[发明专利]一种混凝土路面预裂缝施工方法在审
| 申请号： | 202110434799.5 | 申请日： | 2021-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN113201991A | 公开（公告）日： | 2021-08-03 |
| 发明（设计）人： | 肖俊华;程小亮;万家恺 | 申请（专利权）人： | 中冶南方城市建设工程技术有限公司;中冶南方工程技术有限公司 |
| 主分类号： | E01C11/06 | 分类号： | E01C11/06;E01C19/43 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 唐万荣;周舒蒙 |
| 地址： | 430223 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本发明为一种混凝土路面预裂缝施工方法，包括以下步骤：平整并轧实路基；绑扎完成埋设于混凝土中的钢筋，进行混凝土的浇筑并振捣密实；采用混凝土湿切缝装置在振捣密实的混凝土上进行切缝，并在切缝面涂抹隔离剂：将切缝振捣闭合,切缝由开口切缝变为闭合切缝；混凝土养护；铺设路面面层。本发明的有益效果为：本发明所述施工方法在混凝土硬化之前，通过在混凝土道路断面上设置隔离层，人为制造一个混凝土路面抗拉薄弱面，降温时裂缝出现在设置的抗拉薄弱面处，达到定点开裂的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混凝土 路面 裂缝 施工 方法 | ||
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- 2019-11-19 - 2020-02-21 - E01C11/06
- 本发明涉及伸缩缝结构，特别涉及大面积混凝土地面伸缩缝结构及施工方法，包括两侧的混凝土地层，两侧的混凝土地层之间设置有伸缩缝，所述伸缩缝内设置有互相平行的第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板分别贴合两侧的混凝土地层，在混凝土地层凝固之后，在第一挡板和第二挡板之间填充有填充物。设置第一挡板和第二挡板后，利用第一挡板和第二挡板作为模板，成型混凝土地层，在混凝土地层之间由于第一挡板和第二挡板的设置而存在间隙，在混凝土地层凝固收缩的过程中，有一定的收缩余量，从而降低混凝土路面出现裂缝的可能性，而在第一挡板和第二挡板之间填充填充物之后，路面也会比较平整。
- 面层切缝工艺-201710457177.8
- 安秀山;张喜林;李亮;李建明;娄雅冬;许琳丽;朱龙 - 中交一航局第一工程有限公司
- 2017-06-16 - 2019-04-16 - E01C11/06
- 本发明公开了一种面层切缝工艺，包括：步骤一、制作面层；步骤二、在所述面层上先切割多条伸缩缝，并且每个伸缩缝的宽度为1～1.5cm，相邻两个伸缩缝的间隔为10～15m，每个伸缩缝的两端部均形成圆孔形端部；步骤三、使用一段时间后，测量各伸缩缝的宽度，如任一条伸缩缝的宽度增加至原宽度的1.2～1.4倍，则该伸缩缝进行扩缝处理，所述扩缝处理包括：沿着该伸缩缝进行切割，将该伸缩缝扩大至原宽度的2倍，之后向该伸缩缝内灌注硅酮耐候密封胶；步骤四、在与进行过扩缝处理的伸缩缝的一侧距离3～4m的位置切割制作一条新的伸缩缝，该新的伸缩缝的宽度为1～1.5cm。本发明可以避免面层发生断裂，提高了道路的使用寿命。
- 水泥混凝土路面切缝方法-201710152950.X
- 张爱民;卢明智;张本元;樊占东;张志宇 - 中交第三公路工程局有限公司
- 2017-03-15 - 2019-03-29 - E01C11/06
- 本发明提供一种水泥混凝土路面切缝方法，将切缝分阶段进行，使得水泥混凝土路面的内部得到充分的冷却和凝固，切缝整齐无毛边，同时能够充分释放内应力，不会出现多余的裂缝。
- 一种新型连续配筋砼复合式路面胀缝结构-201820333409.9
- 王永学 - 王永学
- 2018-03-12 - 2019-03-15 - E01C11/06
- 本实用新型属于道路铺面设计技术领域，具体为一种新型连续配筋砼复合式路面胀缝结构，包括对称设置的多组钢架，所述钢架之间通过连杆连接，所述连杆上套设有伸缩套筒，两个所述钢架相对的一侧均设有与连杆对应的滑腔，所述连杆位于滑腔内的一端固定连接有限位板，两个所述钢架之间填充有第一沥青层，所述钢架内设有空腔，所述空腔的内顶部设有注料口，所述钢架远离连杆的一端固定连接有固定块，所述固定块上滑动插设有固定钉，所述钢架的底部固定连接有多个固定桩，所述钢架的顶部铺设有土工布，本实用新型通过多处防护机构的设置，使复合道路可以有效避免因热胀冷缩而开裂，从而提升了道路的使用寿命。
- 一种抗老化耐久型道路工程搭接结构-201820884530.0
- 贺巍威 - 邵阳公路桥梁建设有限责任公司
- 2018-06-07 - 2019-02-01 - E01C11/06
- 本实用新型公开了一种抗老化耐久型道路工程搭接结构，其结构包括路面、路面基层、碎卵石滤层、道路搭接装置、管座、中心水管、无坊布、横向导水管、垫层、底基层，道路搭接装置包括防护层、浇筑口、安装座、涨缝板、预留伸缩缝、弹簧、水平钢筋、主筋板、上部钢筋、捆扎箍、钢筋板座、下部钢筋，在结构上设置了道路搭接装置，将上部钢筋与下部钢筋用捆扎箍扎紧，水平钢筋与上部钢筋用捆扎箍扎紧，下部钢筋底端安装于钢筋板座上，钢筋设置好，通过浇筑口导入混凝土，进行浇筑，水平方向上，预留伸缩缝用于预防水平方向上的热胀冷缩，弹簧可在热胀冷缩的过程中减缓力的作用，防护层用于抗老化，搭接简便，浇筑混凝土能够快速浇筑，且有效防止老化。
- 一种新老混凝土界面植筋粘结方法-201710280953.1
- 肖成志;宋昭;田稳苓;王思超;刘勇 - 河北工业大学
- 2017-04-26 - 2019-01-25 - E01C11/06
- 本发明公开了一种新老混凝土界面植筋粘结方法，包括以下步骤：(1)检查基材混凝土质量：对强度等级不低于C20的基材混凝土表面进行凿毛处理；(2)对表面进行凿毛处理后的基材混凝土进行植筋施工：弹线定位、钻孔、清孔、注胶、植筋、检查验收；(3)浇筑新混凝土。该方法通过对相邻两个植筋中心之间的距离、植筋的锚固深度、植筋位置边缘与基材混凝土边缘的距离、钻孔直径与植筋直径的关系等参数进行合理的优化，达到提高新老混凝土粘结强度，改善受力性能，限制新老混凝土界面的相对位移，提高抗剪切能力，有效控制新混凝土的车辙、拥包和反射裂缝等病害，延长使用寿命的目的。
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