[发明专利]传统动力系的自适应平均最佳扭矩点火提前有效
| 申请号： | 200810004496.4 | 申请日： | 2008-01-30 |
| 公开（公告）号： | CN101235785A | 公开（公告）日： | 2008-08-06 |
| 发明（设计）人： | V·鲁伊斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02P5/152 | 分类号： | F02P5/152 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武;黄力行 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种可自适应地调节点火正时表中点火正时值以获得平均最佳扭矩的发动机控制系统。所述发动机控制系统利用点火正时模块，该点火正时模块含有作为发动机一个或多个运行条件函数的点火正时值。点火模块基于存储在所述点火正时模块内的正时值指令点火正时。在发动机运行于预定运行窗口期间，所述点火模块可调节所述点火正时。可基于由于对所述点火正时的调节引起的发动机运行变化来改变所述点火正时模块内的所述点火正时值。所述点火正时的调节和所述点火正时模块内述点火正时值的替换可允许使所述点火正时模块内的点火正时最优。 | ||
| 搜索关键词： | 传统 力系 自适应 平均 最佳 扭矩 点火 提前 | ||
【主权项】：
1.一种发动机控制系统，包括：点火正时模块，该点火正时模块在非易失性存储器内存储点火正时值作为发动机一个或多个运行条件的函数；以及点火模块，该点火模块基于存储在所述点火正时模块内的点火正时值指令点火正时，在发动机运行于预定运行窗口内期间调节所述点火正时，并且基于由于对所述点火正时的所述调节引起的所述发动机的扭矩变化来替换所述点火正时模块的所述非易失性存储器内的所述点火正时值。
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- 本发明公开了混动汽车发动机点火提前角控制方法、系统、存储介质及终端，属于发动机控制技术领域，方法包括点火提前角自学习步骤：增加发动机点火提前角；判断发动机是否出现爆震，若未出现爆震，继续增加发动机点火提前角；反之，停止增加发动机点火提前角，使发动机工作于爆震边缘，并记录当前发动机的运行参数。本发明无需提前对发动机运行参数进行采集和分析，仅关注点火提前角是否使发动机达到爆震边缘，使发动机始终工作于爆震边缘，进而最大程度的发挥发动机油耗潜力，以此提高发动机热效率以及燃油经济性，且能够适应不同配置、因外部因素导致性能产生差异的不同发动机，可靠性高。
- 内燃机的控制装置及控制方法-202010363971.8
- 安藤大吾;水野仁;林宪示 - 丰田自动车株式会社
- 2020-04-30 - 2022-03-18 - F02P5/152
- 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。在延迟量增大处理中，在内燃机的冷却水温度为规定的水温阈值以上的情况下，以延迟修正量对通过爆震控制算出的点火正时的延迟量进行增大修正。延迟修正量基于冷却水温度来算出。在延迟量增大处理中，使在从开始间歇运转控制的自动起动起到经过规定的期间为止的期间中算出的延迟修正量比在从开始自动起动起经过了规定的期间后算出的延迟修正量多。
- 借助爆震估计部来控制强制点火式内燃机的方法-201811479669.8
- M·简;T·勒罗伊;F·维达尔-纳凯 - IFP新能源公司
- 2018-12-05 - 2022-02-22 - F02P5/152
- 一种控制强制点火式内燃机的方法，其中，点火提前量借助爆震测量值(MEAS)的分布的估计(EST)来控制(CON)。对于这些测量值(MEAS)，此种估计(EST)可确定爆震测量值(MEAS)的分布的预定分位数的置信区间(q
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