[发明专利]一种车门阻尼复合结构多尺度多材料协同拓扑优化方法在审
申请号: | 202310666763.9 | 申请日: | 2023-06-06 |
公开(公告)号: | CN116956656A | 公开(公告)日: | 2023-10-27 |
发明(设计)人: | 魏俊生;朱永军 | 申请(专利权)人: | 魏俊生 |
主分类号: | G06F30/23 | 分类号: | G06F30/23;G06F30/15;G06F111/04;G06F113/24;G06F113/26 |
代理公司: | 苏州言思嘉信专利代理事务所(普通合伙) 32385 | 代理人: | 黄山 |
地址: | 200000 *** | 国省代码: | 上海;31 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 本发明公开了一种车门阻尼复合结构多尺度多材料协同拓扑优化方法,包括宏观优化方法、微观优化前处理过程和微观优化方法,本技术方案提出的多尺度分级拓扑优化方法,首先以模态损耗因子最大化进行宏观尺度拓扑优化,随后以等效剪切模量最大化进行微观尺度多材料拓扑优化,实现了阻尼复合结构的多尺度‑多材料分级拓扑优化设计,针对阻尼复合结构,分别设置了四边固支、对边固支以及悬臂固支三种边界条件的数值算例,验证了所提出方法的有效性,三个算例结果均表明:与宏观单尺度的单材料拓扑优化相比,多尺度‑多材料分级优化后的模态损耗因子提升更大,各阶模态的提升比均超过10%,最高可达42.62%,振动幅值减小1~4dB。 | ||
搜索关键词: | 一种 车门 阻尼 复合 结构 尺度 材料 协同 拓扑 优化 方法 | ||
【主权项】:
暂无信息
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