[发明专利]一种船用通舱件校管工装及其使用方法

权利要求书

1.一种船用通舱件校管工装，包括底台（1），其特征在于：所述底台（1）顶部前侧固定设有横板（2），所述横板（2）顶部表面开设有滑槽（3），所述滑槽（3）顶部设有夹紧机构，所述横板（2）前侧设有支撑机构；

所述夹紧机构包括螺杆（41），所述螺杆（41）设在滑槽（3）内部，所述螺杆（41）一端外侧螺纹连接有滑块（42），所述滑块（42）通过滑槽（3）与横板（2）滑动连接，所述滑块（42）顶部固定设有移动板（43），所述底台（1）顶部远离横板（2）的一侧固定设有竖板（44），所述竖板（44）和移动板（43）相邻的一侧表面均固定设有圆盘（45），所述圆盘（45）一侧表面均开设有若干个定位孔（46），两个所述圆盘（45）相邻的一侧表面均固定设有引导块（47），其中两个位于引导块（47）两侧的所述定位孔（46）内部均螺纹连接有双头螺栓（48）；

所述支撑机构包括立板（51），所述立板（51）固定设在底台（1）的顶部前侧表面，所述立板（51）顶部后侧固定设有立柱（52），所述立柱（52）内部固定设有横杆（53），所述横杆（53）两端外侧均转动设有支撑板（54），所述支撑板（54）前侧固定设有压板（55），所述压板（55）设有调节杆（56），所述调节杆（56）底端延伸至立板（51）内部且与立板（51）螺纹连接；

所述移动板（43）和竖板（44）之间设有通舱件本体（6），所述通舱件本体（6）由钢管（61）、法兰（62）、套管（63）和腹板（64）组成，所述法兰（62）的数量设为两个，两个所述法兰（62）分别设在钢管（61）的两端，所述套管（63）设在钢管（61）的外侧表面，所述腹板（64）设在套管（63）的外侧表面，两个所述法兰（62）内部均固定设有定芯（65）；

所述立板（51）顶部两侧均固定设有限位板（7），两个所述限位板（7）分别设在两个调节杆（56）的外侧，两个所述压板（55）和两个限位板（7）与调节杆（56）连接处均开设有偏移孔；

所述竖板（44）和移动板（43）远离通舱件本体（6）的一侧表面前后两端均固定设有加强筋（8），其中与竖板（44）相接触的所述加强筋（8）底部与底台（1）固定连接；

所述螺杆（41）另一端贯穿横板（2）且与横板（2）通过轴承转动连接，所述螺杆（41）另一端固定设有转盘（9）；

所述底台（1）顶部远离横板（2）的一侧表面固定设有工具箱（10），所述底台（1）一侧顶部固定设有把手（11），所述底台（1）底部四角均固定设有万向轮（12）；

所述滑块（42）底部与底台（1）顶部相接触，所述移动板（43）底部与横板（2）顶部相接触，两个所述圆盘（45）中心设在同一水平轴线上，两个所述圆盘（45）相互平行设置；

若干个所述定位孔（46）分别设置为不同内径，若干个所述定位孔（46）呈圆形阵列均匀的分布于圆板的一侧表面上；

两个所述引导块（47）远离圆盘（45）的一侧均圆角处理，所述定芯（65）横截面设置为圆环形，所述定芯（65）与引导块（47）相匹配；

两个所述支撑板（54）顶部开设有凹槽（13），两个所述支撑板（54）后侧顶部表面均固定设有挡板（14），所述凹槽（13）与钢管（61）相匹配；

该船用通舱件校管工装的使用方法，包括以下步骤：

（A）、调节与竖板（44）相连的圆盘（45）内部的两个双头螺栓（48）的位置，且双头螺栓（48）可根据不同尺寸的法兰（62）上的不同内径的圆孔、以及需要使用的不同位置的定位孔（46），进行选择更换，从而将一个法兰（62）卡在与竖板（44）相连的引导块（47）外侧，同时使法兰（62）上的圆孔套设在双头螺栓（48）的露出的一端外侧，完成法兰（62）位置的固定，从而将法兰（62）安装在竖板（44）处的圆盘（45）一侧表面，而引导块（47）圆角设置有利于卡接法兰（62），定芯（65）则可以保证法兰（62）和钢管（61）内口之间的距离，用于内口焊角的余量，且法兰（62）的定芯（65）可以更换，从而便于不同型号的法兰（62）卡接在引导块（47）的外侧，生产出不同规格的通舱件本体（6）；

（B）、以上述同样的方式将另一个法兰（62）安装在移动板（43）一侧的圆盘（45）表面上，两个圆盘（45）中心设置在同一轴线上，使得两个被定位的法兰（62）中心在同一轴线上，且两个圆盘（45）平行设置，使得两个被定位的法兰（62）平行，并与底台（1）顶部表面相垂直；

（C）、将套管（63）插入腹板（64）内部，再将钢管（61）插入套管（63）内部，并将组合后的钢管（61）、套管（63）和腹板（64）放置在两个支撑板（54）的顶部；

（D）、分别转动两个调节杆（56），当调节杆（56）正向转动时，其底端向立板（51）内部旋进，压板（55）高度变低，并以横杆（53）为转动中心，支撑板（54）远离压板（55）的一端高度变高，反之，当反向转动调节杆（56）时，支撑板（54）远离压板（55）的一端高度变低，而偏移孔可在调节杆（56）旋进，压板（55）向下移动时，为调节杆（56）提供偏移空间，实现支撑板（54）的微调，并以此方式使钢管（61）与定芯（65）大致处于同一轴线上；

（E）、正向转动转盘（9）带动螺杆（41）转动，使滑块（42）向滑槽（3）内部右侧滑动，进一步的，带动移动板（43）向右滑动，进而使左侧的法兰（62）向右移动，此时钢管（61）与两侧的法兰（62）相接触，再次转动调节杆（56），微调支撑板（54）后侧的高度，使钢管（61）与定芯（65）处于同一水平轴线上，进而使钢管（61）的两端分别插入定芯（65）内部，与法兰（62）充分接触，完成钢管（61）的内定位，从而实现两个法兰（62）和钢管（61）位于同一轴线上，且钢管（61）两端分别与两侧的法兰（62）垂直；

（F）、调整套管（63）的位置，使套管（63）左侧表面与左侧圆盘（45）右侧表面距离为5cm，使用外部工具将套管（63）与钢管（61）点焊，在将两个法兰（62）分别与钢管（61）的两端点焊；

（G）、点焊完成，反向转动转盘（9）带动螺杆（41）转动，使移动板（43）向左移动恢复至初始位置，解除对通舱件本体（6）的限位，取下点焊后的通舱件本体（6），校管结束，开始准备下一个通舱件本体（6）的校管工序。