[发明专利]一种全承载客车后置发动机安装调整装置

说明书

本发明公开了一种全承载客车后置发动机安装调整装置，包括底盘，底盘下端设置有若干万向轮，底盘上端右侧设置有竖板，竖板中部设置有中间板，中间板下端左部前后两侧均设置有左卡块，中间板下端右部前后两侧均设置有右卡块，左卡块与右卡块内均设置有平槽，左卡块内套设有左滑杆，右卡块内套设有右滑杆，该装置工作时竖锥齿轮将平锥齿轮转动，之后前丝杆与后丝杆转动，带动中间板上下运动，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率。顶板向下运动时，弧形软板发生变形，滑板向下运动，可对顶板产生缓冲作用，减少震动带来的损害，减少人工搬运带来的隐患。

技术领域

本发明涉及安装调整装置技术领域，尤其涉及一种全承载客车后置发动机安装调整装置。

背景技术

发动机安装调整装置，是指将发动机连接到机体上并承受其重力、惯性力和推力载荷的装置。发动机类型很多，安装位置也各不相同，因而有各种不同的发动机安装装置。客车后置发动机一般安装在汽车后方。发动机与发动机架之间还装有橡皮减振器，以吸收发动机和螺旋桨的振动，防止影响人员和仪表设备的正常工作。发动机较长，工作时因温度升髙产生的轴向变形很大，因而固定装置必须设计成既能把发动机的各种载荷传送给机体，又能不限制发动机在轴向上的热胀冷缩的变形。

传统的全承载客车后置发动机安装方法，通常是采用冲压成型磨具或者矩形钢管焊接而成托架，将发动机至于此托架上，利用液压举升机构，或电动叉车等托举发动机支架来完成。此种安装方式无法对发动机的位置进行准确调节，并且效率低下。所以需要提供一种全承载客车后置发动机安装调整装置，使得全承载客车后置发动机的安装调整准确简便，大大简化安装过程，降低人力物力的投入，减少调整次数，大大提高工作效率。因此，本领域技术人员提供了一种全承载客车后置发动机安装调整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种全承载客车后置发动机安装调整装置。

本发明提出的一种全承载客车后置发动机安装调整装置，包括底盘，底盘下端设置有若干万向轮，底盘上端右侧设置有竖板，竖板中部设置有中间板，中间板下端左部前后两侧均设置有左卡块，中间板下端右部前后两侧均设置有右卡块，左卡块与右卡块内均设置有平槽，左卡块内套设有左滑杆，右卡块内套设有右滑杆，左滑杆前后两侧均设置有内转杆，右滑杆前后两侧均设置有外转杆，底盘上端设置有若干转动栓，且内转杆与外转杆均与转动栓转动连接，底盘上端中部后侧设置有后丝杆，后丝杆上设置有转齿轮，底盘上端中部前侧设置有前丝杆，前丝杆上设置有平锥齿轮，竖板下部套设有细杆，细杆左端设置有竖锥齿轮，细杆右端设置有摇柄；

中间板上端设置有若干套柱，套柱内套设有细柱，细柱下端位于套柱内且设置有防脱块，细柱上端设置有顶板，中间板前后两侧均套有滑板，两个滑板下端设置有防脱板，防脱板与中间板之间设置有若干拉伸弹簧，两个滑板上端设置有弧形软板，弧形软板与中间板之间设置有若干扭力弹簧，顶板上端左右两侧均设置有机架板。

作为本发明进一步的方案：左卡块与右卡块内均设置有平槽，且内转杆和外转杆均与平槽转动连接。

作为本发明再进一步的方案：竖板右侧上部设置有扶手。

作为本发明再进一步的方案：平锥齿轮与竖锥齿轮垂直，且平锥齿轮与竖锥齿轮啮合连接。

作为本发明再进一步的方案：竖板左侧设置有竖槽，中间板通过竖槽与竖板滑动连接。

作为本发明再进一步的方案：中间板内设置有内螺纹，且前丝杆与后丝杆均与中间板螺纹连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：