[实用新型]扭梁轴产品扭杆组件有效
| 申请号： | 201420522578.9 | 申请日： | 2014-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN204020462U | 公开（公告）日： | 2014-12-17 |
| 发明（设计）人： | 陈喜东;陈正康;谭英杰;黄军;龚小彬 | 申请（专利权）人： | 中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司 |
| 主分类号： | B60G11/18 | 分类号： | B60G11/18 |
| 代理公司： | 成都虹桥专利事务所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 许泽伟 |
| 地址： | 625000 四*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种扭梁轴产品扭杆组件，特别是一种用于轿车悬架系统的扭梁轴产品扭杆组件。本实用新型提供一种可以减少对纵臂零件的加工，提高扭杆零件焊装定位的准确性和可靠性以及纵臂的重要零件强度的扭梁轴产品扭杆组件，包括扭杆，扭杆由主体和位于扭杆两端的连接头组成，还包括设置在扭杆两端的连接件，所述连接件包括扭杆连接部和扭梁零件连接部，所述扭杆连接部上设置有与连接头相匹配的定位孔，扭杆的连接头穿入所述定位孔中。扭杆通利用连接件的扭梁零件连接部与扭梁零件的内型面匹配来对扭杆进行定位，这样就不用在纵臂零件上加工安装定位孔，一方面节省了加工的工艺过程，另一方面保证的纵臂零件的结构强度。 | ||
| 搜索关键词： | 扭梁轴 产品 组件 | ||
【主权项】：
扭梁轴产品扭杆组件，包括扭杆，其特征在于：扭杆由主体(1)和位于扭杆两端的连接头(2)组成，还包括设置在扭杆两端的连接件(3)，所述连接件(3)包括扭杆连接部(4)和扭梁零件连接部(5)，所述扭杆连接部(4)上设置有与连接头(2)相匹配的定位孔，扭杆的连接头(2)穿入所述定位孔中，并且扭杆的连接头(2)与扭杆连接部(4)固定连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，未经中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201420522578.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：建筑铝合金门窗五金锁闭系统
- 下一篇：一种电线杆液压扶正器
- 同类专利
- 一种正三轮车扭杆弹簧式前悬挂装置-201920155301.X
- 苏义建;周志胜;高金科 - 周志胜
- 2019-01-29 - 2019-10-29 - B60G11/18
- 本实用新型涉及一种正三轮车扭杆弹簧式前悬挂装置，包括车架，包括前悬架总成、转向系统和制动轮毂；前悬架总成依次由轴承座、扭杆弹簧和前悬架三部分组成；制动轮毂依次由制动盘总成、轮毂总成、羊角轴总成、转向摇臂、制动鼓五部分组成；转向系统由转向拉杆、中转摇臂、纵向拉杆、连接摇臂、方向机拉杆、方向机六部分组成，前悬架总成通过连接摇臂与转向系统连接。本实用新型通过改变前悬的结构原理使前悬的体积更小、重量更轻、制造成本更低、使用寿命更长；该发明在增加驾驶室空间和美感的前提下，使整车的舒适性、功能性、耐久性和经济性同时得到提高。
- 一种车辆及其扭力梁后桥-201822094355.8
- 康正;金桂润;康义开;李寿勇;曹文政;栾盛 - 山东康泰实业有限公司
- 2018-12-13 - 2019-08-16 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种扭力梁后桥，包括扭力梁，扭力梁为中空结构，扭力梁轴向上的中部为向上隆起、以吸收振动的挠性件，扭力梁的两端位于同一高度、且均低于中部。本实用新型所提供的扭力梁后桥中，扭力梁在车辆受到扭转和冲击的过程中，能够产生一定的弹性变形，进而吸收扭转和冲击所产生的振动，提高车辆的舒适性。而且中空结构的强度高于实心结构，扭力梁为中空结构，能够提高扭力梁的强度，避免其发生疲劳断裂。本实用新型还公开了一种包括上述扭力梁后桥的车辆，其具有较高的舒适性。
- 一种摇臂悬架、轮腿式机动平台以及无人控制系统-201710824279.9
- 韩子勇;李雪原;苑士华;周俊杰;唐寿星 - 北京理工大学
- 2017-09-13 - 2019-08-06 - B60G11/18
- 本发明公开了一种摇臂悬架、轮腿式机动平台以及无人控制系统。本发明摇臂悬架包括本体包括两相对方向设置的开口端、闭口端，本体靠其闭口端方向的外侧壁上固定有连轴，连轴垂直本体轴心；本体中部外侧壁上设有轴承；本体内内扭杆以及外扭杆，内扭杆靠远离本体闭口方向端连接外扭杆，外扭杆另一端朝本体闭口方向端伸入；本体内设有依次连接的驱动单元、谐波减速器、行星排、摩擦离合器、可调压紧单元；行星排与外扭杆的靠本体闭口方向端功能性连接。本发明平台包括车架、驱动轮以及若干上述摇臂悬架，且本发明控制系统用于控制平台在不同工况下驱动轮、摇臂悬架的配合工作。本发明摇臂悬架旋转运动能够使平台获得精确的运动位置和运动速度。
- 后扭力梁结构及汽车-201822222456.9
- 高旻;刘涛;刘紫平;袁德文;邓祖平 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2018-12-26 - 2019-08-06 - B60G11/18
- 本实用新型属于汽车扭力梁技术领域，涉及一种后扭力梁结构及汽车。该后扭力梁结构包括横梁、左纵臂以及右纵臂，所述横梁固定连接在所述左纵臂的中部与所述右纵臂的中部之间，所述横梁的截面为封闭截面。该后扭力梁结构可相对现有的开口类横梁结构减重10％左右，具备明显的减重优势，且在保持剪切中心相对靠前的前提下，横梁占用较小的空间，相对地可提供更大体积电池包布置空间。
- 扭杆弹簧悬架及汽车-201821941594.6
- 王阳;陈巧雨;吴保玉;闫世明;卿翔;刘涛 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2018-11-22 - 2019-08-02 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种扭杆弹簧悬架，包括扭杆弹簧、齿带组件、设于车架上且能驱动扭杆弹簧顺时针转动或逆时针转动的动力单元、与车轮连接并能通过自身摆动带动车轮上下跳动的摆臂单元；扭杆弹簧的末端与动力单元的动力输出端转动连接，扭杆弹簧的首端通过齿带组件与摆臂单元动力连接以带动摆臂单元摆动。本扭杆弹簧悬架，当动力单元带动扭杆弹簧顺时针转动或逆时针转动时，扭杆弹簧会通过齿带组件带动摆臂单元摆动，而摆臂单元的摆动会带动车轮上下跳动，使车轮高度可以实时得到抬高或降低，进而实现实时调整整车高度并提高车辆通过性的目的。
- 用于从动后轮轴的具有瓦特连杆机构的扭转梁-201611102323.7
- S·A·科尔普;G·K·彼得森 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-12-05 - 2019-07-09 - B60G11/18
- 提供了一种用于车辆的悬架系统。该车辆包括传动轴和一对后轮。后驱动单元可操作地联接在传动轴和该对后轮之间，后驱动单元配置成将转矩从传动轴传递到该对后轮。提供了具有第一拖曳臂和第二拖曳臂的扭转梁结构。每个拖曳臂可操作地联接到该对后轮中的一者。扭转梁结构还包括在拖曳臂之间延伸的弯曲梁构件，弯曲梁构件具有从传动轴偏移设置的中心部分。瓦特连杆机构包括联接到第一拖曳臂的第一连杆和联接到第二拖曳臂的第二连杆。
- 一种扭力梁式辅助平衡轮装置及电动搬运车-201910174772.X
- 左常勇;何泽;严楠 - 杭州昱透实业有限公司
- 2019-03-08 - 2019-06-07 - B60G11/18
- 本发明公开了一种扭力梁式辅助平衡轮装置及电动搬运车，包括铰接在车架两侧的各一个扭力梁支撑板、可转动的设在车架上的扭力梁组件、设在扭力梁支撑板的下表面并沿水平面360度转动的辅助平衡轮总成，扭力梁组件固定连接在两个扭力梁支撑板之间，扭力梁支撑板与车架之间铰接有减震柱；本发明采用双扭力梁支撑板与扭力梁组件设计成一体式的整体结构，通过车架与扭力梁支撑板之间设置减震柱，使得装置整体既具有较高的稳固性、牢靠性，又达到了较高的动态自平衡性能，提高了减震功能；该装置结构设计精妙且简洁，成本较低，整体运行平稳，使用舒适性良好，工作效率高，具有极高的市场推广价值。
- 一种电动汽车扭杆弹簧-201821781533.8
- 卞荣花;汪明朋;都萌;周同根 - 常州机电职业技术学院
- 2018-10-31 - 2019-06-04 - B60G11/18
- 本实用新型提供了一种电动汽车扭杆弹簧，包括设置在扭杆弹簧两端的悬架摆臂和调节支架、电机、控制机构、调整机构与锁止机构，所述控制机构控制电机的运转，所述电机带动调整机构通过调节支架调整扭杆弹簧和悬架摆臂的刚度，所述锁止机构锁住或松开所述调整机构。本实用新型在车辆空载状态下使用刚度较低的一段扭杆弹簧特性，在增加车辆载荷情况下，提高扭杆弹簧的预载力，提升悬架的整体刚度，通过主动调节悬架的刚度来适应载荷的变化，提高了整车舒适性。
- 一种正三轮车扭杆弹簧式前悬挂装置-201910087548.7
- 苏义建;周志胜;高金科 - 周志胜
- 2019-01-29 - 2019-05-31 - B60G11/18
- 本发明涉及一种正三轮车扭杆弹簧式前悬挂装置，包括车架，包括前悬架总成、转向系统和制动轮毂；前悬架总成依次由轴承座、扭杆弹簧和前悬架三部分组成；制动轮毂依次由制动盘总成、轮毂总成、羊角轴总成、转向摇臂、制动鼓五部分组成；转向系统由转向拉杆、中转摇臂、纵向拉杆、连接摇臂、方向机拉杆、方向机六部分组成，前悬架总成通过连接摇臂与转向系统连接。本发明通过改变前悬的结构原理使前悬的体积更小、重量更轻、制造成本更低、使用寿命更长；该发明在增加驾驶室空间和美感的前提下，使整车的舒适性、功能性、耐久性和经济性同时得到提高。
- 扭转梁、扭转梁式悬架、汽车-201510279458.X
- 李根;易斌;沈伟;芦勇;王东;李剑;骆建军;李思明;王威;江洲;赵雪利;张宏 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2015-05-27 - 2019-05-17 - B60G11/18
- 一种扭转梁、扭转梁式悬架、汽车，其中扭转梁包括：横梁；所述横梁沿其轴线方向包括第一梁、第二梁、连接所述第一梁和第二梁的减振机构，所述减振机构用于所述第一梁和第二梁相对扭转时的减振。本方案的扭转梁中，横梁不仅能够发挥支撑受力和稳定杆的作用，还能够通过减振机构减振吸能，以衰减左右车轮的相对跳动幅度。
- 一种汽车及其悬架系统-201910191019.1
- 史玉红;毕兰平 - 核心驱动科技（金华）有限公司
- 2019-03-12 - 2019-05-10 - B60G11/18
- 本发明公开了一种悬架系统，其特征在于，包括：两个扭杆弹簧(2)，所述扭杆弹簧(2)一端与带车轮托架的纵臂(1)连接，所述扭杆弹簧(2)的另一端与车架连接，且两个所述扭杆弹簧(2)并行布置点。采用上述设置，利用扭杆弹簧连接车架和车轮，通过扭杆弹簧承受垂向载荷，即承受车身对车轮方向的载荷。由于本申请中仅通过扭杆弹簧与车轮进行定位和导向，可简化结构，降低成本，同时还可为汽车提供更大的乘坐空间。本发明还公开了一种具有上述悬架系统的汽车。
- 扭力梁、扭力梁悬架及车辆-201510880968.2
- 宋朝远 - 北京宝沃汽车有限公司
- 2015-12-03 - 2019-04-19 - B60G11/18
- 本发明实施例公开了一种扭力梁、扭力梁悬架及车辆，其中，扭力梁包括：纵向托臂及轮边支架，所述轮边支架设有橡胶衬套，并通过所述橡胶衬套安装于所述纵向托臂的后端。其中，在所述轮边支架与所述纵向托臂的连接处设有调整后轮定位参数的偏心螺栓。本发明实施例通过使扭力梁的轮边支架与纵向托臂通过橡胶衬套柔性连接，并且使其中一个橡胶衬套通过偏心螺栓与纵向托臂活动连接，通过调整偏心螺栓改变橡胶衬套的位置，调整车轮的前束值，通过调整车轮的前束值可以抵消部分车轮外倾角对车辆操稳及轮胎磨损的影响，增加行车的安全性，减少轮胎磨损。
- 车辆扭转轴组件-201780043386.6
- 阿尔曼多·佩雷斯;斯雷米耶亚·阿男达瓦利;约翰·B·约翰逊;希夫·帕雷塔;尼古拉斯·R·萨马萨 - 麦格纳国际公司
- 2017-07-14 - 2019-03-15 - B60G11/18
- 扭转轴组件包括沿第一方向彼此间隔开的一对纵臂。扭转轴组件还包括扭转梁，该扭转梁具有开口形状的横截面形状，该扭转梁沿第一方向在一对相反的端部部分之间延伸。扭转梁的开口横截面形状包括基部和一对侧壁。扭转梁的端部部分与纵臂固定地附接。一对梁加强件与纵臂和扭转梁的基部固定地附接。梁加强件借助于紧固件、粘合剂、电阻点焊、冷金属过渡焊、激光焊和钎焊中的至少一者与扭转梁固定地附接。
- 汽车用CS9扭杆总成-201820979224.5
- 刘登发 - 衡阳风顺车桥有限公司
- 2018-06-25 - 2019-02-22 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种汽车用CS9扭杆总成，其包括扭杆和两个限位环，扭杆为采用标准圆钢的细长杆件，其一端先镦出粗端部，然后套入两个限位环，再将扭杆另一端镦出粗端部，限位环设有轴向设置的开口。本实用新型具有其结构简单，生产工艺性好，承受扭矩大，抗冲击性能好的优点。
- 一种可拆装衬套的扭力梁-201820282235.8
- 李沙;杨亮;余雄鹰;贾小利;范大力;唐永强 - 重庆长安汽车股份有限公司
- 2018-02-28 - 2018-10-02 - B60G11/18
- 本实用新型属于汽车底盘，具体涉及一种可拆装衬套的扭力梁，包括主梁，主梁的两端分别固定连接有一纵梁，纵梁的前端部焊接有衬套安装管，衬套安装管内定位安装有衬套，衬套安装管的管壁上设有贯穿管壁的开口，开口两侧的管壁分别设有一块上固定板和一块下固定板，上固定板与下固定板均与管壁一体成型并位于管壁的外侧；上固定板与下固定板之间用螺纹紧固件连接。本实用新型通过对衬套安装管的改进，使得衬套能够方便的进行拆装，而无需采用专用压机，以更换不同刚度的衬套用于“衬套刚度对汽车性能的影响”试验，避免了需要大量样件的问题，节约了成本。
- 一种扭杆弹簧调整臂总成和汽车-201820144246.X
- 王炜强;张振兴;王亚洲;曹广雷 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2018-01-29 - 2018-09-07 - B60G11/18
- 本实用新型提供一种扭杆弹簧调整臂总成和汽车，所述扭杆弹簧调整臂总成包括：固设于车架总成上的调整臂安装支架，调整臂安装支架包括一装配面，装配面上设有一凹槽，且调整臂安装支架上开设有与凹槽相通的安装孔；调整臂，调整臂包括相对的第一侧和第二侧，调整臂的第一侧容纳于凹槽内，调整臂的第二侧位于凹槽外，且调整臂上在第一侧和第二侧之间的位置开设有通孔；安装管，安装管穿设于调整臂的通孔内，扭杆弹簧的一端与安装管固定连接；护套，护套套设于安装管的外壁上；以及，紧固组件，紧固组件包括螺栓和螺母。本实用新型实施例可以解决由于安装管与车架总成接触产生整车制动异响问题。
- 扭力梁及汽车悬架装置-201721564830.2
- 黄红光;陈晶艳;刘涛;梅彦;卢海隔 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2017-11-21 - 2018-08-31 - B60G11/18
- 本实用新型提供一种扭力梁及汽车悬架装置，该扭力梁包括横梁，所述横梁包括依次相连的第一梁壁、第二梁壁和第三梁壁，所述第三梁壁的截面呈圆弧形；所述第一梁壁与所述第三梁壁的相交处、所述第二梁壁与所述第三梁壁的相交处至少有一个为弧形结构。本实用新型的扭力梁及汽车悬架装置可提高扭转刚度和结构强度，并降低重量。
- 扭转梁式半独立悬架-201721763816.5
- 胡礼;向用均;胡少洪;蒲吕春;郝锌 - 四川建安工业有限责任公司
- 2017-12-15 - 2018-07-06 - B60G11/18
- 本实用新型公开了汽车设备技术领域，尤其是一种扭转梁式半独立悬架，其包括扭力梁、第一纵臂、第二纵臂、扭杆，扭力梁为断面呈“V”型或者“U”型的左右对称结构，第一纵臂与扭力梁的左端相连接，第二纵臂与扭力梁的右端相连接，扭杆设置在扭力梁上，还包括两个加强连接件，加强连接件包括依次连接的第一侧板、连接板、第二侧板，连接板为圆弧形状，其中一个加强连接件的第一侧板和第二侧板分别与第一纵臂和扭力梁的左端连接在一起，另一个加强连接件的第一侧板和第二侧板分别与第二纵臂与扭力梁的右端连接在一起。本实用新型提供了一种扭力梁与纵臂之间连接强度高的扭转梁式半独立悬架。
- 一种扭杆弹簧调整臂总成和汽车-201810082423.0
- 王炜强;张振兴;王亚洲;曹广雷 - 北京汽车研究总院有限公司
- 2018-01-29 - 2018-06-12 - B60G11/18
- 本发明提供一种扭杆弹簧调整臂总成和汽车，所述扭杆弹簧调整臂总成包括：固设于车架总成上的调整臂安装支架，调整臂安装支架包括一装配面，装配面上设有一凹槽，且调整臂安装支架上开设有与凹槽相通的安装孔；调整臂，调整臂包括相对的第一侧和第二侧，调整臂的第一侧容纳于凹槽内，调整臂的第二侧位于凹槽外，且调整臂上在第一侧和第二侧之间的位置开设有通孔；安装管，安装管穿设于调整臂的通孔内，扭杆弹簧的一端与安装管固定连接；护套，护套套设于安装管的外壁上；以及，紧固组件，紧固组件包括螺栓和螺母。本发明实施例可以解决由于安装管与车架总成接触产生整车制动异响问题。
- 一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置-201721500731.8
- 徐继鸿 - 甘肃青创新能源科技有限公司
- 2017-11-13 - 2018-06-05 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种新型电动车后扭力梁独立悬挂装置，其结构包括减震装置、连接头、密封圈、轮架、拉力杆、外套筒、固定底板、定位栓、夹板、扭力梁、贯穿孔，扭力梁侧面与连接头侧面连接为一体化结构，连接头顶部与密封圈底部相互平行，夹板底部与扭力梁顶部连接为一体化结构；减震装置由固定头、连接顶盖、扭力弹簧、减震杆、连接套环组成，固定头底部与连接顶盖顶部平行连接，减震杆贯穿连接顶盖连接到固定头，减震杆底部与连接套环侧面固定连接，扭力弹簧顶部与连接顶盖底部焊接，连接套环连接到固定底板上。本实用新型增加了减震装置，该装置能实现减震功能，极大的降低冲击力对设备的伤害，增加设备使用寿命。
- 具有接合的内部件和外部件的扭转梁-201480021461.5
- 普拉萨德·拉奥;苏雷什·卡勒;普尼斯·贾格迪什·库玛;迪伦·贝埃兰;瓦利赡·贡达帕 - 麦格纳国际公司
- 2014-04-16 - 2018-04-13 - B60G11/18
- 一种用于后悬架组件(20)的扭转梁(22)，包括各自由钢板或合金钢板冲压成的梁外部件(24)和梁内部件(26)。梁部件(24，26)均呈倒U形横截面。梁内部件(26)设置在梁外部件(24)的侧壁(56，72)之间，并且部件(24，26)具有在其之间的倒U形间隙(28)。梁内部件(26)包括用于调整扭转梁(22)的侧倾刚度的多个肋部(84)。每个部件(24，26)包括相邻于外侧缘(58，74)的向外张开部段(62，76)。部件(24，26)通常通过沿着张开部段(62，76)的焊点(86)接合。
- 扭力梁及汽车悬架装置-201711056242.2
- 黄红光;谷玉川;陈琛;高旻;戴英彪 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2017-11-01 - 2018-04-10 - B60G11/18
- 本发明提供了一种扭力梁，其包括横梁，所述横梁包括内侧壁和外侧壁，所述内侧壁的截面呈波浪状，所述外侧壁的截面呈V形。通过对该扭力梁的横梁在结构上进行优化设计，能够降低重量、提升扭转刚度以及提升结构强度，由此也能够有效地平衡扭力梁的重量、强度和扭转刚度之间的关系。
- 汽车非独立悬挂的横梁部件-201721214666.2
- 刘建全;陈维山;侯娟;张喜亮;施长明;艾义祥;陈喜东;谭政;高强雄 - 四川建安工业有限责任公司
- 2017-09-20 - 2018-04-06 - B60G11/18
- 本实用新型涉及汽车非独立悬挂的横梁部件，包括杆状的横梁本体，横梁本体中段截面为V字形，且V字形的下部尖端位置截面为弧形；横梁本体两端分别设置有连接段，连接段截面为U字形，U字形下部位置的部分为平板状的平坦部，平坦部的平板为三角形，平坦部沿横梁本体中段的长度方向延伸，三角形的尖端位置与横梁本体中段的弧形端部相连，U字形两边位置的部分与V字形两侧位置的部分相连；平坦部还设置有定位通孔。上述汽车非独立悬挂的横梁部件，其横梁本体中段截面为V字形，两端连接段平滑过渡为U字形，U字形下部位置为平坦部可用于平面定位，平坦部还设置定位通孔，可用于销孔定位，可提升产品后续加工尺寸精度。
- 用于机动车的车桥的车轮的能够主动地调节的车轮悬架-201480065686.0
- M·格罗恩;J·施密特;P·莱布尔 - 奥迪股份公司
- 2014-12-04 - 2018-04-06 - B60G11/18
- 本发明涉及一种用于机动车的车桥的车轮的能够主动地调节的车轮悬架(10)，其中，每个车轮通过多个车轮引导元件在车身侧铰接并且每个车轮与在车身侧支承的、具有扭杆(14)的转动执行器(12)处于作用连接中，并且其中，为了主动地调节，两个转动执行器(12)能够通过控制器(20)操控。本发明的特征在于，转动执行器(12)以及转动执行器(12)的扭杆(14)沿着机动车纵向方向(FL)定向，并且为了支撑力矩，转动执行器(12)分别具有一个沿着机动车横向方向(FQ)定向的支柱(16、16'、32)。
- 扭力梁和具有其的车辆-201720830282.7
- 陆群;隋超 - 北京长城华冠汽车科技股份有限公司
- 2017-07-10 - 2018-03-30 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种扭力梁和具有其的车辆，扭力梁包括扭力梁本体、左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁分别固定在扭力梁本体的左右两侧，左纵梁或右纵梁为一体成型件。根据本实用新型实施例的扭力梁，扭力梁不易变形，力学稳定性较好。
- 汽车前轮悬挂装置-201721015327.1
- 周殿玺;徐锦惠 - 十堰戎马汽车特种传动有限公司
- 2017-08-15 - 2018-03-30 - B60G11/18
- 本实用新型提出了汽车前轮悬挂装置，包括前拉臂扭杆总成、上横向稳定装置，前拉臂扭杆总成的结构设置为左、右下承力拉臂的一端转动连接在轮边减速器壳体的下支点上，另一端套装在（与汽车底盘前部横梁固定为一体的）管梁两端的外圆上；扭杆固定调节器固定在横梁的中部，左、右扭杆弹簧的内端连接在（扭杆固定调节器）行星锥齿轮差速器的两个半轴齿轮上，左、右扭杆弹簧的外端分别与左、右下承力拉臂连接。本实用新型在两侧地面高低差距较大时，满足了车轮在运动中上下跳动时车轮附着力达到最大值，提高驱动力和车轮使用寿命，通过扭杆固定调节器可达到在外力下按需求随时调整汽车底盘静态时离地高度，提高通过能力。
- 前悬架扭杆弹簧调节装置-201720480304.1
- 殷振鹏 - 镇江泛美汽车零部件有限公司
- 2017-05-03 - 2018-02-16 - B60G11/18
- 本实用新型公开了一种前悬架扭杆弹簧调节装置。它包括悬架、车架以及扭杆弹簧，扭杆弹簧的一端连接在车架的安装轴上，另外一端安装在悬架的下方，扭杆弹簧上设置有位于悬架下方的扭杆支撑臂，扭杆支撑臂的一端与扭杆弹簧固定安装，另外一端设置有串接孔，悬架上安装有能够穿过串接孔的螺杆，螺杆串接在串接孔内后连接有调节螺母。采用上述的结构后，可以通过旋转调节螺母来使扭杆支撑臂围绕着扭杆中心点来旋转，保证左右车轮胎下平面在一个平面上，其结构设计巧妙，通过扭杆弹簧下置式安装并利用简单的扭杆支撑臂实现了保证左右车轮胎下平面在一个平面上的目的，从而保证了车辆安装的方便性和使用的稳定性。
- 旅游观光车悬架-201720457263.4
- 董李;董中华;解孝民;白勇;周成字 - 广东玛西尔电动科技有限公司
- 2017-04-27 - 2018-01-30 - B60G11/18
- 本实用新型公开了旅游观光车悬架，包括外套管；内套管，其嵌入外套管内，内套管的底部外露于外套管，在内套管和外套管相互接触的部分中设置有弹性支座；两纵臂，分别固定安装于内套管的底部以及外套管的顶部；纵臂的另一端和车轮的轮毂相连接扭杆，其贯穿内套管和外套管；两支撑臂，分别和内套管的底部以及外套管的顶部相铰接，扭杆的外端固定于支撑臂中；减震杆，其和车轮的轮毂相连接；横向稳定杆，其通过U字形夹头和两纵臂相连接。本实用新型悬架的外套管、内套管以及扭杆三者间形成短扭杆结构，使得整个悬架结构更为地紧凑、占用空间小，此外，在支撑臂的作用下可使得整个悬架更为平稳，保障了观光车的使用性能。
- 扭力梁式悬架-201510557561.6
- 武田真司;安池重晓 - 铃木株式会社
- 2015-09-02 - 2017-12-12 - B60G11/18
- 本发明提供能容易进行扭力梁和后摆臂之间的定位、特别是在旋转方向上的定位的扭力梁式悬架。该扭力梁式悬架包括扭力梁，该扭力梁具有至少在长度方向上的两端部，该两端部具有在与长度方向交叉方向上弯曲的弯曲部，在该弯曲部的两端缘部形成有在与长度方向交叉方向上突出的突出缘部；后摆臂，该后摆臂为一对，具有将该扭力梁的两端部的弯曲部重叠连结的梁接合部，在梁接合部的终端部形成有与扭力梁的突出缘部相同的突出缘部，该后摆臂包括第一接合部，其用于在后摆臂与扭力梁的弯曲部相叠合时接合扭力梁的弯曲部顶端；第二接合部，其用于将该后摆臂的突出缘部的轴线方向上的端面与相对于该端面的扭力梁的突出缘部的轴线方向上的端面对缝接合。
- 用于机动车的轮悬架-201480008746.5
- D·莫洛克;R·戈尔德贝格;A·辛德勒 - 奥迪股份公司
- 2014-01-16 - 2017-07-21 - B60G11/18
- 本发明涉及一种用于机动车的轮悬架，所述轮悬架带有包括连杆的多连杆悬架装置(21)，所述连杆铰接在车身结构——特别是车身结构的副车架(1)——上且铰接在轮毂托架(23)上，所述轮悬架带有用于主动底盘控制的转动致动器(27)，所述转动致动器具有马达‑传动装置单元(29)，利用该马达‑传动装置单元能将转矩经扭杆(31)传递到多连杆悬架装置(21)上作为调节力，其特征在于，多连杆悬架装置(21)的连杆(14、16)中的至少一个在车辆纵向方向(x)上向前或向后界定出一自由空间(39)，所述转动致动器(27)的马达‑传动装置单元(29)至少部分地布置在该自由空间中。
- 专利分类
