[发明专利]一种乘用车后侧窗风振控制装置及方法

说明书

本发明适用于汽车风噪控制技术领域，提供了一种乘用车后侧窗风振控制装置及方法，所述乘用车后侧窗风振控制装置包括：挡风装置，所述挡风装置包括挡风板和挡风板转动柱，所述挡风板固定安装于挡风板转动柱上，且挡风板转动柱转动安装于B柱钣金上，所述挡风板上开设有多组通孔；用于带动挡风板转动柱旋转的驱动装置，所述驱动装置位于B柱钣金内，本发明中挡风板位置可以随着不同情况进行自动调整，自动化程度高，便于对风噪进行控制。

技术领域

本发明涉及汽车风噪控制技术领域，具体是一种乘用车后侧窗风振控制装置及方法。

背景技术

汽车在行驶过程中打开车窗会产生风振现象，天窗和后侧窗打开时风振现象较为明显，而前侧窗由于存在A柱涡流和后视镜尾流的作用，风振现象较弱。风振噪声频率低且强度高，处于风振环境下的人们极易产生压抑感；长期开窗行驶，靠近车窗一侧耳朵的听力也会有所下降。

目前对于天窗降噪方法的研究已较为丰富，如在汽车天花板增设导流罩和导流网等，由于与后侧窗相连的B柱厚度很小，很难像天窗一样设置大体积的导流罩。

因此，为了满足人们对乘车舒适性的需求，迫切需要提供一种乘用车后侧窗风振控制装置及方法，以克服当前实际应用中的不足。

发明内容

本发明的目的在于提供一种乘用车后侧窗风振控制装置及方法，旨在解决上述背景技术中的问题。

本发明是这样实现的，一种乘用车后侧窗风振控制装置，包括：

挡风装置，所述挡风装置包括挡风板和挡风板转动柱，所述挡风板固定安装于挡风板转动柱上，且挡风板转动柱转动安装于B柱钣金上，所述挡风板上开设有多组通孔；

用于带动挡风板转动柱旋转的驱动装置，所述驱动装置位于B柱钣金内。

作为本发明进一步的方案：所述挡风板转动柱与B柱钣金的B柱转动柱连接，且挡风板转动柱与B柱转动柱间隙配合。

作为本发明进一步的方案：所述挡风板为三角形结构，且挡风板上具有第一直角边、第二直角边和斜边。

作为本发明进一步的方案：所述第一直角边与斜边所在的侧面形状为均匀波浪纹；

所述第一直角边与斜边交界处进行倒圆角处理。

作为本发明进一步的方案：所述通孔的形状为四叶玫瑰线形，且通孔在挡风板上均匀布置。

作为本发明进一步的方案：所述驱动装置包括电机、第一齿轮以及第二齿轮；

所述第一齿轮固定安装于挡风板转动柱上，所述电机和第二齿轮位于B柱钣金内部，且第二齿轮固定安装于电机的输出轴上，所述第二齿轮与第一齿轮相啮合。

作为本发明进一步的方案：还包括探测装置，所述探测装置包括车窗开度传感器、风速传感器以及用于检测挡风板位置信息的挡风板测距仪。

一种乘用车后侧窗风振控制方法，应用于上述的乘用车后侧窗风振控制装置，该方法包括以下步骤：

步骤一：车窗开度传感器检测车窗开度信号，风速传感器检测风速信号，并将其传递给控制系统ECU，ECU根据信号判断挡风板应有的移动距离；

步骤二：通过ECU对车窗的关闭状态进行判断：当ECU判断的结果为车窗应该关闭时，则车窗开度传感器检测车窗是否已经关闭，若未关闭，ECU控制车窗关闭；若已关闭，ECU不对车窗进行控制，最终挡风板处于静止状态；

当ECU判断的结果为车窗无需关闭时，则挡风板测距仪将挡风板的位置信息传递给ECU，ECU判断挡风板的实际位置和应有位置是否一致，若不一致，ECU控制驱动装置带动挡风板绕B柱转动柱旋转，对挡风板的开度进行调节，最终挡风板处于静止状态。