿轮与各输入齿轮一一对应相互配合，使得各输入齿轮和相对于的各轴承齿轮为常啮合状态，N≥2；各成对的承重轴承和轴承齿轮均具有一对可分离的接触面，其中一个接触面为承重轴承的轴向侧面，另一个接触面为与该承重轴承相应的轴承齿轮的轴向侧面，两成对的接触面为相互契合的曲面。
- 变速器装置及包括该变速器装置的送料器-202111014963.3
- 熊宏佳;熊俞智 - 佛山佳加机械有限公司
- 2021-08-31 - 2021-11-12 - F16H3/089
- 本发明涉及变速传动的技术领域，更具体地，涉及变速器装置及包括该变速器装置的送料器，包括壳体以及平行设置的主动轴和从动轴，所述主动轴、从动轴均转动连接于壳体内，所述主动轴同轴套接有若干主动齿轮，所述从动轴套接有若干从动齿轮，所述主动齿轮和从动齿轮一一对应且相对应的主动齿轮和从动齿轮啮合；变速器装置还包括离合套和换挡机构，所述离合套相对于从动轴可轴向滑动但不可转动地套接于从动轴外周。所述离合套两端面设置有传动槽，所述从动齿轮的端面设置有传动件，所述换挡机构与离合套连接且换挡机构用于驱动离合套沿从动轴轴向移动。本发明无需拆装任何零件即可实现变速，且换挡机构直接与离合套连接，无需连接拨叉，结构简单，制造成本更低。
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