[发明专利]行驶控制装置、行驶控制方法以及非临时性存储介质在审
| 申请号： | 202210275970.7 | 申请日： | 2022-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN115122938A | 公开（公告）日： | 2022-09-30 |
| 发明（设计）人： | 河野克己;前田智治;户仓隆明;安田武司 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/22 | 分类号： | B60L7/22;B60L7/10;B60L58/15 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王鑫 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本公开涉及搭载于车辆的行驶控制装置、行驶控制方法、非临时性存储介质。本发明的搭载于具备电动机和内燃发动机作为动力源的车辆的行驶控制装置具备处理器。上述处理器构成为：取得上述车辆的目的地点，取得从出发地点到上述目的地点的过去的行驶历史记录，取得目标蓄电率，基于上述行驶历史记录来推断再生能量的预料量，基于上述再生能量的预料量和上述目标蓄电率来设定第1区间和第2区间，基于上述第1区间和上述第2区间来控制上述车辆的行驶，该目标蓄电率是在上述车辆到达上述目的地点的时间点作为目标的电池的蓄电率。 | ||
| 搜索关键词： | 行驶 控制 装置 方法 以及 临时性 存储 介质 | ||
【主权项】：
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- 李奇;黄文强;陈维荣;尚伟林;于爽;朱亚男;苏波 - 西南交通大学
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- 本实用新型公开了一种混合动力有轨电车制动能量回收系统，包括燃料电池系统、超级电容系统、牵引系统、制动电阻系统、双向DC/DC变换器、单向DC/DC变换器、制动电阻调控电路、DC/AC逆变器、测量系统、控制电路和直流母线。本实用新型能够有效提高有轨电车制动能量的回收效率，延长了超级电容的寿命，保证母线的稳定性。
- 一种用于混动或电动车辆的电力制动机构-201810382327.8
- 谭震 - 谭震
- 2018-04-26 - 2018-09-28 - B60L7/22
- 本发明属于制动器领域，具体涉及一种用于混动或电动车辆的电力制动机构，它包括雷达、踏板行程传感器、速度传感器、湿度传感器、判断单元、第一制动单元、第二制动单元和控制器，当湿度值较高时，选择第一制动单元，当湿度值较低时，判断反应时间，当反应时间较短时，选择第二制动单元，当反应时间较长时，判断驾驶员踩刹车踏板时两车之间的距离，当距离值较小时，选择第一制动单元，当距离值较大时，选择第二制动单元。电力制动器根据空气的湿度值、驾驶员的反应时间以及驾驶员踩刹车踏板时两车之间的距离来选择合理的制动模式，制动效果好，达到了车辆行驶稳定和节约能源的效果。
- 一种电力制动系统-201810382372.3
- 谭震 - 谭震
- 2018-04-26 - 2018-09-28 - B60L7/22
- 本发明属于制动器领域，具体涉及一种电力制动系统，它包括雷达、踏板行程传感器、速度传感器、车载式颠簸累积仪、湿度传感器、判断单元、第一电力制动单元、第二电力制动单元和控制器，当湿度值较高时，选择第一制动单元，当湿度值较低时，判断VBI值，当VBI值较大时，选择第二制动单元，当VBI值较小时，判断反应时间，当反应时间较短时，选择第二制动单元，当反应时间较长时，判断驾驶员踩刹车踏板时两车之间的距离，当距离值较小时，选择第一制动单元，当距离值较大时，选择第二制动单元。电力制动系统智能地选择合理的制动模式，制动效果好，达到了车辆行驶稳定和节约能源的效果。
- 一种机车自适应混合制动控制方法-201610850352.5
- 郭维;刘良杰;李学明;徐绍龙;王文韬;成正林;黄浩;付玉豪;宋宏彪 - 株洲中车时代电气股份有限公司
- 2016-09-26 - 2018-09-18 - B60L7/22
- 本发明公开一种机车自适应混合制动控制方法，步骤包括：1)实时监测目标机车所接入电网的电压，当监测到电网的电压处于预设电压范围内时，转入执行步骤2)；2)检测目标机车的实时制动回馈能量，若检测到的实时制动回馈能量大于预设允许回馈能量，启动执行混合制动控制，根据当前电网的电压、预设允许回馈能量将实时制动回馈能量中部分回馈至电网、其余通过制动电阻消耗，直至制动回馈能量小于预设允许回馈能量；3)将实时制动回馈能量均回馈至电网，返回执行步骤1)。本发明能够基于网压变化自适应实现混合制动控制方式，实现回馈电网能量的控制调节，且具有实现方法简单、所需成本低、制动控制效率以及实时性高的优点。
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