[发明专利]燃气涡轮发动机的环形燃烧器无效
| 申请号： | 90100767.6 | 申请日： | 1990-01-12 |
| 公开（公告）号： | CN1024940C | 公开（公告）日： | 1994-06-08 |
| 发明（设计）人： | 詹姆·A·克拉克;詹姆斯·H·沙多温;托马斯·L·杜贝尔 | 申请（专利权）人： | 联合工艺公司 |
| 主分类号： | F02C7/22 | 分类号： | F02C7/22;F23R3/52 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 卢新华 |
| 地址： | 美国康*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种燃气涡轮发动机的环形燃烧器(12a)，分成两圈同轴安装在拱顶(10a)的圆周上，并排列成三角形，空气涡旋的旋向增加燃烧强度，以便能够在提高发动机温度和推重比时减少燃烧器的体积和重量。 | ||
| 搜索关键词： | 燃气 涡轮 发动机 环形 燃烧 | ||
【主权项】：
1.一种燃气涡轮发动机的环形燃烧器，具有一个轴向延伸的外环形壁和一个轴向延伸并与所述外壁同轴安置的内环形壁，两者之间限定了一个燃烧室，一个将所述内壁与外壁在前端相互连接的拱顶，用以封闭所述燃烧室的前端，许多安置在所述拱顶上的带有空气涡旋装置的燃油喷嘴，所述燃油喷嘴各以一个较小的半径和一个较大的半径排成两排，如此安置所述空气涡旋装置，使得每排的每个空气涡旋装置中的空气涡旋转向是同一方向的，而在较大半径排中的每个空气涡旋装置的转向与较小半径排中的每个空气涡旋的转向相反，所述多个燃油喷嘴的三个相邻的燃油喷嘴包括两个来自较大半径排或较小半径排的相邻的燃油喷嘴以及一个来自较小半径排或较大半径排的燃油喷嘴，这三个相邻的燃油喷嘴如此排列在一起，使得通过这三个相邻的燃油喷嘴的中心的虚线构成一个三角形，其特征在于，在一排中的每个燃油喷嘴环形位于另一排的两个相邻的燃油喷嘴之间并且与它们间隔相等，使得在一排中的每个所述燃油喷嘴喷出的燃油/空气与在另一排中的两个相邻的燃油喷嘴喷出的物料互相配合，从而在所述环形燃烧室的前端形成一个增强的燃油/空气涡旋形式，以稳定燃烧。
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- 本申请公开了一种燃气轮机、燃料供给系统及其方法，涉及燃气轮机技术领域。包括：气体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给气体燃料；液体燃料供给模块，用于向燃气轮机供给液体燃料；压缩空气吹扫模块，用于对所述液体燃料供给模块进行清理和冷却；以及，用于对所述气体燃料供给模块进行冷却；保护气体吹扫模块，用于对所述气体燃料供给模块进行清理。本申请采用保护气体吹扫模块对气体燃料供给模块进行清理，由于保护气体与气体燃料不会发生燃烧等化学反应，因此，也不会产生燃爆等现象而损坏气体燃料供给模块。并且在保护气体吹扫模块清理完成后，采用压缩空气吹扫模块持续的对保护气体吹扫模块进行冷却，成本相对较低。
- 预混合燃烧炉、燃料喷射装置及燃气涡轮机-202180089062.2
- 藤本喜敏;川上朋;宫本健司;三浦圭祐;福场信一 - 三菱重工业株式会社
- 2021-11-26 - 2023-08-25 - F02C7/22
- 本发明提供一种预混合燃烧炉，其具备：外管，在轴线延伸的轴线方向的第一侧具有入口开口并且在轴线方向的第二侧具有出口开口；内管，形成为沿轴线方向延伸的筒状，在外管的内侧隔开间隔而配置，并在与外管之间形成供薄膜空气流动的薄膜空气流路；及支柱，从外管的内壁面朝向内侧延伸而支撑内管。内管的第一侧的端部配置于比外管的所述入口开口更靠第二侧，内管的第二侧的端部配置于比外管的出口开口更靠第一侧，在外管、支柱及内管中，形成有从所述外管的外侧经由支柱的内部而向内管的内侧喷射燃料的燃料喷射流路。
- 一种粉末燃料超燃冲压发动机掺混装置-202310829217.2
- 韩文学;胡春波;李俊杰;魏荣刚;韩锁峰;李超 - 西北工业大学
- 2023-07-07 - 2023-08-22 - F02C7/22
- 本发明公开了一种粉末燃料超燃冲压发动机掺混装置，包括沿来流方向依次、同轴设置的等直隔离段、掺混燃烧段和扩张段；等直隔离段上连接有送粉管，掺混燃烧段上设置有点火件；掺混燃烧段、扩张段和等直隔离段的厚度相等，且掺混燃烧段的内腔在宽度方向相对于等直隔离段和扩张段的内腔向外凹陷；掺混燃烧段在宽度方向上相对于其轴线对称，且分别具有第一内壁面和第二内壁面；掺混燃烧段内且位于其轴线的前端设置有支板，支板包括朝向第一内壁面的第一倾斜面和朝向第二内壁面的第二倾斜面；本发明通过增加掺混燃烧段和支板可以提高粉末燃料在发动机内的滞留时间，使掺混燃烧段内火炬附近区域的粉末燃料浓度较高且速度较低，利于粉末燃料的充分燃烧。
- 一种航空供油系统及供油控制方法-202010489771.7
- 王晓东 - 中国人民解放军总参谋部第六十研究所
- 2020-06-02 - 2023-08-22 - F02C7/22
- 本发明公开了一种航空供油系统及供油控制方法，包括油箱舱、一体式隔膜油箱、用于连接油箱和发动机的输气管路和供油管路、发动机、飞控系统和三通电磁阀；一体式隔膜油箱设置在油箱舱内；一体式隔膜油箱内设有隔膜将油箱分隔为两个空腔，分别为巡航油箱空腔和机动油箱空腔；巡航油箱空腔设有进气孔，进气口通过输气管路连接发动机；巡航油箱空腔和机动油箱空腔均设有出油口，两个出油口通过供油管路分别接入三通电磁阀，三通电磁阀通过油泵与发动机连接；飞控系统与三通电磁阀电连接，用于控制三通电磁阀的开合，以根据飞行状态控制巡航油箱空腔和机动油箱空腔对发动机的供油状态。本系统可满足不同飞行状态下的稳定供油。
- 燃油加热系统-201810200658.5
- 陈玉春;宋可染;蒋宇翔;黄新春 - 西北工业大学
- 2018-03-12 - 2023-08-22 - F02C7/224
- 本发明涉及航空发动机燃油喷射领域，具体涉及一种燃油加热装置。一种燃油加热系统，包括用于测量燃油温度的油温传感器,用于从发动机转子制动过程中提取功率的附件系统以及超级电容和用于测定超级电容电压的电压传感器，所述的附件系统、超级电容并联连接，且在连接电路上设有第一开关；还包括有加热装置，加热装置与超级电容并联连接，且在连接电路上设有第二开关；还包括有用于控制超级电容充、放电的控制器，控制器控制第一开关和第二开关的开合，实现了对超级电容充、放电的控制。本发明可把发动机转动动能转化为超级电容的能量，在地面启动和高空再点火时对燃油加热，本发明结构简单，重量轻，无需额外能量。
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