[发明专利]一种外置气囊的触发方法、装置及电子设备在审
| 申请号： | 202110008465.1 | 申请日： | 2021-01-05 |
| 公开（公告）号： | CN112677911A | 公开（公告）日： | 2021-04-20 |
| 发明（设计）人： | 张量;许振斌;刘若辰;温杰峰 | 申请（专利权）人： | 北京家人智能科技有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/20 | 分类号： | B60R19/20;B60R21/36;B60R21/0132;B60R21/0134 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 柳欣 |
| 地址： | 100022 北京市朝阳区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种外置气囊的触发方法、装置及电子设备，其中，该方法包括：获取车辆上的多种传感器采集的车辆数据，根据所述传感器的车辆数据确定相应的判定参数；根据多个所述判定参数的子参数综合确定所述车辆的决策值；根据所述决策值判断所述车辆与所述目标物之间是否存在碰撞风险，在存在碰撞风险时生成触发外置气囊的指令。通过本发明实施例提供的外置气囊的触发方法、装置及电子设备，通过多种传感器分别确定判定参数，之后基于多个判定参数的子参数来综合确定决策值，可以使得该决策值比单一的子参数更加精确，基于该决策值可以更加准确地判断是否触发外置气囊，从而有效避免误触发。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 外置 气囊 触发 方法 装置 电子设备 | ||
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- 本发明公开一种车辆追尾防护系统，包括防护单元、距离监控单元和充气单元，防护单元包括设置在车辆尾部的支撑组件和设置在支撑组件内的充气气囊，距离监控单元用于监控该车辆与后方车辆的距离，其包括设置在车辆尾部的雷达摄像头、超声波收发器，距离监控单元监测确认后方车辆和监测后方车辆的相对距离发送给控制器，通过控制器对接收的图像信息和距离信息进行分析判断，进而驱动充气组件对充气气囊进行充气，使充气气囊从支撑组件内弹出，位于后方碰撞的车辆和该车辆之间，为后方追尾车辆和该车辆之间提供弹性阻力，避免后方车辆直接碰撞至该行驶的车辆直接碰撞，有效效减小了追尾碰撞的车辆损伤，并提高了驾驶员及车内乘客的安全性。
- 一种汽车保险杠-202221812040.2
- 陈家涛;林炽义;徐卫东 - 柳州钧达汽车零部件有限公司
- 2022-07-13 - 2022-11-29 - B60R19/20
- 本实用新型公开了一种汽车保险杠，涉及汽车组件技术领域，包括保险杠主体，所述保险杠主体上分别设置有进气格栅和气囊，所述气囊的一侧连接有充气机构，所述充气机构包括软管、充气箱、连接筒、第一单向阀、第二单向阀、活塞和驱动组件，所述连接筒的两侧分别与软管和充气箱固定连接，所述软管另一端与气囊连接，所述第一单向阀、第二单向阀和活塞均设置在充气箱内，所述驱动组件与活塞连接，所述充气箱的内部设置有安装腔，所述活塞滑动连接在安装腔内，所述气囊、软管、充气箱、连接筒、第一单向阀和第二单向阀相连通。本实用新型中，解决了现有的汽车保险杠因大多使用弹簧缓冲撞击，导致弹簧因蓄力回弹容易造成二次事故的问题。
- 一种安装液体减震器的后保险杠总成-202221339718.X
- 王国林 - 重庆臻陆雅汽车配件有限公司
- 2022-05-31 - 2022-11-22 - B60R19/20
- 本实用新型公开了一种安装液体减震器的后保险杠总成，包括后保险杠本体，所述后保险杠本体的中间靠下部位开设有固定腔，且固定腔的内部两侧安装有液压减震器，两个所述液压减震器之间焊接有连接板，所述后保险杠本体的中间且位于液压减震器之间设置有固定板，所述固定板的两侧和连接板的两侧之间设置有缓冲结构，所述缓冲结构与固定板滑动连接，所述固定板的背面且位于缓冲结构之间设置有加固结构；本实用新型所述的一种安装液体减震器的后保险杠总成，通过第二弹簧和第一弹簧减小受撞击后的冲击，由平铺的折叠板变成弯折状的折叠板，此时折叠状的折叠板可以承受更强的冲击力，减小对驾驶室中的冲击。
- 汽车撞击液压缓冲器-202210823078.8
- 王宁;王野 - 杭州斯格尔液压机械有限公司
- 2022-07-14 - 2022-11-08 - B60R19/20
- 本发明公开了汽车撞击液压缓冲器，包括，弧形板，弧形板具有弧形板状中空结构，弧形板设于汽车的前端或后端，弧形板的内部设有前挡板和后挡板，后挡板的外侧面设有加强套,加强套具有中空的柱状结构；加强套的内部设有液压缓冲杆和液压缸，液压缓冲杆的活动端固定连接于后挡板上，后挡板的底部设有辅助挡件，辅助挡件具有挡护柱，挡护柱具有圆柱状结构，挡护柱的底部具有圆台结构，挡护柱的顶部同轴设有连接柱，连接柱的顶面上固定连接有第一弹簧件；本发明通过使用车速传感器和主控制器控制液压缸和液压缓冲杆带动弧形板进行运动，使汽车前端或后端的纵向溃缩面积增加或减少，以此来提高汽车在高速行驶时的安全性或低速行驶时的稳定性。
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