[实用新型]一种利用真空助力器的汽车自动制动机构

说明书

本实用新型公开了利用真空助力器的汽车自动制动机构，包括：壳体，其一端连通有真空管；主缸，其穿过所述壳体一端并支撑在所述壳体上；主缸推杆，其一端设置在所述主缸内部；连杆机构，其一端套设在所述主缸推杆的另一端上，并能沿着所述主缸推杆往复运动；弹簧膜片，其固套在所述连杆机构外部，并且同时与所述壳体固定连接；后推杆，其一端连接所述连杆机构的另一端；前推杆，其与所述后推杆间隙同轴相对设置；高压气缸，其设置在所述后推杆和所述前推杆之间；控制单元，其与所述高压气缸电连接。通过启动进气机构，推动后推杆向前移动启动制动机构，实现汽车主动制动。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车自动制动机构，特别是一种利用真空助力器的汽车自动制动机构。

背景技术

随着交通事故逐年增加，汽车安全技术成为了研究热点。被动安全技术(例如安全气囊、安全带等)虽然一定程度上减轻了事故的伤害，但没有从根本上解决事故的产生。因此汽车安全技术的发展重心逐渐由被动安全向主动安全转移。

目前汽车主动安全技术已经日渐成熟，传统的汽车主动安全技术以制动防抱死系统(ABS)和电子稳定控制系统(ESP)等车辆稳定性控制系统为代表,新型的汽车主动安全技术高级辅助驾驶系统(ADAS)受到越来越广泛的关注和应用。高级辅助驾驶系统(ADAS)对车辆自动制动控制的执行机构也因此已经成为了国内外机构的重点研究方向。目前车辆自动制动控制的执行机构有电子稳定控制系统(ESP)和电子液压制动系统(IBS)。

以上两种先进的技术虽然可行性已经验证，但是深究可以发现，这两个系统虽然都是可以实现车辆自动制动控制的新方法，但电子稳定控制系统(ESP)存在增压较慢，电子液压制动系统(IBS)对车辆改装较大，使汽车存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型设计开发了一种利用真空助力器的自动制动机构，在高压气缸中，通过进气机构与后推杆的配合实现汽车主动制动，制动迅速，效果好，汽车制动机构结构改动小。

本实用新型提供的技术方案为：

一种利用真空助力器的自动制动机构，包括：

壳体，其一端连通有真空管；

主缸，其穿过所述壳体一端并支撑在所述壳体上；

主缸推杆，其一端设置在所述主缸内部；

连杆机构，其一端套设在所述主缸推杆的另一端上，并能沿着所述主缸推杆往复运动；

弹簧膜片，其固套在所述连杆机构外部，并且同时与所述壳体固定连接；

后推杆，其一端连接所述连杆机构的另一端；

前推杆，其与所述后推杆间隙同轴相对设置；

高压气缸，其设置在所述后推杆和所述前推杆之间；

其中，所述后推杆另一端穿过所述高压气缸一端并支撑在所述高压气缸上，所述前推杆一端穿过所述高压气缸另一端并支撑在所述高压气缸上；

控制单元，其与所述高压气缸电连接。

优选的是，所述高压气缸内还包括：

进气机构，其连通设置在所述高压气缸的顶部；

出气机构，其连通设置在所述高压气缸的底部；

第一圆盘，其套设在所述后推杆的另一端；

第二圆盘，其套设在所述前推杆的一端；

其中，所述控制单元同时与所述进气机构和所述出气机构电连接。

优选的是，所述壳体包括：

前壳体，其设上连通有真空管；