[发明专利]充气轮胎的制造方法及充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种用作即使在轮胎内压异常下降或穿孔时也 可行驶规定距离的缺气保用轮胎的充气轮胎的制造方法及充气 轮胎。

本申请基于2006年4月24日在日本申请的特愿2006— 119132号公报要求优先权，在此援引其内容。

背景技术

该种充气轮胎通常包括例如下述专利文献1及2所述的左 右一对的胎圈部、配置在该胎圈部的轮胎径向外方且具有轮胎 踏面部(指胎面中的与路面接触的部分)的胎面部、将该胎面 部的宽度方向两端部和胎圈部连接起来的左右一对胎侧部。在 该种轮胎中，在胎圈部、胎侧部及胎面部的内部设有在分别埋 设于左右一对胎圈部中的胎圈芯之间经上述各部以环状延伸的 胎体层。另外，在该胎体层的胎冠部与上述踏面部之间设有带 束层，在左右一对胎侧部处，在胎体层的轮胎宽度方向内侧分 别设有截面月牙形的加强橡胶层。

在该充气轮胎中，期望提高缺气保用耐久性，即增大在轮 胎内压异常下降或穿孔时也可行驶的距离。作为用于提高这样 的缺气保用耐久性的方法，研究出通过增大加强橡胶层的厚度 来提高胎侧部抵抗朝向轮胎宽度方向外侧变形的刚性。但是， 在该情况下，在充气轮胎中作为加强层的加强橡胶层的厚度变 厚，相应地该厚度在轮胎圆周方向上的不均匀性变大，结果可 能使均匀性变差，影响舒服的乘坐舒适性。

因此，近年来，作为用于一边维持舒服的乘坐舒适性一边 提高缺气保用耐久性的方法，公知有例如下述专利文献1及2所 述，在充气轮胎中，通过将作为加强橡胶层的加强橡胶做成层 叠结构，从而使构成该加强橡胶的各加强橡胶片的厚度薄于以 往的加强橡胶，并使加强橡胶整体的厚度大于以往。并且，在 上述专利文献1及2中记载了为了使上述作用效果可靠地奏效 而使构成加强橡胶的各加强橡胶片的横截面积不同。

专利文献1：日本特开昭62—279107号公报

专利文献2：日本特开平1—278806号公报

但是，在上述以往的充气轮胎中，由于构成层叠结构的加 强橡胶的各个加强橡胶片的横截面积不同，因此需要多种用于 成形这些加强橡胶片的口模，可能增大制造成本。

因此，代替上述方法，又研究出一种方法：使用一种口模 成形厚度较厚的加强橡胶片，将该加强橡胶片切短而得到多个 加强橡胶片，一边在成型滚筒上将这些加强橡胶片的长度方向 端部接合起来一边使这些加强橡胶片沿该滚筒的圆周方向延伸 地将它们顺次粘接在成型滚筒上。在该方法中，形成了在成型 滚筒的圆周方向上隔着大致相等间隔地配置有多个接合部分的 加强橡胶。在该情况下，即使用于成形加强橡胶片的口模为一 种，也可以形成不影响舒服的乘坐舒适性而提高了缺气保用耐 久性的充气轮胎，但成型需要较多的时间，还是会增大制造成 本。

发明内容

本发明是考虑上述情况而做成的，其目的在于提供一种可 以极力抑制制造上的妨碍因素地形成不影响舒服的乘坐舒适性 而提高了缺气保用耐久性的充气轮胎的充气轮胎的制造方法及 充气轮胎。

本发明是为了达到解决上述问题的目的而做成的，涉及一 种充气轮胎的制造方法，该充气轮胎包括左右一对的胎圈部、 配置在该胎圈部的轮胎径向外方且具有轮胎踏面部的胎面部、 将该胎面部的宽度方向两端部和胎圈部连接起来的左右一对胎 侧部，在胎圈部、胎侧部及胎面部的内部设有在分别埋设于左 右一对胎圈部中的胎圈芯之间经上述各部以环状延伸的胎体 层，并且在该胎体层的胎冠部与上述踏面部之间设有带束层， 在左右一对胎侧部出，在胎体层的轮胎宽度方向内侧分别设有 截面月牙形的加强橡胶层。在该充气轮胎中，作为加强橡胶层 的加强橡胶通过如下方法形成：将横截面积及横截面形状大致 相同的多个带状加强橡胶片以使它们各自的宽度方向的至少一 部分在成型滚筒的整周范围内相互重合的方式在该成型滚筒的 轴线方向上错位地缠绕在成型滚筒的整周范围内，且分别将各 加强橡胶片的长度方向两端部接合起来。

在本发明中，在充气轮胎中作为加强橡胶层的加强橡胶通 过将多个带状加强橡胶片缠绕在成型滚筒上而形成。因此，可 构成该加强橡胶的各加强橡胶片的厚度薄于以往的加强橡胶， 并使上述重合部分的厚度大于以往的加强橡胶，可以不影响舒 服的乘坐舒适性而提高缺气保用耐久性。