[发明专利]一种船用通舱件校管工装及其使用方法

说明书

本发明公开了一种船用通舱件校管工装及其使用方法，包括底台，所述底台顶部前侧固定设有横板，所述横板顶部表面开设有滑槽，所述滑槽顶部设有夹紧机构，所述横板前侧设有支撑机构，所述夹紧机构包括螺杆，所述螺杆设在滑槽内部，所述螺杆一端外侧螺纹连接有滑块，所述滑块通过滑槽与横板滑动连接，所述滑块顶部固定设有移动板，所述底台顶部远离横板的一侧固定设有竖板。本发明通过移动板和竖板平行设置，转动调节杆可调节支撑板后端的高度，转动转盘可使移动板向右移动，当通舱件本体组合定位在两个圆盘之间后，直接将法兰和钢管、钢管和套管进行点焊，无须人工校准钢管，检测钢管和两个法兰是否水平、同心，校管效率大大提高。

技术领域

本发明涉及通舱件技术领域，具体涉及一种船用通舱件校管工装及其使用方法。

背景技术

船舶管路的甲板通舱件，包括通舱钢管、法兰、保护套管、腹板，保护套管套装固定在通舱钢管上，两者之间设有厚度均匀的空气隔热层，具体的结构是两端法兰，中间钢管，钢管外是保护套管，保护套管外是腹板，除腹板进行最后船上焊接外，其他连接部分全部焊接，然后镀锌或酸洗磷化后外油漆。

传统的校管工艺是钢管与保护套管先按照尺寸组装点焊，先安装一侧的法兰，用水平尺和直角尺进行法兰定位点焊，点焊后放到固定支撑上，套上腹板，再进行另一侧法兰的安装，期间要用水平尺调整固定端的法兰，使两侧的法兰螺栓孔同心，同心后对法兰进行点焊，再用水平尺调整法兰水平，再进行二次点焊，校管结束，此方法需要使用水平尺和直角尺来人为判断钢管、和两个法兰是否水平、同心，必须要有经验的管工施工，效率低下，质量难以得到保证。

因此，发明一种船用通舱件校管工装及其使用方法来解决上述问题很有必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种船用通舱件校管工装及其使用方法，通过移动板和竖板平行设置，使两个法兰平行的同时中心处于同一水平轴线上，并通过调节杆调节支撑板后端的高度，转动转盘使移动板向右移动，使钢管两端分别插入两个法兰内部，且此时钢管与两个法兰垂直，将法兰和钢管点焊、钢管和套管点焊，即可完成校管工序，无须人工校准钢管，检测两个法兰和钢管是否水平、同心，校管效率较之前相比大大提高，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船用通舱件校管工装，包括底台，所述底台顶部前侧固定设有横板，所述横板顶部表面开设有滑槽，所述滑槽顶部设有夹紧机构，所述横板前侧设有支撑机构；

所述夹紧机构包括螺杆，所述螺杆设在滑槽内部，所述螺杆一端外侧螺纹连接有滑块，所述滑块通过滑槽与横板滑动连接，所述滑块顶部固定设有移动板，所述底台顶部远离横板的一侧固定设有竖板，所述竖板和移动板相邻的一侧表面均固定设有圆盘，所述圆盘一侧表面均开设有若干个定位孔，两个所述圆盘相邻的一侧表面均固定设有引导块，其中两个位于引导块两侧的所述定位孔内部均螺纹连接有双头螺栓；

所述支撑机构包括立板，所述立板固定设在底台的顶部前侧表面，所述立板顶部后侧固定设有立柱，所述立柱内部固定设有横杆，所述横杆两端外侧均转动设有支撑板，所述支撑板前侧固定设有压板，所述压板设有调节杆，所述调节杆底端延伸至立板内部且与立板螺纹连接；

所述移动板和竖板之间设有通舱件本体，所述通舱件本体由钢管、法兰、套管和腹板组成，所述法兰的数量设为两个，两个所述法兰分别设在钢管的两端，所述套管设在钢管的外侧表面，所述腹板设在套管的外侧表面，两个所述法兰内部均固定设有定芯。

优选的，所述立板顶部两侧均固定设有限位板，两个所述限位板分别设在两个调节杆的外侧，两个所述压板和两个限位板与调节杆连接处均开设有偏移孔。

优选的，所述竖板和移动板远离通舱件本体的一侧表面前后两端均固定设有加强筋，其中与竖板相接触的所述加强筋底部与底台固定连接。

优选的，所述螺杆另一端贯穿横板且与横板通过轴承转动连接，所述螺杆另一端固定设有转盘。